从Laurel衍生的运动豪华轿车—日产CefiroA31
以30岁消费者为主要目标，Cefiro主打俊朗外观和精致内饰，是日产从Laurel系列中衍生出的全新车型。1988年问世
第二代马自达Cosmo从跑车到轿车风格的转化
在1960年代，马自达Cosmo以其独特魅力和前卫造型在车坛大放异彩，是一款极具美感且产量稀少的双门双座跑车。然而，直到
精准操控与激进设计：五十铃1600GTR的传奇故事
随着六十年代日本汽车化浪潮的推进，对小型车的需求不断增长。1963年，五十铃Bellett应运而生。在Bellett系列
保守设计的都市经典：1968款三菱Colt 1200
如今大多数人所熟知的三菱Colt，通常是一种单厢无尾的小型车造型，而早在1968年的Colt 1200则是一款方正设计的
福特MustangGT-R概念车：重塑高性能梦想
福特Mustang自1964年问世以来，一直是美国肌肉车和汽车创新的象征。在众多版本和限量版车型中，有一款概念车以其大胆
马自达转子技术革新：Familia系列轿跑书写美日市场传奇
1968年7月，马自达在Familia系列中推出了搭载转子发动机的车型——Familia Rotary，该系列同时提供双
复古小型车巅峰：日产PAO设计引领市场潮流
由于Be-1的成功，让日产初尝限量小型车的魅力，于是在1987年第27届东京车展上再次推出了名为“S-Cargo”的概念
三菱GalantLambda：日本双门GT的传奇传承
大家可能印象中从未见过三菱Galant以双门造型出现，但早在上世纪70年代，便有“猛兽”Galant GTO横空出世——
无窗车门+VTEC引擎：Integra的运动基因密码
本田Integra最初是为了填补思域与雅阁之间的市场空缺而诞生的。1980年，本田推出了Quint车型，随后在1985年
三菱HSR系列概念车：未来驾驶的科技先锋
三菱 HSR（全称 Highly Sophisticated-transport Research，意为“高度先进运输研
第一代日产玛驰：从概念车到都市风尚的传奇之路
为了对抗通用汽车旗下欧宝Corsa的竞争，日产在1981年东京车展推出了NX-018概念作品，其实这正是日后风靡一时的M
丰田CoronaFF：开启前驱化革新，告别后驱时代
早期日本车几乎全采用后轮驱动，因为那时的设计理念大多源自欧美，尤其是在中型轿车领域——不采用后轮驱动似乎就显得不够“正统
第一代丰田Chaser：从Corona衍生的高档运动轿车
从丰田Corona车系衍生出来的Mark II，在1970年代中后期开始走向分化，其中最具标志性的转折车型便是1977年
销量虽少却启迪未来：EUNOS 100的传奇尝试
基于马自达第六代Familia底盘打造的EUNOS 100，虽然采用了五门斜背设计，但原厂却冠以“Coupe”的称号，这
三菱Colt1100F：日本快背车先驱的辉煌与沉寂
1963年推出的Colt 600是三菱在汽车领域的代名词，而1965年问世的Colt 800则可被视为日本快背车的先驱，
斯巴鲁Alcyone：80年代的科技双门跑车传奇
尽管拥有Leone作为旗舰车型，但斯巴鲁在80年代仍缺乏值得夸耀的顶级产品。因此，1985年1月，他们首先在北美以180
丰田CelicaXX：传奇Supra的起点，经典跑车的诞生之路
1977年东京车展上，丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车，而是以Celica为基础设计而来，定位仅为试水之作。
越野怪兽MegaCruiser:丰田曾经的巨型SUV探秘
虽然表面上是为了满足日本对高机动性车辆和救灾需求而开发，但实际上丰田是在看到悍马H1在民用市场大受欢迎后，于1996年推
经济实惠的平民跑车：第二代丰田Cynos的辉煌与落幕
1995年8月换代的第二代Cynos，继承了第一代的底盘与车身结构，因此在同为2380mm轴距下获得4155×1660×
引领休闲风潮:Funcargo如何改变丰田小型车市场
1999年8月与Vitz四门版Platz同时问世的Funcargo，是丰田"Compact Tallwagon"高顶小型
