上赛在努力消除赛道颠簸，但仍有很大不确定性
Autosport：F1自2019年以来首次回归上海，这也是全新的地效赛车首次在上海比赛。新一代赛车对赛道颠簸更加敏感，
盘点F1历史一二带回次数：法拉利85次遥遥领先
法拉利：85次最多次1-2带回的车手组合：舒马赫&巴里切罗（24次）第一次1-2带回：1951年意大利站最近一次1-2带
【专栏】阿隆索与马丁的续约赢家与输家：塞恩斯失去优质席位
阿隆索和阿斯顿马丁车队签下了长约，这位西班牙车手也退出了现有的车手转会市场，让我们来看一下谁会因此而收益，而谁又成为了输
周冠宇专访：想去成都重庆旅游，没有特意关注《极速求生》
Q：为什么突然打算养猫了？一直非常喜欢猫吗？A：其实自己之前是有一些畏惧甚至怕猫的，因为之前在意大利的时候院子里有野猫，
4站后每支车队最大的问题（上）：红牛保持领先上游车队各显神通
随着2024赛季四场比赛结束，赛季格局已初现端倪。红牛几乎没有什么可抱怨的，而Alpine等车队却有一大堆问题要解决。以
4站后每支车队最大的问题（下）：索伯停站表演，Alpine焦头烂额
小红牛这是迈凯伦最近常问自己的问题——我们该如何处理里卡多？里卡多已经有好几年没有发挥出最佳水平了，他似乎是一个非常受自
意媒：法拉利的稳健表现让其在本赛季的首次大升级充满期待
法拉利车队时隔两年再次在F1的数据面板上交出了不错的表现。至少对比起去年蹩脚的SF-23赛车，今年法拉利在前4站的表现虽
即使在铃鹿表现惊艳，阿隆索的转会方向仍是一片迷雾
Autosport：在铃鹿这条经典且辉煌的F1赛道，阿隆索又一次用自己的实力将自己所驾驶的阿斯顿马丁赛车带到了第6名的完
沃尔夫：模拟表明今年在某个弯多了70点下压力，但现实没提升速度
梅赛德斯车队领队沃尔夫表示，车队在模拟器上的数据本应证明今年W15赛车在澳大利亚赛道的某个弯角比去年要多出70个点的下压
日本站输赢家，法拉利妙手决策，威廉姆斯雪上加霜
The Race：如果说维斯塔潘和红牛车队在日本站的反弹是我们能够预期的事情，那么因为轮胎策略差异所导致的混战场面至少让
GPFans：里卡多的时间不多了，他在社交媒体上被痛批
里卡多在2024年加入小红牛车队，渴望竞争明年的红牛席位。然而，他本赛季开局不顺，压力与日俱增。在日本大奖赛第一圈，里卡
盘点F1史上胜率最高十人：第一名以46岁高龄拿到世界冠军
维斯塔潘上赛季豪取22胜的经历让不少车迷不禁回想起了F1赛事创办之初的远古大神方吉奥：在不同环境下的这两人如果要进行正面
勒克莱尔：正赛近乎完美，可惜我在排位赛做得不够好
Q：你今天真的尽力了，有可能做得更好吗？勒克莱尔：今天已经近乎完美了，但是昨天排位赛我们没有做好。我对排位赛里的单圈感觉
布拉维：签下维斯塔潘的首席机械师表明了车队的雄心
索伯领队布拉维在日本大奖赛上向德国天空电视台确认，维斯塔潘的首席机械师李·史蒂文森已经加入车队，为 2026 年奥迪的到
【一练战报】维斯塔潘最快，周冠宇第18，萨金特上墙
日本大奖赛一练结束，维斯塔潘1:30.056全场最快，佩雷兹第2，塞恩斯第3，拉塞尔第4，汉密尔顿第5，勒克莱尔第6，阿
【二练战报】部分车手未出场，皮亚斯特里最快，周冠宇第8
日本大奖赛二练结束，赛道受时断时续的小雨影响，部分车手无成绩皮亚斯特里软胎1:34.725第1，汉密尔顿第2，勒克莱尔第
博塔斯：索伯的进站问题可能到中国站后才能解决
索伯因为昏厥的进站严重影响了他们2024赛季前三站的表现，但博塔斯表示，这个问题目前“尚未得到100%的解决”，可能要等
汉密尔顿：维特尔会是梅赛德斯的绝佳选择，我退役了就不会回来了
汉密尔顿表示，维特尔将会是2025年取代他梅赛德斯席位的一个“绝佳选择”，并希望这位四届世界冠军能够在未来回归围场。在确
里卡多：我的处境比在迈凯伦更好，压力全都是自己给自己加的
2024赛季开始至今，里卡多在红牛二队的表现依然挣扎，在队友角田裕毅以出色的表现在澳大利亚为车队拿下赛季首个积分时，里卡
影响明年车手市场的5个关键因素，阿隆索4度上榜
The Race：F1在2024赛季完全沿袭2023下半赛季正式车手阵容的事情原本让很多车迷感叹车手市场过于风平浪静，
