2025车市杀来高阶紧凑黑马海豚可能会有压力了
2025年啦!这两天直播的时候,“买车要不要再等等”是高频提问之一。如果不是马上要用车笔者建议等等,一方面是等2025年
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2025年啦!这两天直播的时候,“买车要不要再等等”是高频提问之一。如果不是马上要用车笔者建议等等,一方面是等2025年
2025打算买车不用等,京城车市率先给出了报废/置换以旧换新补贴过渡政策,总而言之不能让消费者吃亏,所以如果价格合适,自己也喜欢,先下手应该没啥风险
虽然从系统结构来说,增程系统不如插混系统更复杂,但随着新能源汽车技术进阶,增程系统也越来越聪明,综合表现越来越全面了,这就是好增程,就比如智慧新蓝鲸3.0技术,从各维度来说,综合实力都值得拎出来说说…
随着新能源汽车技术进阶,高寒地区的使用体验也越来越好了,这肯定会将进一步推动新能源汽车渗透率持续提升,对于消费者来说,就只是使用习惯的转变了……
精诚服务 中国车企或将撼动合资车基盘客户 加速燃油车退出,新能源汽车时代是中国汽车产业的时代,不仅新能源汽车技术占优,同时服务意识、服务理念和服务水平等,或者也已超越……
当年卖14万的合资车 可能都比不上现在10万的国产车,不信您听听看,都说销量高了成本就低了,但持续降价回馈消费者的车企不算多……
经常有车友问,一年当中哪段时间下手更合适?金九银十年底冲量其实都还行,抽时间多转转店,了解下行情,当行情处于历史低位时就是下手的好时机…
都说生产制造/销售数量越多成本就越低,但国内车市,持续践行“降本”就“降价”的车企并不多,中国车企才是真正国内车市电混技术的普及者,您想想是不是这么回事儿
2024报废焕新国补进入倒计时,2025国补政策尚未明朗,国内车市各家车企又是如何应对“新老交替”这段时间呢?这不,一辆紧凑级插电混动SUV,通过厂家+经销商共同让利的方法把价格拉到了998,给出了一种解决方案
25国补政策未明了 购车还需趁着早 探店“8分钟”补能神车,MPV都卷到这地步啦,不过就国内车市新能源化转型速度和程度来说,正常……
前两天谈了两厢车,说国产新能源综合表现已经优于高尔夫等经典燃油两厢车,好多高尔夫拥趸表示不服,这次试驾了,结论是海豹06GT确实比高尔夫更合适,不信您试试,情怀无价,但钱包是咱自己的啊,且花且珍惜
任何汽车品牌想快速提升市场份额和销量表现,销售服务网络快速扩张一定是必要手段之一,现在我们看到部分中国车企走每一步都很稳,创业起步阶段自己扛下所有孤独和压力,奠定足够基础之后再引进经销商,并且优先考虑老朋友,这点得赞
年底冲量都拼成什么样了?探店京城车市行情,看来还是一线城市消费者更幸福一点,各方面都有特殊照顾……
老牌车企+科技企业算是强强联合,造车新势力算异军突起,两家大拿造出来的增程车会有技术差异,或者说技术侧重么?简单这么一拆,还真有……
油车时代车车对比,加速数据也是一项相当重要的指标,新能源汽车时代,“动力输出”廉价了,油车干不过新能源汽车了,咱就不比加速表现了?咱们这部分网友是不是有点双标?当然,新能源汽车并不是全面占优哈……
颜值空间动力功能,国产新能源汽车都更有优势,合资车还怎么拼呢?常有车友 咨询,咱们这年纪选这样一辆年轻态汽车产品合适吗?我常常这么回答:咱心态年轻不行啊……其实国内大多数普通家庭,致富滞后,当我们努力了很多年敢用于汽车消费的也就十几万预算,选个自己喜欢的怎么了?选车不必有年龄顾虑,大家说对吗?
腾势品牌京城首家经销商门店-北京鑫敏恒腾势中心落户望京商圈,这标志着腾势品牌销售服务网络正式迈开了快速扩张的脚步,未来京
可能有很多车友更喜欢“两厢”,因为这种车型能基本平衡良好驾控和座舱空间灵活布局,比如高尔夫市场表现就算挺好,价格也比较坚挺,但可能会有人抱怨车内空间局促,新能源时代“大两厢”出现了,不看看么
三厢轿车的驾控表现更好,但座舱后部装载不如SUV,常常有车友纠结,这款纯电GT两厢轿车亮相后平衡了驾控稳健和座舱布局灵活这两方面,而且单尾箱就很大啊……
造车,还是得凭技术!选车,当然也得看车企和产品的技术实力!零跑C10凭借过硬的技术实力横扫中欧澳三大测试机构拿下三家五星
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