过去几十年时间，在中国汽车市场的欧美车企可谓吃香喝辣般存在，就因为它们的车型产品力能打，并且有着国产车比不上的品牌效应，
2020年是A00级纯电小车的时代风口，在很短时间内，这个细分市场的车型野蛮生长，最终把增量市场变成了存量市场。这也是为
提起阿维塔，我想即便其不算是新势力中的顶流，但也一定能在这个碎片化内容持续输出的时代下，给人留下一些特别的印象。身边的媒
尽管新能源汽车的渗透率已经突破了50%，但在相当长的一段时间里，纯电SUV市场的“哑铃型”结构都没有改变。直观表现在主力
说起合资电车，尤其是日系品牌，在社交媒体和短视频平台上基本都是被“嘲笑”的存在。因为就电车的“三大件”——电池、电机和电
曾经的MPV市场是两极分化般的存在，直观表现在低端的霸主是五菱宏光，那销量可谓无敌，而中高端的执牛耳是别克GL8，销量也
说起近段时间的车市，真可谓热闹非凡，直观表现在几乎每天都有新车上市发布，不少媒体甚至形容为下饺子一般推出新车，而从某种程
进入新能源汽车时代，“冰箱彩电大沙发”似乎成了流量密码。而为了追逐流量，不少车企加大了对“冰箱彩电大沙发”的研发力度，甚
众所周知，一个形象鲜明的标志是一个企业的门面，它是企业与外界建立联系和传递信息的第一手工具。通常来讲，一个好的标志不仅能
事实证明，时间永远是最好的裁判！过去的二十年，是中国车市飞速发展的二十年，同时也是SUV这一细分车型在中国快速崛起的二十
数据会说话。今年前8个月，比亚迪海洋网交付了106.9万辆新能源车，在国内新能源市场的销量占比超过16%，体现了比亚迪在
从来没有一个国家的消费者，像我们这样疯狂喜欢SUV车型。因为8月份的SUV销量排行榜已经从实实在在的数据说明了这一切。直
在前些年，对于首次购车群体来说，10万块出头的A级车是他们的第一选择。但随着近些年车市“价格战”打响，不少消费者把目光瞄
随着自主品牌借势新能源这条赛道崛起，给了合资车企无限压力。直观表现在现在的合资车卖得越来越便宜，要是放在以前，这是想都不
回顾造车新势力的成长路，大都要经历从0到1，从1到10，再从10到100这三个“打怪升级”阶段。首先看从0到1，这一阶段
近期，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。其中最耀眼的中国企业
任谁也无法预料，曾经在国内如日中天的合资车，居然会在短短的几年时间里彻底被中国品牌赶超。销量摆在明面上，无需任何辩驳。但
上面这个标题，想必是此刻不少购车群体内心深处的想法。在新能源车渗透率破50%的当下，似乎买燃油车的成了少数，一些对新能源
据乘联分会初步统计，8月份国内新能源乘用车零售101.5万辆，同比大幅增长42%。而继7月新能源汽车零售渗透率首破50%
当车市进入新能源这条赛道后，车企之间的比拼从过往的发动机、变速箱和底盘这一传统三大件，转换到三电、智能驾驶和智能座舱组成
签名：中国汽车媒体新主力
