消费者的喜好各不相同，用车需求也各种各样，所以市面上不会出现满足所有人喜好和需求的车型。不过因为大多数人的喜好、需求都比较接近，所以市面上总会出现一些销量成绩很优秀的车型。比如说主打运动的小米SU7，就得到了很多消费者的喜爱。不过说实在话，车辆并不是能够满足消费者的需求，就能得到优秀的销量成绩，比如同样主打运动，充满“战斗感”的索纳塔，其在2024年7月份，单车月销量仅937辆。

有一说一，作为一款合资品牌中型车，索纳塔13.98万元起售的价格，并不算高，普通消费者也能够接受。不过目前中型车市场上，15万元以内的新能源中型车也越来越多了，索纳塔得不到消费者的喜爱，也在情理之中，毕竟同级别、同价位之中，性价比更高的新能源车型不少，而索纳塔，却只是一款燃油车型。

说实在话，索纳塔的外观设计并不差，甚至我觉得它比市面上很多新能源车型，更能吸引视线。在它的前脸，有饱满的引擎舱，也有扁平细长的贯穿式头灯组，它的导流槽装饰尺寸比较夸张，并且还与中网格栅、下格栅连接，在熏黑的装饰下，用“充满战斗气息”来形容也不为过。而且从车身侧面看，索纳塔也有一种灵动感的气息。它的车顶线条弧度较大，能够给人溜背的感觉。同时它的腰线微微倾斜，侧裙线条较为明显，相互搭配之下，再次提高运动气息。即便它没有使用隐藏式门把手等元素展现科技感，但双边共四出的排气造型（部分车型）搭配个性的尾灯与“小鸭尾”，运动气息真的非常出色。

相比于充满运动气息的外观设计，索纳塔的内饰设计看起来潮流气息更强。它的中控台上使用的弧线不多，以简约硬朗的平直线条为主，所以看起来也比较简约。不过它的中控台使用多种材料拼接，营造出较强的层次感和立体感，并且方正的双联屏造型，看起来科技感也不差。让我感觉遗憾的是，虽然索纳塔的中控系统支持大多数主流的智能互联功能，可是其中控系统的UI界面比较“复古”，给人的实际操控感受并不是特别优秀。

好在索纳塔虽然是一款年轻、运动向的车型，但它座舱内部的空间表现并不是很差。我身高183厘米，在前排乘坐，头部空间能够有一拳富余，在后排乘坐，头部空间则能够富余三指，虽然感觉略微局促，但也能够勉强接受这样的空间表现。

动力系统方面，索纳塔的六款在售车型，有一半是搭载了1.5T发动机和8AT变速箱，另外一半则是搭载了2.0T发动机和8AT变速箱。从我个人的体验感受来说，这款车型给人的操控体验还是不错的，过弯的时候，车辆也能给人足够优秀的侧向支撑，不会让人觉得“会翻车”。同时，这款车型也能够给人起步轻盈的感觉，动力输出也足够平顺，日常使用足够舒适。不过相比我们常见的家用车来说，索纳塔的底盘调校偏硬，在通过减速带的时候，会让人觉得较为颠簸。

综合来说，索纳塔这款车型，是一款专门针对年轻消费者打造的车型，它从内而外的所有设计，都明显偏向运动风格，所以对于普通消费者家庭而言，这款车型会给人一些激进的感觉，不太适合家庭用户。但是对于喜爱运动的年轻消费者，索纳塔整体实力还算优秀，可以给人不错的体验。当然，索纳塔作为一款燃油车型，在当下这款新能源车型普及的年代，其影响力注定越来越小，所以别看它现在还能取得900多辆的单车月销量，可是在后续的销售过程中，该车型的销量成绩应该会保持下滑趋势，直到被市场淘汰。