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日本爱知县丰铁巴士刚刚聘用了首位来自中国河北的铃木美惠，美惠今年45岁，正值青春鼎盛。据说这是当地人力资源紧缺所致，另外，聘用者年薪约16万人民币，这在爱知这个小地方生活，应付日常用度还是绰绰有余的。当然，前提是下...

首位外籍大巴司机，来自河北45岁的铃木女士，连名字都改了，小本子那的司机工资很高么？首位外籍大巴司机，来自河北45岁的铃木女士，连名字都改了，小本子那的司机工资很高 来源:翠竹摇风意韵清 发表时间:2025/05/18 16:52:16

豪爵钻豹并非始于后来的以铃木GS125为基础开发的四冲程车型。豪爵钻豹实际上最早用在AX100车型上，当时在豪爵AX100的左右护板上，可以看到钻豹的字样。但是，豪爵引入AX100时，两冲程摩托即将被淘汰。因此后来将钻豹发扬光大的...

小踏板还得是铃木UY，动力好，空间大，皮实耐造还省油[赞][赞][赞] 小踏板还得是铃木UY，动力好，空间大，皮实耐造还省油[赞][赞][赞] 来源:球叔教你买车 发表时间:2025/05/10 19:41:43

铃木UY125无ABS争议：实测外卖骑手宁为安全买单，神车还值得买吗 铃木UY125无ABS争议：实测外卖骑手宁为安全买单，神车还值得买吗 来源:马哥说车 发表时间:2025/05/09 17:20:20

2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话:“我就是死，也不会向中国市场低头!随后他以1块钱的价格将手中50%的股份甩卖给长安，那股硬气劲儿让人佩服!转眼多年过去，如今铃木修后悔了吗?（参考资料：“我就是”死“，...

2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放出话来：“我就是死，也不会向中国市场低头！随后，一咬牙，一块钱把手里50％的股份卖给了长安，确实够硬气！而这么多年过去了，铃木现在“混”得怎么样了？2018年那个夏天，...

2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后他以一块钱的价格将手中50%的股份甩卖给长安，那股硬气劲儿让人佩服！转眼多年过去，如今铃木修后悔了吗？2018年，铃木汽车在董事长铃木修的带领下，果断退出中国市场。他甩手把50%的股份以1元卖给长安，还撂下狠话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”这股硬气劲儿让人瞠目结舌，圈内圈外议论纷纷。多年过去了，中国汽车市场风云变幻，铃木却在印度混得风生水起。铃木修到底有没有后悔？铃木修，1930年出生，日本岐阜县人，年轻时学法律，后来入赘铃木家族，1958年加入铃木公司。1978年他当上社长时，铃木还是个小厂，年销售额不过3233亿日元。他一上台就定调：专注小型车。次年推出的Alto，靠低价和高性价比火遍日本，首月订单1.8万份，直接把铃木推上轻型车市场的王座。1980年代，他又把目光转向印度，和当地政府合作建厂，硬生生把铃木打造成全球小型车巨头。到2000年他当上董事长时，公司销售额已飙到3万亿日元。铃木修的管理风格很硬核，特别抠成本。一次巡厂，他发现照明灯多了，直接让人拆了1900盏，一年省下4万美元电费。员工背地里叫他“吝啬鬼”，但这“1钱节约精神”让公司财务稳得一批。他的理念简单粗暴：小车省油便宜，才是普通人的刚需。1993年，铃木和长安汽车合资成立长安铃木，选在重庆建厂。奥拓和雨燕很快投产，奥拓价格亲民，开遍大街小巷；雨燕造型讨喜，年轻人爱不释手。到2005年，长安铃木年销量破100万辆，风头一时无两。可到了2010年代，中国市场变天了，大家开始追大空间、高配置的轿车和SUV，小型车渐渐没人买。铃木的销量从巅峰滑到2018年的3.2万辆，工厂冷清得不行。面对这局面，长安这边建议搞新能源车，顺应潮流。可铃木修不买账，他坚信小型车才是未来，觉得中国市场是自己误判了趋势。他不愿改方向，也不肯砸钱转型，干脆一拍桌子：不玩了！2018年，铃木修在东京总部签下股权转让协议，以1元人民币把50%股份甩给长安。这1块钱不是钱，是态度——他宁可退出，也不向市场妥协。消息一出，业界炸了锅，有人佩服他的硬气，有人说他这是自毁前程。退出后，铃木彻底告别中国，把精力全扔到印度市场。退出中国后，铃木在印度大干快干。2019年，马鲁蒂铃木工厂扩建，2022年销量达到157.6万辆，占印度市场近一半份额。2024财年上半年，铃木营业利润率11.7%，居然超过丰田。印度人爱小型车，铃木的定位正好对胃口，生产线忙得停不下来。反观中国，新能源车已经霸占市场，老款奥拓偶尔还能看到，但铃木品牌早就淡出视线。铃木修2021年退休，2024年因病去世，享年94岁。他至死没公开说过对中国市场的遗憾。他的决定像硬币两面：一面是信念，认定小型车有未来；一面是代价，丢掉全球最大市场。中国现在是新能源车的天下，铃木想回来，得补技术课，还得重建品牌，这门槛高得吓人。但在印度，他赌对了，活得滋润。后悔这事，谁也说不准。铃木修性格倔，宁折不弯，可能他心里压根没“后悔”这词。他错过中国没错，可印度市场的成功也证明他不是瞎折腾。换个角度看，如果他当年妥协转型新能源，铃木会不会有另一番天地？不好说。

门将铃木彩艳，后卫：金玟哉，胡桑诺夫，伊藤洋辉，富安健洋，中场李刚仁，守田英正，佐野海舟，前锋孙兴敏，三粘熏，久保建英。这是目前亚洲最贵的配置，可以看到几乎被日本韩国包揽，就知道日韩足球在亚洲的存在？什么时候也...

【这可能是汽车圈最倔强的分手费：1块钱卖掉半壁江山的铃木，现在被现实打肿了脸？当铃木修在2018年甩出"宁死不改"的狠话时，他大概没想到五年后的世界会这么魔幻。这个把50%股权当废纸卖的日本车企，用1元人民币的史诗级跳楼...