作者：拉上窗帘
飞友消息，长期亏损的越南太平洋航空近日被爆已经停摆，其租赁自我国的两架A320客机已经归还，但似乎没有给钱。这两架飞机的注册号分别为VN-A564和VN-A577，作者检查发现去年年底以来没有飞，一直停放在菲律宾的克拉克机场——就是以前美国那个空军基地，停机坪很大。
图：越南太平洋A320 网络图片
越南太平洋航空就是以前的捷星太平洋，这两架飞机最早也是由捷星太平洋租赁的。捷星是澳大利亚航空旗下的廉价品牌，捷星集团在新加坡和日本拥有分公司。2007年捷星集团收购越南太平洋航空，更名为捷星太平洋航空公司。2020年澳航集团将股份归还给越南官方，越南官方将其命名为太平洋航空，飞友称其为“越南太平洋”。
越南太平洋现在算是国营越南航空的子公司，它前几年规模最大的时候有十几架飞机，产权分别属于全球各租赁商。它最大的问题是遇到了越捷航空，越捷航空是民营航空，由著名女企业家阮氏芳草带领，所向披靡。越捷的机票价格极其便宜，国内旅行经常只要200多元（合民币），越南太平洋不是它的对手。
图：捷星太平洋时期的涂装 网络图片
但越南太平洋并没有死掉，有报道说它欠债4亿多美元，现正在越南官方的指导下重组。到今年三月份为止，它已经将所有从外国租赁的飞机退还给了租赁商，据称还要求租赁商抹去债务。现在越南航空调拨了3架A320给它，但是还查不到飞行记录。
由于越捷航空的经营手段过于高强，多数评论不看好越南太平洋的未来。越捷航空现在每年引进十几架新飞机，已经将业务发展到泰国，总体飞机数量已经过百。民营廉价航空成本控制严格，票价极低，国营的越南太平洋没有生存空间。
实际上，越南航空自己的情况也不是很妙。它现有飞机94架，已经被越捷集团超越。越南航空现在主要靠远程航线和商务航线盈利，国内和区域航线上没有优势。但日本全日空在越南航空持有股份，据称有一些经营能手在为越南航空支招，所以还能支撑。
越南民航未来一段时间可能仍然由“越捷＋越航”唱主角，另一家由房地产商创办的民营越竹航空，由于受到越南航空和越捷航空夹击，已经奄奄一息。
