上汽大众这回是真拼了,途昂Pro一上来就把价格砍得稀烂,看来是铁了心要在中大型SUV市场干票大的。
上汽大众这次是豁出去了,途昂Pro一亮相就把人吓一跳。起步价直接降了5万,顶配更是狠,砍了将近8万。这操作,不得不说有点狠。上汽大众的人说,就是要把好处都给用户,跟BBA和那些新势力掰掰手腕。他们这是要在中大型SUV市场扳回一城,毕竟这块地方还算是他们的一亩三分地。不过,光降价可不行,上汽大众也在琢磨怎么降本增效。陶海龙说,关键是要跟供应商一起想办法,看看哪里还能省点钱。但他强调,质量是底线,绝不能因为省钱就把质量给丢了。这话听着,还挺有底气的。不过,市场竞争可不是单打独斗。其他品牌会不会跟进价格战会不会再次升级消费者又会如何选择这些问题,恐怕还需要时间来回答。无论如何,上汽大众的这次出击,至少证明了一点:在新能源浪潮下,传统车企并非没有还手之力。只要肯创新,敢于打破常规,未必就没有翻盘的机会。当然,仅靠一款车型显然是不够的。上汽大众要想真正扭转局面,还需要在整个产品线上发力。特别是在智能化方面,如何快速追赶新势力,将是一个巨大的挑战。
途昂Pro这次是下了血本,全系四驱不说,还搭了大众最新的EA888发动机。这可是传统车企的强项,上汽大众显然是想在这方面发挥自己的优势。不过,光有好发动机还不够,智能化方面也是使劲追赶,生怕被人说落伍。上汽大众的大佬们也是豁出去了,党委书记、总经理陶海龙和营销负责人傅强都放话,要跟BBA和新势力正面刚。定价策略激进是有原因的,就是要抢市场。说到底,上汽大众也是被逼的。去年市场上,问界M7和理想L系列杀得太猛,把传统燃油车逼到墙角。要是再不反击,怕是真要被挤出局了。不过,上汽大众也不是好欺负的主。人家可是有新一代EA888发动机这个杀手锏,这可是传统车企的强项。至于智能化,上汽大众承认是慢了点,但表示正在奋起直追。陶海龙说,油车一样能玩智能化。现在的产品已经有模有样了,以后还会继续升级。他们虽然转身慢了点,但绝不会掉队。这话听着,还挺有底气的。
上汽大众这次的策略很有意思,不仅推出了全新的途昂Pro,还保留了老款途昂的销售。这种两代车型同堂销售的打法,可以说是很灵活了。一方面,新款途昂Pro可以吸引那些追求最新技术和体验的消费者。另一方面,老款途昂凭借其成熟的产品力和相对较低的价格,也能吸引一部分价格敏感的消费者。这样一来,上汽大众就能在不同的价格区间都有产品布局,最大化市场覆盖。不过,这种策略也有潜在的风险。比如,新老款之间可能会出现一定程度的内部竞争。如何平衡两款产品的销售,避免互相蚕食,将是上汽大众需要面对的一个挑战。另外,维护两条产品线也意味着更高的成本。在当前竞争激烈的市场环境下,如何控制成本,保证利润,也是一个需要仔细考虑的问题。但总的来说,这种灵活的产品策略,确实给了上汽大众更多的市场机会。
降本增效这事儿,上汽大众也是有一套。陶海龙透露,他们跟德国那边已经达成共识,该用国产设备的就用国产的。这不仅省钱,而且质量有保证。他还特别强调了跟供应商合作的重要性,说这才是降本的关键。这种思路其实挺有意思的。传统观念里,降本往往意味着砍配置、用便宜材料。但上汽大众的做法,更多是从产业链协同的角度来考虑。比如说,用国产设备替代进口设备,这不仅能降低成本,还能支持国内装备制造业的发展。跟供应商深度合作,共同开发新技术、新工艺,也能实现双赢。这种降本方式,不仅不会影响产品质量,反而可能带来技术创新。当然,这种方式也有挑战。比如说,如何在保证质量的前提下选择合适的国产设备如何平衡与供应商的利益关系这些都需要仔细权衡。但无论如何,上汽大众这种降本思路,确实值得其他车企学习。
在智能化这个热门话题上,上汽大众也不甘落后。虽然他们承认在这方面起步晚了点,但表示正在奋起直追。陶海龙说,油车一样能玩智能化。现在的产品已经有模有样了,以后还会继续升级。他们虽然转身慢了点,但绝不会掉队。这话听着,还挺有底气的。不过,追赶新势力在智能化方面的差距,可不是一件容易的事。首先,新势力车企在智能化方面有先发优势,已经积累了大量的数据和经验。其次,传统车企的组织结构和文化,可能不太适应快速迭代的智能化开发模式。再者,智能化人才的争夺也是一大挑战。尽管如此,上汽大众作为老牌车企,也有自己的优势。比如说,他们在车辆制造、质量控制方面的经验,可以确保智能化功能的稳定性和安全性。另外,他们庞大的用户基础,也可以为智能化功能的开发和优化提供大量的真实数据。
上汽大众这次的动作,至少证明了一点:在新能源浪潮下,传统车企并非没有还手之力。只要肯创新,敢于打破常规,未必就没有翻盘的机会。不过,仅靠一款车型显然是不够的。上汽大众要想真正扭转局面,还需要在整个产品线上发力。特别是在智能化方面,如何快速追赶新势力,将是一个巨大的挑战。另一方面,随着新能源车型的不断渗透,燃油车市场的竞争只会越来越激烈。如何在这场变革中找准定位,平衡传统业务和新兴业务,将是所有传统车企面临的共同课题。总之,途昂Pro的推出,可以看作是上汽大众的一次重要尝试。它不仅是一款新车的上市,更是传统车企在新形势下的一次自我革新。至于效果如何,让我们拭目以待吧。不过,传统车企想要在新能源和智能化浪潮中站稳脚跟,还有很长的路要走。
在新能源和智能化浪潮下,传统车企的转型之路并不平坦。上汽大众的这次尝试,可以说是一个缩影。一方面,他们在努力提升传统燃油车的竞争力,比如通过降价、升级动力系统等方式。另一方面,他们也在积极布局新能源和智能化领域。略,执行起来并不容易。首先,资源如何分配是个大问题。投入太多在传统业务,可能会落后于新能源浪潮。投入太多在新业务,又可能影响当前的市场地位。其次,人才结构的调整也是个挑战。传统车企需要大量引入智能化、软件开发等方面的人才,但如何与现有的工程师团队融合,也是个难题。再者,企业文化的转变也不是一朝一夕的事。从注重硬件到重视软件,从产品导向到用户体验导向,这需要整个组织的思维方式都发生改变。尽管困难重重,但转型是必然的选择。未来,能否在传统业务和新兴业务之间找到平衡,将决定这些老牌车企的命运。
