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朝鲜作出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。在国际形势复杂多变的当下，朝鲜突然宣布一个与中国紧密相关的举措，这个决定看似简单，却可能搅动东北亚格局。金正恩领导下，朝鲜一向低调行事，这次动作之大，引发各方猜测：它会如何影响边境贸易和外交关系？悬念重重，值得密切关注。朝鲜半岛的地缘位置决定了其对外策略的谨慎。从历史看，这个地区总在强国夹缝中求存，过去的中苏影响，到现在的多方博弈，都让朝鲜面临压力。1950年代那场持续三年的冲突，直接牵涉中国和美国力量，战后半岛分裂格局形成，冷战时期朝韩成为前沿地带。边境线上的紧张态势延续至今，美国将朝鲜视为重点监控对象，制裁措施层层加码，导致朝鲜经济活动受限。在这种环境下，朝鲜选择加强与俄罗斯的军事合作，同时寻求其他路径维持生存。近期，乌克兰方面声称朝鲜可能派遣部队支援俄罗斯，这反映出朝鲜在国际冲突中的站位选择。但军事援助并不能完全解决经济难题，俄罗斯自身经济因战争拖累，贸易能力有限，出口品类与朝鲜重合，难以形成互补。相比之下，中国作为邻国，拥有庞大的市场规模，能够消化朝鲜的矿产资源和钢铁产品。全球经济下行压力下，中国旅游业表现出色，各地通过特色项目吸引消费者，消费潜力巨大。如果朝鲜能借此机会引入游客，就能获得宝贵外汇收入。朝韩关系波动较大，早年一度出现高层互动，但后来急转直下，去年空中事件加剧对立，金正恩下令破坏连接设施。新任韩国领导人李在明虽调整对美政策，但朝鲜议题并非优先。朝鲜经济结构以重工业为主，军工和矿产开发是支柱，但单一模式在国际竞争中显露短板。其他国家多通过多元化发展，如中国的基础设施建设、美国的金融服务、韩国的电子产业，实现平衡增长。朝鲜需探索新出路，逐步开放成为选项。中国市场是理想目标，14亿人口基数提供消费支撑，旅游收入可观。恢复交通线路正是这一策略的体现。朝鲜旅游部门公布国际列车时刻表，平壤至北京客运列车每周特定日子从平壤出发，途经丹东和沈阳，次日抵达北京。返程安排类似，每周固定时间从北京开出。这趟列车自2020年1月因疫情停运，已中断五年半。两国铁路部门协调细节，最快8月恢复运行。此外，还计划开通上海至平壤航班，扩展空中通道。这个决定源于高层共识，金正恩推动相关工作，旨在缓解经济压力。准备阶段包括轨道维护和安全检查，确保运营顺畅。这种列车服务从1954年起运行多年，曾是中朝交流重要桥梁。中断期内，边境封闭影响贸易，现在重启标志着开放信号。经济层面，朝鲜可通过旅游赚取外汇，中国游客潜在需求大。全球背景下，朝鲜深化与俄罗斯关系，但中国仍是关键贸易伙伴。恢复线路后，预计边境活动增加，货物运输随之活跃。朝鲜出口矿产到中国，换取必需物资，促进内部循环。旅游项目开发，如平壤观光，将吸引更多人流。整体来看，这个举措虽小，却反映出朝鲜生存策略的调整。在制裁环境下，开放边境是务实选择。中国经济体量大，能提供缓冲。未来发展中，列车运行将带动人员往来，潜在影响外交格局。朝鲜保持警惕，避免过度依赖单一方向。韩国方面可能观望，俄罗斯合作继续，但经济援助有限。中国贸易数据近期显示与朝鲜互动上升，恢复经济联系。这个决定不只是交通恢复，更是战略布局的一部分。金正恩领导下，朝鲜动作虽不多，但每次都针对性强。恢复列车服务后，预计外汇收入增长，缓解内部压力。旅游业将成为新增长点，中国消费力强，能支撑这一转变。长远看，半岛稳定需多方努力，这个举措或许是积极一步。国际社会关注其后续影响，尤其在美国制裁持续的情况下。朝鲜经济需多元化，避免单一产业风险。矿产和钢铁虽有优势，但需结合服务领域发展。中国经验可借鉴，如通过文旅项目拉动消费。恢复线路的意义在于连接两国市场，互利共赢。朝鲜观光局网站公布时刻表，引发外界注意。韩国媒体报道中朝关系回暖迹象。这个过程体现出务实外交，朝鲜在夹缝中求变。经济数据支持这一判断，中国对朝贸易跳升。列车重启后，人员流动增加，潜在带动投资。朝鲜需注意安全和防疫，确保可持续。国际报道强调这是五年后首次恢复。金正恩的决定影响深远，值得持续跟踪。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。朝鲜这两步棋下得可真是让人捏把汗——前脚宣布派3万兵力支援俄罗斯，后脚就重启平壤到北京的国际列车，表面上看是左右开弓，实则是在大国棋盘上走钢丝。这个被中俄日美四国环抱的半岛国家，地理位置就像个天然的政治角斗场，从古至今都在大国博弈的夹缝中求生存。先说派兵这事儿。根据乌克兰方面的情报，朝鲜这次派往俄罗斯的3万人大多来自特种部队，受训时间长达十年，还配备了俄军提供的夜视仪、全息瞄准器等先进装备。这些精锐部队被部署到波克罗夫斯克前线，光是6月底就有2000多人伤亡，战死士兵的骨灰已经开始悄悄运回平壤。这可不是朝鲜第一次介入国际冲突，早在2024年，朝鲜就曾向俄罗斯派遣过1.2万名特战部队，参与库尔斯克地区的作战，当时俄罗斯还专门为这些士兵伪造了西伯利亚居民身份证以掩人耳目。这种军事合作背后的交易很现实：朝鲜用兵力换取俄罗斯的粮食、石油和资金支持。要知道，朝鲜国内经济因为长期制裁早就陷入困境，粮食和燃料短缺是家常便饭，而俄罗斯作为能源大国，正好能补上这个缺口。再看列车重启。平壤到北京的K27/28次列车自1954年运行以来，已经停运了五年，这次恢复每周四班的双向对开，直接连通丹东、沈阳等东北工业重镇。2025年上半年中朝贸易额同比增长30%，其中室内建材出口尤为强劲，这趟列车的恢复显然是为了进一步打通物流通道。更有意思的是，朝鲜国家观光总局还同步公布了平壤到上海的航班时刻表，每周四班包机往返，这意味着朝鲜在疫情后首次大规模开放国际人员流动。这种“一边打仗一边通商”的操作，完美诠释了朝鲜在国际政治中的生存智慧——军事上靠俄罗斯撑腰，经济上靠中国输血。朝鲜半岛的地理位置决定了它必然成为大国博弈的前沿。这个南北长840公里、东西宽360公里的半岛，东临日本海，西濒黄海，北面通过鸭绿江和图们江与中俄接壤，南面隔朝鲜海峡与日本相望。历史上，这里曾是甲午战争的主战场，1894年日本通过《江华岛条约》打开朝鲜国门，最终引发中日全面冲突；冷战时期，朝鲜战争直接导致半岛分裂，中苏两国在三八线两侧展开代理人博弈；到了现代，中美在朝核问题上的角力又让这里成为国际焦点。如今朝鲜同时向俄罗斯派兵和恢复对华交通，其实是延续了历史上“大国平衡”的策略——既不能完全倒向中俄，也不能彻底得罪美日，只能在钢丝上跳舞。这种策略背后是实实在在的生存压力。朝鲜的经济总量还不如中国一个地级市，2024年GDP仅相当于中国的0.2%，但军费开支却占财政预算的22%。为了维持政权稳定，朝鲜必须在军事和经济之间找到平衡点。派兵俄罗斯能换取战略资源，重启列车能促进边境贸易，两者缺一不可。更微妙的是，朝鲜这次派兵选择的时机很讲究——正值美国在亚太地区加强军事部署，韩国尹锡悦政府又在推进“印太战略”，朝鲜通过展示与俄罗斯的军事合作，既能向美韩施压，又能向中国证明自己的战略价值。不过，这种左右逢源的策略也有风险。朝鲜派往俄罗斯的士兵虽然装备了俄军武器，但训练体系和战术思想依然停留在上世纪，在乌克兰战场上的实际表现并不理想。波克罗夫斯克战役中，朝鲜军队的伤亡率比俄军高出30%，暴露出信息化作战能力的不足。而在经济方面，朝鲜对中国的贸易依存度高达87%，2025年上半年自中国进口的粮食和石油分别占其总进口量的65%和78%，这种过度依赖可能会在未来成为制约其外交政策的软肋。朝鲜半岛的命运就像一场永不停歇的棋局，金正恩每落一子都要算计四方。派兵俄罗斯是虚张声势，重启列车是务实求生，两者共同构成了朝鲜在大国夹缝中的生存之道。这个面积不到中国百分之一的国家，用最原始的军事合作和最传统的铁路运输，在全球化的浪潮中划出了一条独特的生存曲线。或许正如历史反复证明的那样，在这个地缘政治的角斗场上，没有永远的盟友，只有永恒的利益。

朝鲜作出了一个"重大决定"，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。这个决定就是恢复平壤到北京的客运列车，重启这条中朝友谊的纽带。这趟列车可不一般，它见证了上个世纪中朝并肩作战、共同重建的岁月。当年，志愿军不仅在朝鲜修筑防御工事，还帮助人民重建家园，而这趟列车就是输送物资的大动脉。不过，2020年新冠疫情来袭，中朝列车和许多国际线路一样，不得不按下暂停键。而随着疫情缓和，其他线路陆续恢复，唯独这趟列车迟迟没有动静。直到最近，朝鲜才终于松口，决定在8月重启这条铁路。这个决定背后，其实是朝鲜想要打开国门，拥抱外界的信号。就在6月，朝鲜宣布要重启国际旅游，虽然一开始只欢迎俄罗斯和日本游客，但很快就和中国达成了恢复列车的共识。看来，朝鲜也意识到，闭关锁国对经济发展的影响有多大。要知道，仅仅中国游客，每年就能为朝鲜贡献3500万美元的收入。对于一个经济困顿的国家来说，这笔钱可不是小数目。所以朝鲜迫切需要重启这趟列车，吸引中国游客的到来。说起来，这趟列车的风景也不错。24小时的旅程中，经过著名的中朝友谊大桥，穿越朝鲜一望无际的田园风光，异国情调扑面而来。对于向往神秘国度的游客来说，这无疑是一次难得的体验。当然，朝鲜重启列车，不仅仅是为了旅游收入。在当前的国际形势下，朝鲜需要加强与中国的经贸往来，缓解经济压力。而这趟列车，正是连接两国的重要纽带。它承载着中朝友谊的历史，也见证着两国关系的未来。金正恩此举，无疑是一步精心计算的棋。在当前的地缘博弈中，朝鲜正试图撬动属于自己的杠杆。而重启中朝列车，正是这个大棋局中的关键一步。它不仅为朝鲜带来经济利益，也为其提供了更多外交筹码。风云变幻，唯有适者生存。长期孤立的朝鲜，正在以自己的方式，谋求生存与发展。而这趟时隔5年重启的列车，或许就是朝鲜走向世界的新起点。让我们拭目以待，看这列车带来怎样的变化。

为什么感觉朝鲜和中国的关系不如以前亲密了？这么说吧，现在的中朝关系其实估计要比之前更成熟了。这些年感觉朝鲜对中国态度冷淡了不少，不少人都觉得心寒，想想七十年前那场战争，我们牺牲了那么多志愿军战士，现在朝鲜怎么好像把这些都忘了？1950年朝鲜半岛冲突爆发，北南军队坦克碾路，枪声不断。中国决定出兵，志愿军渡江，士兵涉水前行。毛岸英随司令部入朝，在大榆洞处理电报。11月25日美军飞机投弹，他冲出掩体护资料，倒地身亡。志愿军拖回遗体，继续作战。长津湖战役士兵在零下四十度趴雪地，扣枪栓，敌机投弹碎石飞溅。仁川登陆后志愿军反击，坦克冲冰层，炮弹震地。1953年停战，板门店代表签字。中国牺牲十九万七千多名志愿军，战后援助重建，运粮卡车卸水泥。1958年中国军队撤出朝鲜，最后一批士兵登车挥手。1961年签友好合作互助条约，代表交换文件。七十年过去，朝鲜推动自力更生，导弹发射升空，与俄罗斯领导人握手。朝鲜视角这是求生存，小国在大国间平衡。中国外交转向平等互惠，不强调特殊联盟。边境贸易受制裁，但基础设施推进，列车过桥。2023年贸易额二十三亿美元，卡车过关递单据。2025年朝鲜开放罗先旅游，中国游客九成，市场商贩摆货比价。两国高层对话，交换意见。历史援助淡化，但合作持续，如疫情后贸易恢复，起重机吊箱子。这种调整源于需求，中国注重半岛稳定。战后毛岸英遗骨葬桧仓陵园，墓碑松树间，朝鲜民众每年清扫放花束。毛泽东指示留朝，与战友同在。陵园修建推土立碑。1953年后中国援助恢复，运物资卡车穿越边境。1961年互助条约，2021年续签，军人敬礼文件封存。陵园维护路径整洁。2010年纪念牺牲六十周年，仪式人群献花圈，音乐播放。2018年金正恩访华三次，中国领导人2019年赴平壤，检阅仪仗旗帜飘。2024年中朝友好年，展览陈列照片。朝鲜与俄罗斯互动，普京访朝十余次握手，但中国贸易主导。2025年2月罗先开放游客，欧洲人拍照，中国游客涌入边境活力。关系基于互利，高层讨论项目笔录要点。毛岸英等烈士象征历史贡献，推动合作。每年祭扫民众携花放置烛光。2025年上半年中朝贸易增长30%，出口10.5亿美元，进口2.1亿美元，显示经济联系加强。中国通过文化发展影响朝鲜，技术媒体教育渐进。6月贸易2.29亿美元，显示改善迹象。中国外长赞俄关系，但中朝条约64周年纪念，深化支持俄罗斯后影响中朝动态。大家觉得中朝关系变淡了，其实这是两国都长大了的表现。

朝鲜的大哥是俄罗斯，而不是中国，中亚五国的大哥都是俄罗斯，而不是中国，中国背后，并没有站任何小弟，即使巴铁也不算，理由很简单，中国不结盟！这几年，金正恩多次坐专列去俄罗斯。每次他都跟普京讨论怎么拿到先进武器，俄罗斯动手帮忙后，朝鲜导弹和军工都有了不小提升。俄乌冲突打得胶着时，朝鲜又愿意给俄罗斯运炮弹，这“小弟”当得明明白白。从中亚哈萨克斯坦到吉尔吉斯斯坦，这一片的国家面对安全压力，选择还是依靠俄罗斯。哈萨克斯坦国内闹事时，俄罗斯的士兵第一时间严阵以待，把事态控制下来。在吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦发生矛盾的时候，莫斯科也能把他们叫过来坐下来谈判，俄军基地在那一片很有存在感。中国这些年在朝鲜和中亚下了不少功夫，投资、基础设施、贸易一样也没落下。吉林延吉的货车每天准时去朝鲜送大米送燃油。乌兹别克斯坦那些工地上的中国工程队没断过活儿。但说到安全和军事，中国始终是按兵不动，不直接参与牵扯不清的争端。像巴基斯坦这样的“铁哥们”，中国也只是在经济、外交层面进行合作。瓜达尔港里堆满了箱子，中国公司和巴基斯坦谈合作都是奔着双赢去的，从不直接插手人家的安全事务。哪怕巴基斯坦希望中国能在军事上多出把力，但中国总是把话说得很清楚：合作可以，军事结盟就别提。俄罗斯和中国走的是两条完全不一样的路。普京喜欢直接介入，不管是叙利亚、乌克兰，还是中亚，凡是需要出兵的地方他都敢去。靠着强硬手腕，俄罗斯在很多地方都成了大哥。俄罗斯不仅乐意给盟友提供军事基地，还会扛起安全担子。中国就不一样了。和俄罗斯、巴西签了不少战略伙伴协议，和亚洲、欧洲国家也建立合作关系，但从来不承诺要在军事上做后盾。即便在联合国否掉了针对朝鲜的制裁案，中国也不愿意明着出头，而是继续追求经济利益、保持灵活度。2025年朝鲜和俄罗斯的关系变得更密切的时候，中国依然秉持着老规矩，重点搞经济，不轻易参与人家的安全大事。朝鲜有了俄罗斯撑腰，军事实力越来越强，中亚五国在俄军的保护下可以放心过日子。中国在“一带一路”、港口建设、能源合作各种领域抢占先机，却始终选择远离军事盟友的圈子。选择不一样的路，中国其实获得了另一种主动。一边能搞大生意，一边不用担心被盟友拖下水。和俄罗斯的大哥风格比起来，中国更像那个专注自家生意、不愿掺和别人家矛盾的邻居。这种做法让中国在复杂的国际局势中，更容易保持平稳的环境发展。朝鲜、中亚可以有俄罗斯撑腰，但中国用自己的方式，悄悄把影响力扩展到更广的版图上。放下“大哥”架子，多做实事少掺和，是中国在世界上能够站稳脚跟的关键。其实，世界局势怎么变换，那些敢当“靠山”的国家未必能一直赢。中国坚持不结盟，不是没底气，而是明白只有这样才能把风险降到最低，还能让自己一直在棋盘上握有主动。

朝鲜此举，意料之中！金正恩拍板，作出一个重大决定，和中国有关。近期朝鲜公布了朝鲜-中国客运列车和平壤-上海航班时刻表，这无疑不是与中国交好的一个信号。不仅如此，朝鲜近期也和俄罗斯互通了铁路，但是除了想要同俄罗斯的交往更紧密的原因之外，最紧急的原因是因为朝鲜近期向俄罗斯输送军用物资，并且还有朝鲜军队，以此来支援在俄乌冲突中的俄罗斯。身处亚洲，朝鲜之前的境况也是十分艰难，一直被比自己先进且亲美的韩国压制着，朝鲜明白只有和同自己国家比邻的两个国家交好，才能更好的在国际上立足。支援俄罗斯其实就是很好的表现，而对于我国来说，我国又不发动战争，所以和我国加强联系的最好办法，应该就是经贸往来，像朝鲜近期公布朝鲜-中国客运列车和平壤-上海航班时刻表，并且表示最快八月就运行，这是继“口罩时期”之后的开通，也足以彰显朝鲜想要同我国加强联系的初心。

2018年，金正恩要去新加坡会见美国总统特朗普，朝鲜因为找不到一架能飞远程的飞机发愁。2018年，朝鲜领导人金正恩要飞新加坡跟美国总统特朗普碰面，这可是美朝领导人头一回面对面谈，全球都盯着。可问题来了，朝鲜连一架能飞4700公里的靠谱飞机都凑不齐，急得焦头烂额。这事听着有点夸张，但细想又挺真实，暴露了朝鲜在国际舞台上的尴尬处境。飞机的事咋解决的？峰会又带来了啥？背后还有哪些不为人知的故事？快来看看这段历史性时刻的来龙去脉！金正恩，1984年出生在平壤，朝鲜第三代领导人。他爹金正日2011年去世后，他27岁就接了班，成了全球最年轻的国家领导人之一。年轻归年轻，手段可不软。他早年在瑞士留学，化名混在普通学生里，学了点德语和英语，还挺爱打篮球。回国后，他被火速提拔，2010年当上劳动党中央军事委员会副委员长，直接晋升大将。接权后，他没闲着，频繁搞核试验和导弹发射，2017年还试射了洲际弹道导弹，搞得国际社会鸡飞狗跳。朝鲜经济被制裁压得喘不过气，粮食短缺，老百姓日子不好过，基础设施也老化得厉害。他推了个“核武和经济并举”的路子，想靠外交破局，2018年的新加坡峰会就是他的一次大动作。唐纳德·特朗普，1946年出生在纽约，2017年当上美国总统。这位老兄是房地产大亨出身，靠真人秀《学徒》成了名人，竞选时口号喊得响，啥“让美国再次伟大”深入人心。他对朝鲜问题态度强硬，2017年在联合国大会上放话要“彻底摧毁”朝鲜，吓得不少人捏把汗。但他也擅长变招，2018年突然转了个弯，决定跟金正恩直接谈。这次峰会对他来说是个机会，能不能在外交上搞出点名堂，就看这把了。特朗普的风格是大手笔，爱出风头，峰会前他已经开始在媒体上造势了。朝鲜要飞去新加坡，4700公里的距离听着不算太远，但对朝鲜来说是个大麻烦。他们的民航机队基本是苏联老古董，主力是伊尔-62，机龄几十年，飞个短途还凑合，长途真没底。金正恩的专机“苍鹰一号”是个改装版伊尔-62M，理论上能飞6000公里，可年久失修，飞远了谁也不敢打包票。朝鲜的航空工业基本没啥进展，买新飞机的钱没有，修旧飞机的技术也跟不上。相比之下，美国有几千架波音和空客，飞个跨洋航线跟玩似的。中国从上海到喀什，4700公里也不在话下，民航随便拉出一架飞机都能搞定。这事让朝鲜挺头疼。金正恩要出国，安全第一，飞机不能出岔子。自己的飞机不靠谱，停靠加油又怕暴露行程，增加安全风险。朝鲜官员开会商量，翻来覆去讨论方案，地图上画满航线，桌上堆着技术报告。时间紧迫，峰会日子定了，飞机问题必须赶紧解决。最后，他们找上了中国。中国民航有的是好飞机，波音737、空客A330，随便挑一架都能飞到新加坡。最终，中国借了架波音747-400，编号B-2447，以前给中国领导人用过，性能没得说。6月10日，这架飞机从平壤起飞，直奔新加坡，稳稳落地樟宜机场，解决了朝鲜的大难题。峰会6月12日在新加坡圣淘沙岛的卡佩拉酒店举行。这是美朝领导人首次会晤，全球媒体都盯着。会场布置得挺正式，国旗摆得整整齐齐，记者挤得水泄不通。金正恩和特朗普签了份联合声明，承诺建个新关系，推动朝鲜半岛无核化。声明听着挺好，但内容空洞，没啥具体措施。会后，特朗普在记者会上夸金正恩“聪明”，朝鲜媒体也把这事吹得天花乱坠，说是“历史性胜利”。金正恩坐着借来的波音747回了平壤，国内宣传机器开足马力，街头广播反复放峰会画面。峰会之后，事情没按着声明的路子走。2019年，双方在越南河内又谈了一次，结果谈崩了。朝鲜想要美国先解除制裁，美国要求朝鲜先弃核，双方谁也不让步。河内峰会后，特朗普的车队在越南街头跑，金正恩坐着防弹奔驰到会场，但啥也没谈成。同年6月，特朗普在板门店跨过三八线，跟金正恩握了个手，拍了张照片，背景就是几块水泥墩子。这次会面更像是作秀，没啥实质进展。美朝谈判从此卡壳，朝鲜继续搞核武，导弹试射也没停。金正恩2025年还在位，朝鲜经济还是老样子，制裁没松，日子不好过。特朗普2021年卸任，峰会成了他任内的一个亮点，但没留下啥长久成果。这事挺耐人寻味。朝鲜为了一架飞机急得团团转，暴露了国家的短板。峰会虽然轰动一时，但没解决啥实质问题。你咋看这事？金正恩和特朗普的这次会面，到底算不算成功？欢迎留言说说你的想法！

金正恩拍板，作出一个重大决定，和中国有关。近期朝鲜公布了朝鲜-中国客运列车和平壤-上海航班时刻表，这无疑不是与中国交好的一个信号。其实要说朝鲜的近期的处境确实也不好，所以此时与中国交好无疑成了其解决困境的一种方式。首先，在俄乌战场上，朝鲜是真讲义气，不仅为俄罗斯出动了几万精锐，又送了许多军事武器，可结果呢，战场刚刚有所推进，俄罗斯就去找乌克兰以及西方国家谈判去了。要是俄罗斯没谈好，那肯定是要继续打下去，无疑不是对朝鲜军事力量的一种损耗，而要是谈好了，俄罗斯与乌克兰直接签署停战协议，而朝鲜呢，直接被美国等西方制裁国家记恨在心。况且，位于朝鲜下方的韩国可是个实打实的亲美国家，其境内如今还仍有美国大兵驻扎，美国这不趁机挑唆朝鲜与韩国进行冲突？到时候俄罗斯刚刚结束战端，肯定不愿意让其人民继续饱受战火，更何况俄罗斯政府的财政如今有些萧条，若是再出兵驰援朝鲜就会使其内部本不富裕的经济雪上加霜。所以如今与中国交好是其解决困境的一种方式，毕竟当年在朝鲜战场上，中国的志愿军就曾出兵帮助过其，如今朝鲜再次受到美国的威胁，一方面与中国交好，让美国有所忌惮，另一方面则是到时候说不定会再请中国来一次“抗美援朝”。

金正恩拍板，作出一个重大决定，和中国有关。朝鲜国家观光总局营运的“朝鲜观光”旅游网站作出了一个前所未有的举动，公布了朝鲜-中国（北京）客运列车和平壤-上海航班时刻表，这无疑是增加了两国恢复在此前疫情期间中断的定期旅行计划的可能性。有消息人士透露，目前正在进行最后调整，预计最快8月开始运行。朝鲜方面为啥突然这么大手笔？其一，疫情这几年，朝鲜的旅游业基本停摆，跨境人员往来也断了。现在公布时刻表，就是想重启这条“经济动脉”。要知道，中国游客对朝鲜来说可是块大蛋糕。2025年2月，中国旅行社知行合逸就组织了5年来首个中国民间旅行团赴朝，虽说去的是罗先市，但这已经释放出明显的信号。朝鲜眼巴巴地盼着中国游客回来，给自家经济注入点活力。紧接着，朝鲜的元山葛麻海岸旅游区刚开张不久，这地方可是金正恩亲自推动的项目。旅游区里酒店、娱乐设施一应俱全，还挨着国际机场，摆明了是想吸引外国游客。可要是交通跟不上，游客咋来？恢复中朝之间的铁路和航班，正好能把中国游客直接送到元山，让这个旅游区真正活起来。而且中朝关系一直是朝鲜外交的重中之重，金正恩多次强调要加强与中国的合作，恢复交通就是实打实的举措。中朝之间的铁路和航空连接，不只是人员往来的通道，更是两国友谊的纽带。疫情期间中断的交通恢复了，能让两国的合作更紧密，在国际上也能释放出积极的信号。对中国来说，这事儿也挺划算，中国游客对朝鲜一直有好奇心，疫情前就有不少人去朝鲜旅游。现在交通恢复了，中国游客又多了个旅游选择。而且，中朝之间的人员交流多了，能促进两国的文化、经济合作，对双方都有好处。

金正恩拍板，作出一个重大决定，和中国有关。朝鲜国家观光总局营运的“朝鲜观光”旅游网站作出了一个前所未有的举动，公布了朝鲜-中国（北京）客运列车和平壤-上海航班时刻表，这无疑是增加了两国恢复在此前疫情期间中断的定期旅行计划的可能性。有消息人士透露，目前正在进行最后调整，预计最快8月开始运行。为啥说这是金正恩拍板的大决定？因为这火车不是普通火车。平壤到北京这条线，跑了快七十年了，是老交情了。以前，中国人去朝鲜玩，朝鲜人来中国办事、上学，很多都靠它。可疫情一来，朝鲜把门关得严严实实，这车从2020年1月就彻底趴窝了，一停就是五年半，创了记录。这几年，朝鲜边境管得那叫一个紧，别说旅游贸易，连外交官进出都难，两边的人基本断了来往。现在突然要把这大动脉重新接上，肯定不是小事，是最高层点了头的。其实，这个决定也不是平地一声雷。朝鲜这几个月动作不断，像是在给重新开门铺路。最显眼的是，他们先恢复了平壤到莫斯科的火车，这车六月中就重新跑起来了。紧接着，俄罗斯外长拉夫罗夫刚在朝鲜谈完事，转头就飞到中国天津开会，这三国之间的互动，节奏很连贯。再往前看，朝鲜的干部代表团五月份去了中国考察，六月份有朝鲜技术人员来中国参加培训，七月初，朝鲜还派了留学生来中国，这是疫情后头一遭。边境那头，连接丹东和朝鲜新义州的新桥，朝鲜那边也重新动工了，卫星照片拍得清清楚楚。这一连串的事，都指向一个方向：朝鲜正在小心翼翼地重新把门打开一条缝，而中国这边，显然是优先选择。朝鲜为啥选这个时候开这个门？说到底，还是日子不好过了。关门五年，对经济打击太大了。这个决定背后，还有更深的门道。朝鲜这次恢复的是到北京和上海的交通，而不是朝着韩国方向，这个选择本身就很说明问题。要知道，今年年初朝鲜放出狠话，说不认韩国是同胞了，还把板门店那边象征性的建筑给拆了，等于把朝韩关系的大门关得更死。在这个节骨眼上，反而加大力度恢复跟中国的交通联系，这信号再明显不过：在眼下这个局面里，朝鲜更看重跟中国的关系。说到底，这条连接平壤和北京的铁路，还有平壤到上海的航线，它们恢复的意义，远远超过拉人运货那么简单。这条铁路线，历史上运过撤军的志愿军，运过支援建设的物资，是两国关系一个重要的纽带。停了五年多，现在要重新动起来，这动静本身就代表着一种态度，一种选择。它说明，不管外边怎么变，朝鲜现在觉得，跟中国保持联系，恢复交往，对它是重要