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特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——

2025-06-29 15:13 晓绿聊趣事

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

中国能打下B-2吗？美国B-2轰炸机，神不知鬼不觉的打完伊朗，又飞回美国本土。谁

2025-06-29 14:11 红尘漫步坊

中国能打下B-2吗？美国B-2轰炸机，神不知鬼不觉的打完伊朗，又飞回美国本土。谁也没发现它，真的令人后怕！如果B-2来中国，我们能发现并把它打下来吗？B-2隐身的最大依仗，其实就是飞翼造型和特殊涂层。一方面把雷达波散开了，一方面表面的材料能吸收一部分雷达信号，让它看起来像麻雀大小。但这种效果其实只针对一部分波段的雷达，遇上米波长的信号，隐身效果就那么大了。同时，这种涂层极难打理，每飞一次都要专门维护，否则效果会大打折扣。而中国的防空体系，用指挥链条一环扣一环地把天空封锁得越来越严密。就说雷达这块吧，咱早就不是只有一种雷达了，各种类型的雷达搭配着来，有米波雷达专门对付隐身目标，还有其他波段的雷达补充，形成了立体的探测网。你想啊，B-2就算再能隐身，面对这么多不同类型的雷达，总有一款能发现它。而且咱不光有地面的雷达，天上还有预警机呢。预警机就像空中的指挥所，飞得高看得远，能全方位扫描周围的空域，一旦发现可疑目标，马上就能传回信息，指挥地面的防空部队做好准备。还有太空中的卫星，全天候盯着地球表面，B-2再怎么躲，也很难逃过卫星的“眼睛”。这地面、空中、太空一起联动，B-2想偷偷摸摸进来，难着呢。有人可能会说，就算发现了，能打下来吗？咱说说咱的防空导弹。咱国家这些年在导弹技术上进步那是肉眼可见，像红旗系列导弹，性能越来越先进，射程远、精度高，对付空中目标那是得心应手。而且咱的防空体系反应速度快，一旦雷达发现目标，数据马上就能传到导弹部队，导弹随时就能发射。就算B-2飞得再快，在咱这严密的防空网里，也很难有机会逃脱。再说了，咱国家这些年一直在研究反隐身技术，针对B-2这种隐身飞机的弱点，早就做了不少功课。就拿米波雷达来说，咱现在的米波雷达可不比以前，技术进步了很多，精度更高了，抗干扰能力更强了，能更准确地捕捉到隐身目标的位置。而且咱还把各种探测手段整合到一起，形成了一个完整的体系，不是单靠某一种武器在战斗，而是整个体系一起发力。你看当年南联盟，用相对落后的米波雷达，不也把美国的F-117隐身战机打下来了嘛。现在咱中国的技术比那时候强多了，对付B-2更有办法。咱不是盲目自信，而是咱有实实在在的技术和装备支撑。咱的防空体系经过这么多年的建设和完善，已经形成了强大的战斗力，任何来犯之敌都别想轻易得逞。当然了，咱也不能轻敌，B-2毕竟是世界上先进的隐身轰炸机，有它的厉害之处。但咱中国也不是吃素的，这些年咱在国防上的投入和进步有目共睹。咱有信心、有能力保卫自己的领空，不管是B-2还是其他什么先进武器，只要敢来犯，咱就能让它有来无回。咱老百姓也不用后怕，国家有强大的军队和先进的武器装备保护着咱们。咱平时可能感觉不到，但背后有无数科研人员和军人在默默付出，他们一直在为国家的安全努力着。所以啊，对咱中国的防空能力，咱得有底气，别被那些所谓的“神不知鬼不觉”吓着，咱有办法对付它，也有信心打赢每一场保卫战。

东大战斗机规模一直在2500到3000架左右，先进机型包括300架歼20，300

2025-06-29 13:58 故人军情观

东大战斗机规模一直在2500到3000架左右，先进机型包括300架歼20，300架歼16，600架左右的歼10，六代机歼35、歼50数量未知，差不多一半的战机还在排队等着升级换代！这数字听起来挺震撼，但细想也挺揪心，毕竟老旧型号在现代空战里真有点老兵慢慢凋零的味道。换装这事儿，急不来，但也慢不得，咱得一步步来，把家底儿攒厚实。现在东大空军的真正硬拳头，就是那些新锐的歼-20、歼-16和歼-10C这些飞机。它们构成了空中力量的核心。歼-20：这是东大最先进的第五代隐身战斗机，是真正的“大国重器”。它2011年第一次飞上天，2017年正式加入部队服役。早期的歼-20用的是进口或者仿制的发动机。到了2021年，换装了国产新型发动机的歼-20A亮相了，飞得更快更持久。紧接着，双座版的歼-20S也试飞成功。最新的消息是，换装了更强大国产“心脏”（WS-15发动机）的歼-20B也出现了。根据一些公开信息和合理的推测，现在工厂造歼-20的速度挺快，一年能造不少架。乐观估计，到明年，空军应该能组建起12到13个完全装备歼-20的航空兵旅。歼-20主要干两件大事：一是夺取制空权，把敌人的飞机打下去；二是能穿透敌人的防空网，进行精确打击，是真正的“踹门利器”。歼-16：这款飞机是第四代战斗机里的“多面手”，也是真正的重型战机，虽然不能隐身，但本事很大。它2011年首飞，2014年开始交付部队。早期也是用进口或仿制发动机，后来逐步换成了更可靠的国产型号。2015年，专门用来搞电子战的歼-16D也飞起来了，能干扰敌人的雷达和通讯。歼-16既能挂炸弹精确打击地面和海上的目标，也能挂导弹跟敌人的飞机空战，是名副其实的“空中炸弹卡车”。到现在，歼-16的生产批次很多，预计到明年也能装备11到12个旅。它和歼-20搭配使用，一个负责踹门和制空，一个负责后续的猛烈打击，形成强大的组合拳。歼-10C：这是歼-10家族里最新、最好的型号。在它之前还有个歼-10B，但生产得不多。歼-10C在2017年定型量产，换装了更先进的国产发动机和有源相控阵雷达（能同时看多个目标、打多个目标），还吸收了不少歼-20的技术。它主要任务是空战，争夺制空权，同时也能兼顾对地、对海的打击，属于灵活的中型战斗机。不过，因为歼-10这个平台本身的潜力有限，加上东大空军这几年新飞机像下饺子一样多，歼-10C的生产数量没有前两者那么大，装备了6个多旅后就基本停产了。现在生产线主要转向生产出口型号歼-10CE。舰载机新锐：歼-35与歼-15T：除了空军，海军的航空兵也在大步前进。新一代的隐身舰载战斗机歼-35已经官宣，今年（2025年）还在福建号航母上成功完成了电磁弹射起飞试验，标志着海军航空兵进入隐身时代。同时，主力舰载战斗机歼-15也升级成了歼-15T。新飞机结构更强，航电、武器、动力系统全面更新，空战、反舰、电子战能力都大大提升。还出现了专门的电子战型号歼-15D。虽然航母上具体怎么搭配这些新飞机（歼-35、歼-15T、歼-15D以及新的预警机）还在摸索，但这套装备体系已经足以和世界顶尖水平掰手腕，甚至在某些方面还有优势。前面说的这些先进飞机加起来大概一千多架，只占总数的一半左右。另外那一半，就是那些正在逐步退出舞台的老旧型号了。它们曾经是主力，但现在面对现代化的空战环境，确实力不从心。最老的二代机歼-8，除了极少数改装成侦察机的还在东部战区服役，基本都退出一线了。数量最多的老旧机型是歼-7，这种仿制苏联米格-21的飞机非常老了，它们的退役指日可待。同样面临退役的还有“飞豹”战斗轰炸机（歼轰-7），这些飞机未来很可能会被歼-16取代。早期引进的苏-27SK、苏-27UBK以及国内组装的歼-11A，都在逐步退役。宁夏的一个旅换装了较新的歼-11B，其他几个旅则直接换成了更先进的歼-20。从俄罗斯购买的苏-30MKK多用途战斗机，装备过几个著名的王牌部队，现在也到了退役的时候，预计会被歼-20或歼-16替换。更晚一些买的苏-35SK，性能虽然不错，但数量少且体系融合可能存在问题，未来可能会转去扮演“假想敌”。第一代的歼-10A/AH还有四个旅在使用。这些飞机技术相对落后，最好的出路可能是想办法出口（虽然不容易）。歼-11B/BH还有五个旅在用。2017年后生产或经过升级的，或许还能在幅员辽阔、空防压力相对小一些的西部战区发挥余热。更老的型号，可能就转给飞行院校用于训练了。未来的东大空军，只有一个对手，那就是美国空军。

美国远程识别雷达（LRDR）首秀，可应对高超音速武器、识别致命弹头和诱饵弹。6

2025-06-29 12:33 我本莼洁

美国远程识别雷达（LRDR）首秀，可应对高超音速武器、识别致命弹头和诱饵弹。6月23日，美国导弹防御局联合美国太空部队和美国北方司令部进行了一次关键测试，LRDR成功探测、跟踪并报告了一枚模拟洲际弹道导弹的目标数据。测试...

新一轮的以伊冲突，伊朗领空如同不设防，被以色列虐了个够。双方一停火，伊朗和俄罗斯

2025-06-29 10:59 喃琴说国际

新一轮的以伊冲突，伊朗领空如同不设防，被以色列虐了个够。双方一停火，伊朗和俄罗斯媒体称，伊朗已经把目光对准了中国的歼10C。伊朗目前拥有大约150架战机，其中大多数是上世纪70年代引进的美制老旧机型，另有少量俄制米格-29。由于多年来缺乏配件与维护，这些战机早已难以胜任现代作战任务。早在2015年，伊朗便曾计划采购150架中国歼-10C战机，但因双方在支付方式及技术转让上的分歧，最终未能达成一致。2023年，伊朗又与俄罗斯签订了购买24架苏-35战机的协议。然而，受俄乌冲突影响，俄罗斯的军工产能主要用于战场所需，目前仅向伊朗交付了两架飞机。在此背景下，伊朗再度将目光投向中国，一方面是因为急需战机补强空军实力，另一方面也是由于俄罗斯产能的持续紧张。更重要的是，歼-10C在巴基斯坦与印度的军事摩擦中表现出色，进一步增强了伊朗对该机型的兴趣。伊朗引进战机的核心目的，是应对来自以色列的军事威胁。以色列装备的F-35属于第五代隐形战机，性能强悍。尽管歼-10C在代际上略逊一筹，但其搭载的有源相控阵雷达与霹雳-15远程空空导弹，已具备对F-35构成实质威胁的能力，从而有望制约以色列的空中优势。如果伊朗能够效仿巴基斯坦，部署完整的中式防空作战体系，那么以色列的F-35将不再拥有在中东天空横行无忌的优势。此外，此前还有消息称埃及也有意采购歼-10C。一旦中国的武器系统在中东扎根，将在该地区形成“中式装备”对抗“美式装备”的新格局。这不仅有望打破以色列凭借美制武器一家独大的局面，也将削弱美国依靠军售操控中东的能力，从而推动该地区的力量格局趋于平衡。