2025年3月12日，当美国宣布对所有进口钢铁和铝征收25%关税，甚至将螺丝、钉子和螺栓等细小零部件也纳入加征行列时，一场由关税引发的风暴，已悄然席卷了美国各行各业。美国企业主们在这场风暴中苦苦挣扎，开始发出无奈的疑问：为什么选出一个只会加关税的人来管理国家？
制造业首当其冲，成为了关税政策的重灾区。美国制造业高管警告，美国本土缺乏能够生产大量钢丝、螺丝和其他紧固件的工厂，根本无法取代进口份额。美国紧固件制造商Semblex总裁Gene Simpson无奈地表示，美国只有一些精细化的生产厂家，所需的生产能力在本土根本不存在。这意味着，美国制造业对进口紧固件的依赖程度极高。而现在，关税的加征让进口成本大幅上升。
企业反映，原本10美分的螺丝，现在变成了17美分。成本的剧增让企业陷入了两难境地，他们的客户大多是价格敏感型厂家，很难将制造成本快速转移给客户。很多建筑承包商因为螺丝和金属零部件成本上涨而推迟项目，直到找到降低关税影响的方法。这种情况不仅影响了企业的正常运营，也对整个建筑行业的发展造成了阻碍。
钢铁和铝产品的进口关税影响范围之广，令人震惊。密歇根州立大学供应链管理学教授Jesen Miller指出，美国去年进口约1780亿美元钢铁和铝产品，目前被加征25%的关税，是2018年受关税影响进口产品的三倍多，受影响的零部件数量多得惊人。
佛罗里达州商业建筑公司JA&M Developing总裁Annie Mecias - Murphy表示，近几个月来，包括钢缆和混凝土钢筋在内的钢制建筑材料成本平均上涨了5%至8%，钉子成本上涨了4%。这对于建筑行业来说，无疑是沉重的负担。
在寻找替代供应商方面，企业也面临着巨大的困难。密歇根州汽车零部件制造商AlphaUSA一直从加拿大进口紧固件，公司总裁Chuck Dardas表示，现在需要花费至少六个月的时间来寻找替代产品。而且，客户对质量标准要求严格，加拿大进口的紧固件涨价后，很难立刻找到新的供应商。更糟糕的是，很多美国生产紧固件的公司实际上也从加拿大购买钢材，这使得关税影响几乎无孔不入，没有安全地带。
汽车行业同样受到了关税政策的严重冲击。汽车行业的采购价格通常被锁定在长达数月的合同之中，供应商无法通过调价来转嫁额外的成本。这意味着企业只能自行承担关税带来的损失，利润空间被大幅压缩。
而相对灵活的建筑行业则出现了“摆烂”现象。美国建筑及承包协会首席经济学家Anirban Basu表示，如果材料成本上涨速度不放缓，利率不降低，开发商很可能推迟甚至取消项目。他们选择停止推进项目，以此来避免购买高价的钢材和钉子。
美国这种大范围加征关税的政策，看似是为了保护本国产业，但实际上却适得其反。它不仅没有促进本土相关产业的发展，反而让美国企业主们陷入了水深火热之中。企业面临着成本上升、利润下降、寻找替代供应商困难等诸多问题，行业发展受到严重阻碍。可以毫不夸张的说，美国各个行业都受到了不同程度的影响。这种短视的关税政策，损害的不仅仅是企业的利益，更是美国经济的长远发展。
而美国企业主们的质疑也并非毫无道理。一个只知道通过加征关税来解决问题的管理者，没有充分考虑到关税政策对本国企业和经济的负面影响。在全球化的今天，各国经济相互依存，贸易往来频繁。加征关税这种简单粗暴的手段，只会破坏正常的贸易秩序，引发贸易摩擦，最终让本国企业和消费者成为受害者。
从汽车流水线到建筑工地，从啤酒厂到五金车间，美国企业主们逐渐看清一个事实：关税不是解药，而是毒药。它非但未能“让美国再次伟大”，反而让本土企业陷入“成本窒息—竞争力下降—产业萎缩”的死循环。
当佛罗里达州的开发商因钉子涨价放弃项目，当密歇根州的汽车工厂因供应链断裂裁员，美国民众不得不思考：一个只会挥舞关税大棒的管理者，究竟在服务国家，还是在葬送未来？
