今天这场中国星百炼成角够刺激吧，这种极限测试已经可以说明星越L和星瑞的安全性有多强了。当然，开车还是得规范注意安全
硬派越野车在以前绝对是小众车型，但坦克300却用销量证明了自己的实力 可以说是 凭借一己之力干翻了国内合资古董级越野的蛋糕，并且，全球销量已经突破30万辆
坦克品牌绝对是最适合推出插混的车型，硬派越野车的油耗和动力在全球都是让人头疼的问题，但在电池电机加入之后，对于燃油硬派越野车来说，绝对是锦上添花
今年购车热潮来袭，燃油车成为首选。合资品牌的优惠力度非常大，比如日产探路者的预售价格才23.98万起，车长超过5.1米的中大型车型。相比以前，这个价格是难以想象的
兄弟们 比亚迪又放大招了，不知道各位友商能否接住哦，唐DM-i荣耀版直接被干到17.98万起了
如何查看合资油车的价格？其实，他们的车型价格与以前的国产车型同级车型价格差不多。你可以看看本田思域，现在裸车最低已经做到10万起步了
现在买车啊，合资车价历史最低了，比如别克威朗裸车只要7万多，君威裸车11万多，君越1.5T降到了14万多，合资车价格已经透底了
比亚迪居然把秦PLUS的价格杀到了7.98万起 这是什么概念啊？以前都在喊油电同价 现在电还能做到比油更便宜
现在奥迪A6L的销量已经无法阻挡了，为什么56E就A6L最受欢迎了。这个问题没悬念，价格决定了一切。
新能源电车的耐久性如何？广东的一位网友把比亚迪汉EV行驶了近50万公里，三电系统没有出现任何故障，如今充一次电还能跑接近400公里。其实，现在比亚迪的电池寿命设计已经完全可以做到和车同寿命了。毕竟，刀片电池的设计寿命是120万公里。
国产新能源保值率总算得到改善，比亚迪混动车型已经能做到与合资油车抗衡了。
今天来聊聊前驱奥迪，为啥都在说它不是豪华品牌，是不是后驱真的那么重要吗？
你看现在啊，国产电车不卖30多万起步，感觉都不好意思发布新车了，不说自己是500万 1000万以内最好的，都下不到台了，反观我们的油车，现在已经把性价比发挥的淋漓尽致了，难道10万左右的家用轿车真没有人关注了吗？
其实，我一直推荐大家买10万左右的电车，这位师傅的需求其实很简单，首先得考虑品牌，其次是空间实用性，然后是扎实的续航里程。这台微蓝6就很好的满足这些条件
这次全新换代的第九代凯美瑞给出了完美的答卷。全面换代之后，在智能化方面直接站上第一梯队，也让丰田智能电混双擎系统的含金量大幅度提升
兄弟们 太夸张了，比亚迪全年卖出3024417辆，把跳跃式增长玩的明明白白，21年才73万辆，这增长速度还有谁能追的上啊
你还没有买车？那来看看雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS 主打便宜 入门车型才13万多 凡尔赛C5 X 现在各地行情不太一样基本12万起
中国电动车确实不容易，需要价格合理，性能强悍，颜值吸睛，内饰得科技还要豪华，配置丰富且实用，老司机开着轻松，新手女司机也能靠着智能辅助配置让停车变得轻松，我只能想到它了 智己LS6
不是标致没有性价比 而是现在合资都太便宜 新款标致508 降至14万多起 虽然 一直都是这个价 但现在大家都便宜了
威然驾驶层面更像SUV 没有司机负担感 底盘比较扎实 如果你需要MPV 又不想要MPV的驾驶感 那威然确实不错
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