油比电划算，到底是一种什么体验？
15万级SUV，一直都是国内消费者们购车榜单的首位。
在电车当道的年代，燃油车被许多品牌放进了“冷藏室”。但从实际生活角度去看，仍有大量的消费者对燃油车有着极高的需求，尤其在注重实用性的15万级区间产品中，消费者在该方面的需要很难在纯电动汽车上得到满足。单就续航方面，这一价格区间的电动车普遍在500km-600km，车主们在高速上的每一脚油门都踩得心惊胆颤。
从普通的家庭出发，能囊括更多的使用场景的燃油车始终是更务实的选择。在广州车展现场，北京现代带来的全新途胜L则凭借着焕然一新的产品力，在电车扎堆的展馆里获得了大量关注，尤其受到了30岁-40岁老司机们的强烈追捧，成为了15万级燃油车SUV中的现象级产品。
全车大升级，黑科技硬刚同级电车
经过本次升级，全新途胜L在外观、内饰以及科技配置等方面均有了极大的提升，具备了“智能不输纯电车，体验超越燃油车”的越级价值。
与同级纯电车相比，北京现代在逼近B级车的座舱空间上实现了“向上兼容”，全面向第五代胜达看齐，座舱内配备了双12.3英寸全景曲面屏、HUD抬头显示、旋转式电子怀挡、带无线充电的中央扶手台、数字钥匙2.0等多项硬核且实用的科技配置，舱内提供百度系统与腾讯生态，并支持Apple CarPlay、CarLife手机互联、位置共享服务等多项便捷功能，一改燃油车保守、稳重的风格，带来了纯电智能车般的科技视感与流畅便捷体验。
全新途胜L搭载的Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统更是一绝，其包含了多达27项的ADAS功能，其中的PDW-S侧方泊车距离警告、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、ISLW智能限速预警、ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助这五大功能更是有着超越同级纯电产品的硬核技术。
如在泊车过程中，全新途胜L不仅能够全方位感知后方与侧方可能出现的行人或物体，而且可以在必要时进行智能干预，在光线不足或是空间狭小的停车位，几乎能够全面避免车主可能遭受的碰撞损失。
此外，在面对胡同或是窄巷等更为复杂的停车场景时，用户还能够通过智能钥匙控制车辆进行泊车。多项功能结合，全新途胜L从“车主怕剐蹭”的根源上根除了泊车难题，并解决了“自动泊车能停的车位人停的比车快，人停不了的车位自动泊车也停不了”的用户核心痛点。
油比电划算，到底是一种什么体验？
东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等产品的逐渐失势，源于其无法跟上消费趋势的变迁，这不单单是指智能化，还有车辆整体的价值表现。
A级车作为走量产品，面向的是大多数的普通家庭，经济性、实用性与可靠性是始终不变的三大指标，新能源产品之所以能弯道超车，是因为其解决了上牌难题，同时在能耗方面有着较大的优势，叠加性价比上的领先。新能源车以经济性上的长板，对燃油车注重的实用性与可靠性进行了降维打击。
要拿回市场份额，并真正满足对于燃油车有硬核需要的消费者，A级合资车需要在经济性上苦作文章，并重新唤醒用户对于品质与实用的认知，打开“新合资时代”的通道。
为此，全新途胜L搭载了北京现代1.5TCVVD发动机+8AT变速箱的“黄金动力组合”，该系统的核心价值，正是通过全球首创的CVVD技术，实现了奥托循环-阿特金森循环-米勒循环三者间的自由切换，带来了极低的能耗水平与更高的性能表现，WLTC综合油耗仅有6.9L/100km，最大马力可达200Ps。
简单算一笔账，全新途胜L加92号汽油每公里花费在5毛左右，而纯电车若使用公用桩，价格则在2毛左右，虽价格相差1.5倍，但按每年一万公里，并叠加二手车残值率去计算，纯电车至少要跑三年才能与全新途胜L持平，而在此过程中，全新途胜L还无需面对排队充电或是电量衰减的烦恼。
在此基础上，全新途胜L还为纯油车型打造了4种驾驶模式，包含ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、MY DRIVE，尤为值得一提的是通过MY DRIVE即“我的驾驶”功能，用户可以对动力和转向性能进行设置，在降本增效的同时，也进一步解决了新能源车驾驶乐趣不足的问题。
以核心技术与越级价值，重新唤醒用户对于经济性与实用性的认知，正是全新途胜L要表达的观点。无论从辅助驾驶还是动力系统中都能看到，北京现代没有过多的技术噱头，也不过度营销，而是通过一项项技术的应用，将用户在泊车、能耗、空间等方面的痛点一一解决，还原燃油车的务实本色，向每一个中国家庭靠拢。
品质制胜，全新途胜L的机会
经过过去几年的深度体验，用户对于电动车、混动车与燃油车已有了相对理性的认知，概括而言，纯电动车结构简单，但续航、补能是硬伤；混动车是居中方案，但更复杂的结构导致了可靠性上的不足；而燃油车在经济性上有所劣势，且合资产品对中国用户需求的挖掘不够深入。
但从上文能够发现，全新途胜L正对传统的认知进行重塑，其通过i-GMP 第三代全球化技术平台的赋能，在外观、内饰、配置、动力、空间等方面保持一流水平，打造出没有任何短板的“木桶”产品，以精准契合消费者多元化诉求的价值感量化品质优势，通过更加扎实与全面的产品力，去迎合中国家庭的根本需求，让“油电只是驱动形式上的不同”深入人心。
自2005年入华以来，每一代途胜都在国内有着傲人的成绩，已积累起了超百万用户，如今到来的全新途胜L更是依托现代汽车全球TOP3的技术实力，以及北京现代在国内市场1200万台的生产经验和“Quality+”质量管理体系而来，踩准了进场的时机。
这一“时机”，是指用户对于纯电动汽车的“退烧”，数据显示，虽新能源汽车总体走势不断上升，但主要依赖混动与增程式产品的发力，这两大品类看似是一举多得的方案，但在全新途胜L到来后，混动车与增程式车的多元化的属性则将被重新审视，一款更加可靠、拥有更多用户背书、且愿意为用户作出改变的产品，才是家庭用户的理想之选。
有文说：
在“在中国 为全球”理念发布后，北京现代的改变是肉眼可见的，无论是开辟户外轻野赛道的第五代胜达，到焕然一新的全新途胜L，北京现代都精准地触摸到了中国消费者的脉搏，从整个产品形态上作出了深刻的改变，既在产品的机械素质与核心技术上保持谦逊，又在功能性方面大胆突破，以完全站在中国用户的立场去构建“新合资时代”。在广州车展后，全新途胜L的正式上市也将提上日程，共同期待。
