目前汽车上的智能驾驶技术主要分为两种，一种是纯视觉方案，一种是视觉+激光雷达的解决方案，前者的成本更低也相对容易普及，后者的成本较高但可以带来更高的容错；目前关于这两个技术优劣的争论不断，但小宅的观点是——随着激光雷达成本的降低，价格较低的车型也是可以用上激光雷达方案的。
但是，较低的价格到底是多低呢？
在今晚的长安汽车智能化战略发布会上，长安给出了答案——10万元级别；长安宣布，10万元级别车型会搭载激光雷达，同时AEB避撞速度提升到135km/h；截止到目前，采用激光雷达方案的车型大都是20万元甚至更贵的车型，十几万元的车型中也只有埃安RT的高配版本采用了激光雷达，但价格也达到了15.58万元，并且这款车型还是扭力梁非独立悬架，并不是多连杆独立悬架，整体的舒适性在这个级别也不占优势。
值得一提的是，长安旗下的深蓝在今晚公布了三套智能驾驶解决方案——DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS，并且对外宣称要“普及智驾”；今晚发布的深蓝L07深蓝智驾版起售价为15.19万元，深蓝L07华为乾崑智驾ADS SE版起售价为16.39万元；深蓝S07深蓝智驾版起售价为16.99万元，深蓝S07华为乾崑智驾ADS SE版起售价为17.99万元。
从长安深蓝的定价来看，华为乾崑智驾ADS SE版本的车型要比DEEPAL AD PRO（深蓝智驾）版本贵一些，但整体也就是贵了一万多元；不少网友表示，自己情愿多一万元买华为乾坤智驾ADS SE版本，一方面是相信华为在智驾方面的实力，另外一方面华为在OTA方面是有保障的。
深蓝S09则是采用了华为乾崑智驾ADS 3.0，这也是华为旗下更高阶的智驾技术，问界、智界的多款车型均采用华为ADS 3.0；从产品定位上来看，深蓝S09也是深蓝S系列最贵的车型。
去年不少厂商也喊出了普及智驾的口号，十万元级别的车型中也有宝骏云海这种价格不高的产品，不过宝骏云海采用的是纯视觉方案，并且算力也相对较低；小宅曾经试驾过这个车型，车辆在变道、超车方面的表现还算不错，但是在转弯和掉头的时候，车辆避让能力相对一般，不过考虑到这款车型的价格较低，这个价位能给到大疆方案的纯视觉智驾（虽然能力一般），但其实性价比还是蛮高的。
深蓝是长安旗下的新品牌，过去几年的发展还是很不错的，深蓝S07、深蓝SL03都是销量还不错的车型；其实长安旗下还有一个品牌——启源，这个品牌诞生的时间较短，但目前月销量也达到了上万的级别，启源的品牌定位是低于深蓝的；不过随着深蓝普及了智驾，启源在这方面也会追上来，而汽车厂商通过在更多车型上使用相同的智驾技术也可以降低成本，深蓝和启源共用相同的智驾技术恐怕也只是时间问题了。
一阵风
十万级别，19.9万算不算十万级别？
靠北了 回复 02-10 17:52
没毛病反正不是10万
鸣佐
还是芯片算力跟不上，只能用激光雷达辅助
用户15xxx14 回复 02-10 12:31
你说反了，多模态端到端智驾单位数据量更多对芯片算力要求更高
琅琊 回复 02-10 18:09
不管算力跟得上还是跟不上，就目前而言，纯视觉始终不如视觉+激光雷达。当遇上恶劣天气，纯视觉就是个瞎子（或者说半瞎子）
星光指引
跟迪子良性竞争，有利消费者。就是可能会把2C气死[笑着哭][笑着哭]
用户10xxx18 回复 02-10 12:58
有没有可能都是华为的？
超级一笑奈何
还是落后很多于比亚迪啊，比亚迪去年就宣布了，并且大规模测试了
君千墨
SE是啥意思？阉割版？
小徒弟 回复 02-11 15:28
对的
爱无悔
我的s7可以置换吗
7b
刚推出肯定贵，以后全都有了就是白菜价，过几年要发明会飞的汽车了
非专业人士来啦
这些车如果上市开卖，会成为赛利斯的直接竞争对手。