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YU7体验有惊喜也有遗憾

YU7体验有惊喜也有遗憾

YU7体验有惊喜也有遗憾今天去试驾了YU7,本人身高177体重150,今天先简单说说一个感受🚗外观:第一眼看到小米YU7,个人感觉外观比例很奇怪,有种缝合怪的感觉,而且缝合线有点缝不好。它的外观确实足够吸睛。影青配色实物比图片更显质感,那种淡雅又不失高级的色调,相比之下,流金粉就有些让人失望了,实际效果远不如宣传图上那般惊艳,甚至可以说货不对版丑到我连拍照的欲望都没有。在轮毂选择上,要是预算允许,强烈建议选21寸轮毂,不仅视觉效果更出众,而且后胎宽度从245升级到275,视觉上看起来更饱满,而且安全性会提高。🏠内饰:全景天际屏给我留下了比较深刻的印象。和阿维塔的屏幕相比,它的成像距离更远,当我的视线从路面转移到屏幕上时,眼睛不会有那种突然聚焦的不适感,过渡更加自然轻松。对比传统的HUD,它的成像清晰度也更胜一筹,并且完全不会遮挡视线,但是它的显示区域比较窄,在显示左右盲区影像时,画面显得十分局促,看起来非常吃力,希望后续能在这方面进行优化。不过,车头的三块屏幕设计堪称点睛之笔,点亮瞬间非常有科技感,情绪价值直接拉满。🎵隔音方面:隔音极好,车窗升降电机一点点声音都没有,试驾了这么多车,第一次见🚗驾驶感受:舒适有余,个性不足我日常开车风格比较佛系,试驾时选择了舒适模式。在这个模式下,整体驾驶感受中规中矩,没有特别令人惊艳的地方。刹车踏板相对比较灵敏,但线性程度欠佳,在刹车过程中能明显感觉到力度变化不够均匀,对于像我这种习惯平稳驾驶的人来说,需要一定时间去适应,真心希望后期厂家能开放用户自定义调节选项,让驾驶感受更贴合个人需求。🏠空间:前备箱惊艳,后排空间成短板前备箱很大,容积大得超乎想象,感觉塞下一个24寸行李箱毫无压力,对于日常出行放置一些小件行李或者购物物品来说,简直不要太方便。然而,后排空间就有些差强人意了。由于车头设计较为修长,侵占了一部分后排空间,导致后排腿部空间比较局促。以我177cm的身高调整好前排驾驶位后,坐在后排腿部空间所剩无几,头部空间也比一般SUV稍显压抑。如果经常需要使用后排载人的话,最好是做好心理准备🔐安全方面:这次车门应急解锁开关做成了红色很醒目好评,外门把手似乎不可以机械解锁(之前看小米专利是有机械解锁冗余设计的,不太确定)🚗关于配置:配置方面的槽点就接连涌现。YU7标准版和Pro版本缺失的配置清单长得惊人:没有电吸门,14个杂牌喇叭完全对不起整车的质感,反观常被诟病的智界R7,这些配置都是标配,对比之下,YU7显得诚意不足。更让人难以接受的是,连电动方向盘调节功能都不给👎,进出驾驶位时,手动方向盘频繁卡腿,这就很难评了!💯总结:虽然小米YU7价格极具吸引力,后排小屏的设计也充满巧思,可中低配配置太低,感觉敷衍。让它的性价比优势被削弱不少。如果你是追求极致科技体验和高颜值,且对配置要求不高的消费者,可能能包容它的不足;但若是注重配置全面性和驾乘质感,那YU7中低配车型可能会让你失望

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阿维塔070TA升级之后终于支持了VPD泊车代驾功能。车子停在地下,离我们太远或者去商场找不到自己停车的位置,就可以打开手机APP,点击泊车代驾,然后点选地图,设定好召唤的位置,车辆就会直接开过来。在这个期间也可以随时...

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华为汽车对比:阿维塔12 vs 智界S7,哪个更胜一筹?华为汽车对比:阿维塔12vs智界S7,哪个更胜一筹?来源:聊聊汽车的事 发表时间:2025/07/06 20:21:25
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这下特斯拉的时代要被彻底终结了。你做梦都想不到,2025年上半年销量最好的不是常年霸榜的特斯拉,也不是如日中天的小米,而是低调的国产新势力—零跑汽车。它凭借221664台的销量,占据新势力品牌榜首。也是因为零跑汽车,我才了解原来冰箱、彩电、大沙发和增程发电机没有想象中那么贵。论安全,零跑汽车不输沃尔沃;论操控,零跑不输奥迪;论豪华舒适,零跑也不输奔驰。零跑汽车以超高的性价比,和亲民的价格,收获了众多忠实粉丝。又大、又好、又不贵,这不就是中国人心中的梦中情车吗?#头号新车#

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看看各家上半年业绩“电车界”排了一张表,上半年各家车企完成销量年度目标百分比。从表上来看,时间过半,只有小鹏汽车一家完成目标过半。这也正常,毕竟汽车行业销量一般下半年会更高一些。销量大户比亚迪不到40%,其他的有高有低,最低的只有百分之十几,看来当初那个目标也就是随口说说。虽然新势力的几家车企完成百分比较高,但说心里话不看好这些企业的发展,为什么呢?一没有核心技术,二没有自己的产业链,抗风险能力太差,仅仅靠互联网技术加持是走不长远的。

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上周五,和堂侄小聚,他在上海上班,来重庆出差。他说他最近在看车,阿维塔06,极氪

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看看友商针对小米汽车的话术培训。赤裸裸的开干了啊。小米用户们,你们要纷纷转发,要摸清他们的套路,了解他们的企业品德,不过,小米产品自身比较优秀,用户不会受到他们蛊惑的。