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1970年，美国造船，全球第一1990年，日本造船，全球第一2010年，韩国造船，全球第一2025年，中国造船，全球第一我国今年前4个月，造船完工量，占全球的一半，新增订单量，占全球的68%手持订单量，占全球的65%我国造的船，大部分是卖给欧洲，美国，亚非拉的船东们。比如希腊的几大船王，以前最早是买美国的船，后来买日本，韩国的船，最近五年，主要是买中国的船。从造船产业链，可以充分看出，全球产业链的转移路线。1939年9月1日，德国入侵波兰，二战全面爆发，这一年，美国就已经是全球造船业的第一名，整个二战从1939年到1945年，美国全国进入战备状态，全社会的资源都导向到军工产业，特别是军舰，航空母舰的制造，美国占据全球的一半，美国之所以能顺利帮助英法，苏联，战胜德国，靠的也是造军舰，飞机的能力，美国轻松击败太平洋上的日军，也是靠的美国的军工制造业。造军舰，造飞机坦克的制造业，本来是美国最引以为傲的能力，结果到了70年代，美国资本家发现，把产业转移到东亚，东南亚，墨西哥，可以让资本家的利润大幅增加。1970年到1990年，这20年，美国只转移了部分产业链。1991年，苏联解体以后，美国进入高枕无忧的状态，加快了产业的转移之路。我国这个时候开始大规模承接欧美，日韩的产业。日本，抓住了产业的机会，重新成为工业强国，韩国，抓住了产业的机会，从农业国，变成了工业国，成为了发达国家。我国，也抓住了产业的机遇，现在是全球最强工业国。我国造船业这么强的同时，造军舰，航空母舰的能力，已经是美国的100倍，你没看错，已经是美国的100倍了。美国老一辈的造船工人们，一半已经去世了，另一半已经退休了。美国已经美国造船工人了美国正在考虑将军舰的订单，交给日本和韩国来建造了。我国军舰，航空母舰的数量，未来十年内，有希望超过美国。我国军力超过美国以后，我国综合国力也就超过美国了。

咱们中国造船业让美国傻眼了 美国人现在估计肠子都悔青了，眼睁睁看着我们在造船领域简直是“神仙”一般的存在，这差距大到你根本不敢相信！你想想，当年美国二战时那造船速度简直是世界奇迹，军舰像下饺子一样噼里啪啦地往外...

日本为讨好美国，想造船修军舰 气死了！日本为了巴结美国，竟然低三下四地主动示好，还想给美国造破冰船、修军舰！简直让人跌破眼镜，他们怎么能这样？日本这回是豁出去了，一副娇滴滴的样子对美国说：“我们技术好得很，能给...

造船厂出大事，有人要负责 天塌了！朝鲜一艘新军舰下水就砸锅，这不仅仅是掉链子那么简单，而是捅破天的大祸！领导人震怒，全国上下都炸开了锅，这事儿直接关系到国家脸面和军队士气，简直是火烧眉毛的紧急事件，必须有人为此...

造船事故，他被抓了，猜猜谁是下一个 真是让人拍桌子！一场震惊全国的造船事故，背锅侠竟然这么快就被揪出来了，李亨被抓，这消息简直像一颗炸弹，直接把大家炸懵了。他到底是不是那个真正该负责的人？难道所有的问题都出在他...

5月21日，5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水时发生重大事故，金正恩就在现场，当场怒批这是“不可容忍的犯罪行为”。事故发生后，朝鲜迅速成立调查组彻查，22日清津造船厂厂长洪吉浩就被传唤到司法机关。如今，又有新进展，25日...

朝鲜驱逐舰下水事故闹得沸沸扬扬，官方调查报告出来了，说损失不大，可清津造船厂的厂长洪吉浩还是被司法机关叫去喝茶了。昨天我在网上刷到这事儿，忍不住想跟大家聊聊，咋回事儿？一艘新造的驱逐舰翻了，搁谁身上不心疼啊！...

朝鲜的驱逐舰，没有抢救的价值了，原因有五：舰体扭曲得像麻花，武器系统泡了海水彻底报废，造船技术不过关，钱包本来就瘪，现在更是雪上加霜，最后还得面对修复比造新船还贵的尴尬。这事儿听起来就让人脑壳疼，咱来细细唠唠，咋回事儿。先说那舰体，滑进海里的时候压根儿不是齐刷刷下水，像个不听话的孩子，头重脚轻，前面先扎进水里，后面还卡在岸上。这么一扭，钢板估计都吱吱作响，像我家那台老洗衣机甩干时发出的惨叫。船体受力不均，骨架子都变形了，修起来跟把摔碎的瓷碗粘回去差不多，费力不讨好。你说要是整个船平平稳稳翻了，扶正抽水还能凑合，可这艘驱逐舰直接散了架，甲板裂缝估计都能塞进一只手去摸鱼了。再说武器系统和电子设备，那可是船的心脏和眼睛。朝鲜这艘船还没下水就把雷达、火控系统全装上了，信心满满像要直接开去海上阅兵。结果呢？一个浪打过来，船翻了，海水哗啦啦灌进去，那些精密仪器直接成了水货。海水这东西，腐蚀性强得能让钢铁哭。别说雷达了，估计连电路板都冒泡泡了。网上有消息说，朝鲜这艘船的电子系统本来就用的是些老型号，技术上已经落后，现在再被海水一泡，基本跟废铁没两样。修？那得把整个系统拆了重装，成本高得能让财政部长当场晕过去。还有，朝鲜这操作也太硬核了。按常理，驱逐舰下水前哪有直接把武器系统装齐的？国际上造船的惯例是，先让船体稳稳下水，确认没问题再装敏感设备。这么做一是怕重量失衡，二是万一翻船，损失不至于那么惨。朝鲜这回倒好，武器、雷达一股脑全装上去了，翻船后直接血亏。有人在X上调侃，说这是自信到没边儿了，也有船厂工人匿名爆料，说可能是工期太赶，压根没时间按部就班。你说这是自信过头，还是压根不懂造船的门道？谁知道呢。造船技术这块，朝鲜确实得好好补补课。不是我说，造一艘驱逐舰可不是搭积木，钢板的焊接、船体的平衡、动力系统的调试，哪一项不得精雕细琢？有资料显示，朝鲜的造船厂设备老旧，技术人员经验也不够，船体设计可能压根没经过严格的模拟测试。结果呢？船还没下水就闹出这么大乌龙。网上还有人扒出，朝鲜这艘驱逐舰的吨位和设计参考了上世纪的老款俄制舰艇，技术落后不说，质量控制更是问题一堆。这次翻船，估计连船厂工人都得挠头叹气。钱这事儿就更扎心了。朝鲜的经济状况大家都知道，外汇储备少得可怜，造一艘驱逐舰得勒紧裤腰带好几年。这回船翻了，损失的不仅是钢材和设备，还有国家的脸面。X上有人算了笔账，修复这艘船的成本可能比造一艘新的还高。修好了又能咋样？舰体结构受损，作战能力估计得打个对折，开出去巡航都得提心吊胆。还不如把能拆的零件卸下来，能卖废铁的卖废铁，剩下的当教训，省点钱再造一艘。说到这儿，我想起了我家附近那个修车铺，老板总说：修车比买新车贵的时候，就别修了，换新的吧。这艘驱逐舰大概也是这道理。网上有军事博主分析，朝鲜这回的损失可能高达几千万美元，具体数字没人敢打包票，但肯定不是小数目。有人还提到，朝鲜的船厂可能得停工几个月，重新检讨设计和流程。这事儿听着就让人觉得，哎，造船这活儿真不是有钱有钢就能干的。其实吧，翻船这事儿谁也不想，可既然出了，就得面对现实。把还能用的零件拆下来，检查检查，兴许还能派上用场。剩下的，卖废铁也好，留着当纪念也罢，别再死磕着修了。修好了也是个带病上岗的家伙，开出去还得担心漏水。X上有网友说得好：这船翻得不是时候，朝鲜现在还得应付其他麻烦，哪有精力在这上面折腾。这话糙但有理。我还记得小时候村里有个老木匠，修家具的时候总爱说：坏得太彻底，就别费那劲儿了，重新做个结实的。朝鲜这艘驱逐舰估计也得走这条路。吸取教训，改进技术，造新船吧。别老盯着这堆废铁不放，钱花了心也累。说不定下次造出来的船，能稳稳当当开到海上，给大家伙儿瞧瞧啥叫浪里白条。总之，这事儿给人的感觉就是，造船不是闹着玩的，技术、流程、经验，哪样都不能少。朝鲜这回算是交了学费，代价不小。希望下次能长点记性，别再让新船还没出厂就成了海底的新景点。咱老百姓看新闻，也就是图个热闹，可这热闹背后，也真让人觉得有点心酸

近日，德国造船厂协会（VerbandfürSchiffbauundMeerestechnik,VSM）在年度新闻发布会上发表的声明称，2024年新造民用船舶的手持订单总额达107亿欧元，为有史以来最高水平。此外，船舶修理业务蓬勃发展，军舰建造也迎来热潮。...

为什么要在船坞里造航母？不夸张的说，只要美国卫星能看到船渠，很快就能得到航母的各种参数。船坞的出现，早已不是简单为了给船找个“窝”。早在几百年前，造船还是在海边空地上敲敲打打，船体暴露在风吹日晒中，效率低不说，质量也难保证。后来，工业革命带来了干船坞：一个能抽干海水、让船体稳稳坐实的封闭空间。到了现代，航母这种庞然大物问世，船坞彻底进化成了集保密、精密施工和环境控制于一体的“造船堡垒”。尤其是干船坞，凭借其坚固的结构和超大空间，成了航母建造的首选。相比之下，浮船坞虽然灵活，但往往用于中小型舰艇，难堪重任。保密是船坞最硬核的使命，航母的尺寸、排水量、武器搭载能力，这些参数随便泄露一点，都可能让对手推测出作战能力。现代高分辨率卫星能轻松拍下地面细节，甚至连船体轮廓都能勾勒得一清二楚。一旦建造过程暴露，航母的“底牌”就可能被对手摸透。船坞的封闭设计，就像给航母盖了床“隐形被”，从外头看，只能看到一堵堵高墙，里面干了啥，外人压根猜不着。这种隐蔽性，直接决定了航母在下水前的“安全系数”。可船坞远不止当个“遮羞布”，走进现代船坞，就像走进一座巨型工厂。里面恒温恒湿，空气经过层层过滤，尘埃几乎为零。为什么要这么讲究？因为航母的建造精度要求极高，哪怕一颗螺丝拧歪了，都可能影响整艘船的性能。稳定的环境能让工人心无旁骛地操作复杂设备，从焊接船体到安装雷达，每一步都得像绣花一样精细。相比露天施工，船坞能让误差率大幅降低，建造周期也更有保障。而且船坞还能对抗大自然。沿海地区，台风、暴雨都是家常便饭，露天造船动不动就得停工。船坞却能稳如泰山，顶着狂风暴雨也能照常开工。有的先进船坞甚至装了智能调控系统，能根据天气自动调整内部环境，工人干活再也不用看天吃饭。这种“全天候”优势，让航母建造能按计划稳步推进，不耽误关键节点。技术进步也给船坞加了不少“buff”。如今的船坞不光是钢筋水泥的“大盒子”，还融入了不少高科技。有的配备了激光测量系统，实时监控船体拼接的精度。有的装了自动化起重设备，能轻松吊起数百吨的船体模块。这些技术让船坞从单纯的“遮风挡雨”升级成了造船的“超级大脑”，直接推动了航母建造的效率和质量。可以说，船坞不仅是造船的起点，更是航母走向深蓝的底气所在。