小米前进的步伐确实很快，从第一款SU7到YU7，也就一年多点，要知道造车不是造手
小米前进的步伐确实很快，从第一款SU7到YU7，也就一年多点，要知道造车不是造手机，牵扯到了研发、供应链整合等不是手机这个行业能比的，取得这种成绩确实不容易。再看玄戒O1，其最早应该可以追溯到2014年的澎湃，实质下定决心...
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要不是任总拦着余承东下场造车，在坐的各位有一个算一个都是诺基亚！有博主这样感叹
有博主这样感叹，这是绝对可能的，不得不佩服任总的眼光长远，选择赋能新能源车，而不是下场造车，这个格局一开始就是比那些自己造车的人不知道要高多少，还有很多友商不服，让它们试试去赋能看看，除了它们自己的车，有谁的车...
雷军造车野心不小，他可不单单是造辆车那么简单，还要塑造中国汽车文化。雷雷军自造
雷军造车野心不小，他可不单单是造辆车那么简单，还要塑造中国汽车文化。雷雷军自造车之初就在强调性能，于是，他们前往纽北，量产车与原型车接连打破纪录。他们也到国内的各个专业赛道，同样纷纷打破纪录。与此同时，还在开展...
吉利与比亚迪玩的就不是一套打法！两车企在造车路上分道扬镳，吉利李书福宣布不再新建
两车企在造车路上分道扬镳，吉利李书福宣布不再新建工厂，而比亚迪却咔咔持续建新厂。像北汽、东风、上汽、一汽、广汽等自主品牌和合资品牌，还有雪铁龙、现代、起亚这些合资品牌，都可能因竞争力不足被淘汰。吉利手握大量油车...
有时候真的不知道雷军在想什么，才造车今几天，就想代表中国汽车文化了，雷军这种做法
有时候真的不知道雷军在想什么，才造车今几天，就想代表中国汽车文化了，雷军这种做法，置比亚迪于何地？置将BBA打得瑟瑟发抖的华为于何地？再说小米汽车这个纽北第一。这种第一，如果以实力来说，是在全球范围内攻城略地的...
余承东能否借舆论使任正非同意华为造车？任正非只要还在这个位置余承东就不会造车，
余承东能否借舆论使任正非同意华为造车？任正非只要还在这个位置余承东就不会造车，因为余承东实际上只听任正非的，他自己说过任正非像父亲一样带着我们这些小孩。余和徐同年进入华为，两者的贡献都不小，但是余埋头搞3g的时候...
雷总造车压力真的太大了，不是因为同行竞争，而是来自于这帮不成熟的小米车主们，看来
雷总造车压力真的太大了，不是因为同行竞争，而是来自于这帮不成熟的小米车主们，看来召回车主们是非常正确的选择。近日郑州街头一辆小米Su7连撞16辆车，庆幸的没有人员伤亡，事故原因还在进一步调查。不过值得一提的，女司机...
怪不得雷总能造车成功！掌握精髓了！雷总只用一句话就解释的非常通透：高性能
怪不得雷总能造车成功！掌握精髓了！雷总只用一句话就解释的非常通透： 高性能车的背后是高科技、高品质、高可靠性！高科技，高品质，高可靠性。离不开大量核心自研技术，更离不开顶级的质量和安全性！小米汽车砸入数百亿，...
郑州金鱼汽车，注册于2024年4月，仅注册一年的公司，就敢造车？他们的研发，如此
来源:安安侃车 郑州金鱼汽车，注册于2024年4月，仅注册一年的公司，就敢造车？他们的研发，如此之快？谁敢买[笑着哭]目前该公司的展...是个人，有点钱 就能造车吗？又会有哪些韭菜入坑呢？拭目以待[抠鼻]如果是你，会买吗[笑着哭]
雷总的造车逻辑和当年造手机的逻辑是一样的，疯狂堆硬件，对各种硬件之间的协同的调教
雷总的造车逻辑和当年造手机的逻辑是一样的，疯狂堆硬件，对各种硬件之间的协同的调教能力极差。比参数小米没输过，比体验小米没赢过。当时手机的宣传语是“为发烧而生”，事实证明小米手机确实发烧，烫手的那种发烧。汽车的...