苏系SU-122自行突击炮，战斗权重为2.7，在1.41更新之前的“地面部队封闭测试”中引入。
1942年4月，苏联注意到德国三号突击炮的成功，认为突击炮具有造价便宜、无需炮塔可安装大口径火炮及增加装甲厚度等优点，于是命令一些设计局开发装备122毫米或更大口径的突击炮。同年月，Uralmash工厂首先拿出了U-35设计样车，装备122毫米的M-30型榴弹炮，底盘采用T-34坦克的底盘；第592号工厂则设计出SG-122（A）自行火炮，装备相同火炮，但底盘是基于缴获的德国三号突击炮。1942年7月，SG-122被通过准备进入生产，但很快因不便于维护而废弃。
1942年11月25日，U-35的第一辆原型车准备就绪，11月30日至12月19日进行了测试。虽暴露出如射角不足、炮弹传输机制有缺陷、乘员舱通风不良、指挥官需协助操作火炮而无法履行其他职责等各种问题，但仍于1942年12月通过所有测试后，以SU-35突击炮的名称被命令制造，不久后改名为SU-122。之后又对其进行了改进，包括将前装甲厚度稍减小以利于生产、修改战斗室布局、减少观察缝、为指挥官配备潜望镜等。1942年底，一共制造了25辆SU-122；同月，第一个混合团组建，装备了8辆这种自行火炮。
1943年1月，两个SU-122团被投入列宁格勒附近的战斗，1月14日在斯米尔德尼地区首次参战。在1943年的库尔斯克战役中，在一次伏击战中成功摧毁六辆德军坦克，其中包括三辆虎式重型坦克。但SU-122本身存在一些缺陷，如配备的M-30S型122毫米榴弹炮弹丸初速低、弹道弯曲，射击移动目标时精度差，难以准确命中德军坦克；且其前装甲只有45毫米，无法抵御德军坦克炮的火力，在与德军坦克交战时处于劣势。
虽然SU-122在战争中仍有一定作用，但随着更先进的SU-152和SU-85等坦克歼击车的出现，它逐渐被淘汰。不过在1944年后期，苏联有少数基于SU-100底盘的该型车继续生产。从1942年12月开始生产，至1943年夏季，共生产了638辆。它在火力支援和反坦克作战等方面发挥了一定作用，为苏联的战争胜利做出了贡献。不过，其中的大部分在战斗中损失或者被回收改装，目前已知只有一辆SU-122幸存，在俄罗斯的库宾卡坦克博物馆展出。
