两天，同一家航空公司，同一机型，同样的故障。这听起来像是编剧写的剧本，但它却实实在在地发生在了咱们眼前。这不禁让我想起了一句东北的老话："一回生二回熟，三回就要出人命咯！"这哪是什么巧合，简直就是老天爷在敲警钟啊！
不是我跟你们吹，就这波音737-800，那可是民航界的"老司机"了。按理说这种"老腊肉"级别的机型不应该出这么低级的错误啊！可瞧瞧现在这情况，怎么突然就跟"闹脾气"似的，一而再再而三地整这些幺蛾子？
说句大实话，飞机撞上鸟这事儿吧，打个不恰当的比方，就跟咱们开车不小心撞上野猪差不多。这种事搁谁身上都得懵圈。但问题是，你说这第二架飞机咋又犯起了"老毛病"？这就不得不让人怀疑是不是这"老爷车"该换零件了。
咱们来捋一捋这事儿的蹊跷之处。瞧瞧这巧合的：同一个型号的飞机，同一家航空公司，连故障都是一模一样的。这概率比你买彩票中头奖还低吧？要搁平时，打死我也不信。但现在，这事儿就这么活生生地摆在咱们眼前了。
再说说这波音737-800的"前科"。据那些懂行的说，这玩意儿的事故率是百万分之0.24。你别看这数字小，但跟空客A320一比，那可就显眼了。人家空客只有百万分之0.09的事故率。这啥概念？简单点说，就是波音这"老伙计"出事的概率比人家空客高出将近三倍！
那位在台湾的机长更是说漏了嘴，他自己就遇到过两回这737的液压故障，还都是在北海道。这话说的，跟说相声似的，但细想想可真够吓人的。这不就等于变相承认了这机型确实存在设计缺陷吗？
不过话说回来，这事儿也不能全怪波音。就拿这次韩国空难来说，那机长也是够"任性"的。你说你没起落架也就算了，跑道还不够长，这不是拿乘客的命开玩笑么？而且最要命的是，人家塔台想查查发动机着没着火，这位爷都不带搭理的。这操作，说句不好听的，跟闭着眼睛开飞机有啥区别？
再来说说驾驶舱里那点事儿。韩国航空这规矩可有意思了，机长说啥就是啥，副驾驶就是个摆设。这不就跟以前那些"一言堂"的老板一样吗？现在是什么年代了，还搞这一套？
说实在的，看到这连续两起事故，我这心里直突突。波音公司和济州航空要是再不好好查查这事儿，指不定还得出什么乱子。要我说，与其在那儿打马虎眼，不如痛痛快快地来个"大体检"。毕竟，这可不是开玩笑的事儿，一个不小心就是几百条人命啊！
那么最后小编想问：面对如此高发的波音737-800事故，你还敢坐这个机型的飞机吗？你认为这两起事故到底是人祸还是机械故障？对此你怎么看？
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