【传统巨头转型之痛】
大众面临的困境非个例，乃欧洲传统汽车行业共性。东方新能源汽车崛起迅速，大众已难以应对其强劲势头。
路透社报道，大众自去年起策划大调整，拟关闭德国德累斯顿、沃尔夫斯堡及奥斯纳布吕克三工厂，此举或致上万员工失业。
今年3月，情况进一步恶化，大众集团包括奥迪、保时捷、斯柯达及软件公司CARIAD在内，一周内共计裁员2.12万，影响重大。
大众近期行动打破了30年“不裁员”保证，劳资委员会Daniela Cavallo称，公司人力成本过高，急需削减约306亿元人民币开支。
为确保公司持续运营，必须关闭部分工厂并减产，此举凸显传统汽车企业转型之路的严峻挑战。
欧洲汽车业困境初现于大众裁员，而Stellantis自去年1月起已实施无限期裁员，其主要工厂班次均遭减半。
福特去年11月即宣布裁员4000人，更早采取行动。即便是表现稳定的奔驰，亦在筹备开支削减计划。
德国汽车工业协会专家称，欧洲车企将裁员超5万，持续到2035年，预计德国将减少18.6万工作岗位。
欧洲老牌汽车公司当前困境或步入长期衰退，预示未来长时间将面临销量下滑、技术滞后等挑战，形势严峻。
德国汽车专家诺伯特·德雷斯勒指出，欧洲老牌车企衰落因转型不成功。德国媒体称，中国汽车公司如科技公司般开发新能源汽车，更吸引现代消费者。
老牌车企如大众，其研发团队受传统燃油车思维束缚，设计与性能未能提供电动汽车应有的差异化体验。
传统车企需摒弃旧思维，方能在新能源汽车时代获竞争优势，正如诺基亚未随智能手机趋势而衰落，当前欧洲车企亦面临相似挑战。
欧洲车企失利，主要因未能及时适应科技发展，如同诺基亚未抓新机遇，以致落后于时代。
科技进步的冲击不可避免，欧洲车企未能有效应对，故而造成了当前的局面。
【中国车企的全球化之路】
面对美国关税挑战，中国车企早已规划，主动拓展欧洲及东南亚等海外市场。
比亚迪、奇瑞等汽车品牌已在多地建厂，例如比亚迪在墨西哥的新工厂，年产能达15万辆汽车。
奇瑞巴西工厂已投产，此举助中国车企降低对美国市场依赖，有效规避关税影响。
中国新能源汽车技术与市场表现卓越，占全球电动车市场超六成份额，领先于800V高压快充及智能驾驶技术，即便面临关税壁垒，仍有能力进军海外市场。
据欧洲交通与环境组织数据，2023年中国电动汽车在欧盟市场占比达19.5%，销量近29万辆，显示中国电动汽车在国际市场竞争中具备显著实力。
预计到2025年，中国品牌电动车在欧洲市场占比将超四分之一。今年五月为汽车销售旺季，中国电动车品牌有望在欧洲市场份额超越韩、日、美品牌总和。
《财富》杂志指出，中国电动汽车产业迅猛发展，传统汽车制造商面临转型压力，若无法及时适应市场与政策变化，未来经营挑战将加剧。
【结语】
汽车行业正经历巨变，中国新能源汽车的迅猛崛起重塑全球市场竞争格局，科技创新成为推动该行业持续进步的核心动力。
面对新市场格局，传统汽车厂商需抉择：坚持旧经营方式，或主动变革，与中国企业合作，探索新路径，此抉择关乎其未来生存。
风叶
最恶心的就是隐藏式门把手和大连屏。
用户12xxx58 回复 04-13 18:19
我认为最恶心是车倒挡和一挡一个地方[笑着哭]
用户78xxx84 回复 04-14 02:21
最恶心的是旋转放到靠背[笑着哭]
南
我就是用的大众，途观，感觉在十来年前30w以内算是很经典，现在出的大众没开过，但是换车依然选大众，百年底蕴真不是吹出来的，物有所值。国产车花里胡哨，厂家都说不定啥时倒闭。
蓬蒿人 回复 04-14 09:49
时代的逆流者[笑着哭]
先空着 回复 04-14 07:47
合资车都是国产的，几乎所有原材料都是国产，只有工艺是外国的，我当年就是做途观刹车总成的，它那个原材料同一台机床没有宝来铣出来稳定性高，当然了上下不超过30道的公差也算合格
用户79xxx95
便宜卖还是有人买的，非要定价那么高[横脸笑]作
用户10xxx31 回复 04-14 00:28
中国车企去了欧洲只要是强制劳动，强制员工，去了欧洲，全部被打回，支持欧洲[点赞][点赞]
用户10xxx31 回复 04-14 00:26
所以，美国🇺🇸加关税太正常了[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
用户14xxx42
现在各国政府都插手经济，不会又要世界大战了吧[笑着哭]
物似人非 回复 04-13 13:22
若不灭大清，依旧残不忍睹，恶性循环………………
微微一笑很倾城 回复 04-13 11:03
便宜价格拿不到货就军队进来，如果经济战果不能妥协就要三战打响
用户12xxx18
扯犊子，人家根本看不上电瓶车，没一点技术含量，就一个外壳跟一个电瓶，还高科技
siljy112 回复 04-14 09:55
那为啥苹果花了200多亿美元搞电车，前几年欧美几个大厂把大部分研发跟技术都投入到电车，搞出来还是落后我们，干脆半放弃了[笑着哭]
黑色曼陀罗 回复 04-14 11:22
睿智[狗头]
冉继春
欧洲企业裁员对就业影响及稳定不会带来太大影响。欧洲劳动力紧缺、社会保障福利很高。而中国则相反，劳动力过剩、社会保障福利差距很大。面临严峻挑战！
用户18xxx27 回复 04-14 00:46
无知，是就业的问题吗？是技术，事实证明在新能源车方面欧洲已经落后了，现代社会你落后了在追赶就难了
用户20xxx77 回复 用户18xxx27 04-14 04:44
傻瓜
发达
中国工人没有失业的吗？
五缘湾畔无缘人 回复 04-14 06:53
没有失业者，那叫待业人员
蜗牛 回复 五缘湾畔无缘人 04-14 08:40
自由职业[吃瓜]
用户11xxx66
还是多关心一下自己的困难，不要成天天花乱坠编网文。
往事如烟 回复 04-13 11:25
别听它瞎编。
用户10xxx41
中国企业要当心了，地方无节制的引进靠融资过日子的车企，迟早的事
7号消防车
崩人设没有了信仰同样是个死，除非来个刮骨疗伤
哄哄
中国电动汽车小编你就吹吧，现在已经到了电池要拉回国内处理的高峰期，我看你这牛还能吹多久
用户17xxx55
大萧条的前兆
用户10xxx08
全球车企的是这样，并不是电车引起的，现在基本上每三家人就有一辆车，开的好好的，干嘛要换车啊，除非再过5到8年那时候可能有很多人会换车或买车
唐军
你们天天报道德国倒闭了，美国倒闭了，越南倒闭了，请问中国难道的企业工厂就从来没倒闭啊？高高挂起，飘一下[点赞]
噢噢 回复 04-13 19:57
中国新建工厂多，倒闭少！便宜质量好
johnny
去比亚迪面试吧[抠鼻]会成语的优先录用
johnny 回复 用户16xxx55 04-14 06:07
加考古汉语[抠鼻]
用户16xxx55 回复 04-14 00:56
会历史的那不得录取
用户10xxx09
嗨起来
用户10xxx36
滚犊子
蚊子
燃油车和电动轿车的对决肯定要躺下去一批填坑的[得瑟]
用户95xxx69
如果关税壁垒一实施，不知会有多少新能源车企倒闭。
D L M
是大众自己不行，丰田，现代都活得滋润
用户99xxx73
油车与电车对决，必然的结果。
用户10xxx99
欧洲人不用工作可以享受高福利，倒闭了更好。
好运
时代大潮滚滚而来，不管怎么诋毁阻挠都无济于事，汽车电动化这就是是潮流，弯道超车不为过，我曾经是坚定的油车车主三年前老婆买的电车我一直拒绝开觉得那就是老头乐没有开车的驾驶乐趣都没档把叫车吗，年初限号不得已开了一阵老婆的车，我只能说回不去了，降维打击，续航充电再完美电还有油车嘛事。
悟道
纵观千年以来之气运，天下大势分久必合，合久必分。大一统王朝盛世未有超三百年者，盛世过后就逐渐衰败直到灭亡，当今华夏新朝已享国近八十年，房屋产权七十年，今天买的房子，到产权终年怕是会看到华夏由盛转衰，就如盛唐一样转衰之时，众诗人阵阵哀鸣，即使出现中兴之主又能如何，大唐依然湮灭在历史长河。当今新朝面临的国际局势比大唐更加复杂，不知是否能挺过两百年，如今已至八十年小关，未来三五十年内是否会发生战争谁也说不清，我买房子都他么不敢买高层，只买三层以下的，楼炸塌了，相对而言活命几率大
社会主义接班人
说句你们不喜欢听的话，对国人待遇好的还是外资公司，对国人最差的是私企。待遇排名：体制内、纯外资公司、央企、国企、中外合资、集团公司、股份公式、小私企。
用户10xxx41 回复 04-14 07:55
正常的中国成年人怕是无人不知吧，国考之难胜过考状元就是明证
七夜
被扯到了电动化有什么差异？除了有个电池可以常供电，还有啥独有的是油车搞不出来的？油车如果换个大电池同样能实现
用户98xxx04
一个电池车就能代表高科技？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户14xxx14
国外老牌车企已享受了相当长时间的好日子了，老本总有一天要吃完的，也得让它们过过难受的日子！
用户10xxx42
不会又是美国加征关税导致的吧
天涯
电车也好，油车也罢，什么东西过剩了，饱和了就失去了价值，更没有效益可言
木直
送一句话:反着道之动，弱者道之用
乡下人
国内油价降低 看看 油车跟电车的销售差距
李生
好可笑居然去指导人家大众管理，如果大众高层动用996模式，马上就高盈利企业，但是人家不，哪怕倒闭裁员也不会做那些没良心的模式，这就是区别
哈哈
十八万失业了没啥[笑着哭]要是美国失业十八万估计新闻到处都播报[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，十八万创业者
东风急111
新陈代射这是事物发展的规律，哪个工厂都不能避免，只是迟早问题！
大眼仔
太年轻了，不当牛马当啥？
阿白
无有不散的席
亚特兰蒂斯
何去何从，那不是你操心的事情，咸吃萝卜淡操心
云淡观察
这起知名工厂倒闭事件，是欧洲汽车业寒冬的缩影。美国加征关税、新能源车的冲击、人力成本高昂等多重因素，让大众等老牌车企难以为继，不得不关闭工厂、大幅裁员。18万工人的命运令人唏嘘，他们不仅是企业的员工，更是家庭的支柱。欧洲车企需深刻反思，加快转型步伐，否则将被时代淘汰。而中国车企的崛起，则为全球汽车业带来了新的竞争格局。
爱洲
十二小时两班倒，卷完国内卷国外。
谈史论今
世界车量早已饱和，如同房地产业，所以不要笑它企，进一步消化组合在后续。
陈孝权 光刻胶及光刻工艺方案
人家裁员，钱补的足足的，中国企业不裁员……到最后老板跑路……[捂脸哭][捂脸哭]
Zhl
欧洲车企德国的大众奥迪宝马奔驰只需降价40%，一招致敌。
用户21xxx70
外国的工厂倒闭关我们什么事情，还是多关心关心我们自己国家吧，
用户10xxx78
打仗就打的，不打一仗这世界都不知道谁厉害的。
生如夏花
关你事了
陈皮四屠黄葵帮
要买车的都买了，不买车的基本不会买了，所有的车企面临的境况都差不多
用户18xxx95
大家抢饭吃[笑着哭]
用户18xxx69
牛逼哄哄
阿杜
大众车尽烧机油.远道不敢跑.已成垃圾车。
用户86xxx89
应关闭吉利，长城汽车厂家！
阮梅
大众车开出去显得高级，特有面子。
用户12xxx66
科技含量高是王道！
壹生有妳
好事呀又不是我们中国人
树上的鱼
好消息
书同文车同轨
自残式去工业化的代价！！
孤叶难成林
大众的车子在这个价位还算是好的了
唐军
担心个毛线呀，没有哪个企业永远不倒的，
密码
德国转战军工[笑着哭]准备三战了
铄颖
美国佬，自己不舒服，出来搞事，破坏世界经济体系，
用户10xxx04
最后谁上当
用户17xxx47
我还以为大众是中国品牌[笑着哭]，上海大众那不也是德国的？华为问界又太贵，小米又被吐槽，国产车还有哪些，比亚迪是中国品牌吗？很多都是老外是大股东，国人陪跑被忽悠
竹林居士
程控设备大量应用，智能取代人工，所以未来大型企业可以裁员30%以上。
xie
那些普工工资底的企业，不管哪个多夸点
用户36xxx91
我们都不裁员，压根不给你被裁的机会
用户10xxx42
底层人会卷到吃土
沐晨风
果然国产的才是最好的[点赞]
A一只单身狗
回家躺着，还能干嘛
用户69xxx96
才刚刚开始。
踏踏实实
这是咋了
李宗政
中国的电车要让打工人认可才行。
亲生经历-意想不到-无奇不有
燃油车行业很内卷
阿杜
垃圾车
用户11xxx11
做军工
用户18xxx64
国产电车势头确实很猛！马路上跑的电车很多都是国产的，油车销量下降，连和油车相关的附属品厂都开不下去了。
用户18xxx02
中国车企可以接收被裁的外国车企员工，包吃包住
用户11xxx51
应该去非洲投资
阿卡丽
假的
神虎卡丁车俱乐部
碍你鸟事
zwb
别说人家，自己也很快会这样的了
立桓
电车＝新能源？是智慧与担当并举？各有认知，各有所爱……最好不要成为一个忽悠或调侃，民族崛起，彪炳千秋的
陌生
只要便宜几万以下我还是选油车
往事如烟
人家不需要那么多人了，硬是说成是转型，硬是吹电车上天。好像说成人家要倒闭那种。
用户12xxx40
要不了这么多车！现在人人有车开了！中国也饱和了！中国也要走出去了，不走出去国内车企也得关门大吉！
用户10xxx25
我只买油车，
纯情小火鸡
不喜欢电动爹，也不会买电动爹[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
梦和现实
确实，大屏幕太难受，隐藏式门把手也不好。
用户15xxx82
电车就是电车，为什么还用汽车这个名号？
用户75xxx75
继续找个厂做牛马呗
夜场怀旧
德国佬每周工作3到4天 每天工作3到4个小时，工资还得老高，不是一般的企业能养得起的。。
用户17xxx87
不知道
fa131680
大众车在中国卖不动了
用户63xxx69
境外电比油贵，电力有限，电车就不会大规模应用。
云鼎❤ 鋷 ۰•●
现在的行业感觉只能是薄利多销才能成活下来[点赞]不然都只有死路一条
用户10xxx91
市场饱和了[得瑟]
用户10xxx43
外企关门，国企矗立不衰，中国砖家分析的
百年黑店诚信经营
[滑稽笑]各回各家各找各妈！爱嘛嘛去
用户10xxx39
裁员有什么用，裁的基本都是普通工人，有多少工资？。降本增效那就多裁点中高层。他们的工资太高了，几十个工人的工资还没一个人多
用户79xxx68
不会买电车，自己开过电鸡，知道啥质量，心疼油钱说明不适合买车，电鸡2.3000块钱，不心疼，电车10万左右不是小数目，而且现在的电车技术也不够成熟，在等个10年左右，让电车技术在沉淀一下先把，触屏手机也是一开始发展迅猛，还贵，现在又便宜配置又好
用户10xxx20
德国失业可以领钱，生孩子也能领钱，不怕