说起比亚迪的秦L DM，可以说是10万元级轿车的当红炸子鸡，在上市不到半年的时间里，它的月销量就已经稳定在3-4万台这个级别。至于为什么这么红，我想一方面比亚迪现在已经形成强大的品牌效应，另一方面秦L DM算是比亚迪的次世代产品序列，综合产品力已经得到一个全面的加强。
秦L DM 官方指导价9.98-13.98万元，提供纯电80km续航和120km两种续航可选，本期内容我们不聊顶配那些豪华配置，就说一下秦L DM的“丐版”指导价9.98万元的版本，看一下这款配置是否值得消费者入手，是否只是用来拉低售价？
外观设计
在外观设计上，秦L DM依旧延续了王朝系列的前脸风格，灯组造型更加狭长犀利，中网两侧进行了外扩设计，大嘴式的进气格栅内部采用了点阵式的镀铬装饰，让整个前脸比秦PLUS更具视觉张力。
来到侧面，秦L DM的座舱进行了后移的设计，硬朗的车身腰线从前灯组延伸至后门把手处，结合前低后高的车身姿态，让整个侧面呈现出蓄势待发的运动感，唯一的缺点是低配车型的轮毂只有16英寸，没有中高配车型的“大脚”来的更协调。
来到尾部，秦L DM采用了较宽的后肩环绕的设计，降低了整个尾部的视觉重心，呈现出宽体效果，这是A+级轿车所不具备的。灯组则采用了当下流行的贯穿式设计，内部灯带呈现出“中国结”元素，并且BYD的尾标也支持点亮。懂王在夜晚的时候经常遇到秦L DM，这组尾灯点亮之后有着十足的辨识度，让人很难想象这是一台入门价仅需10万元家轿。
支持主动开启或者关闭
空间
尺寸方面，秦L DM的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，虽然比亚迪官方将其定位中级车，但实际它的竞争对手还是速腾和星瑞这类的A+级轿车，相比它们秦L在三围方面有很大的优势。
作为入门款车型，秦L DM没有配备电动座椅，少了一点档次感，但用起来还是挺便捷的，像座椅全系标配了仿皮座椅，坐垫内部的填充物十分厚实柔软，以懂王178CM/70KG的体重来看，对于大腿的承托性出色。
来到后排，以懂王的实际体验来说，秦L DM的后排空间虽然不能和迈腾和帕萨特这样的“空间怪”来比，但已经不输雅阁和凯美瑞的后排空间。
实测秦L DM后排坐垫的长度达到了510mm，内部填充物柔软，对于屁股的贴合感很好，坐高也设计的合理，身体坐上去很舒展，同时中央地台也是纯平的设计，同时乘坐三个成年人也不会拥挤。
内饰车机
秦L 9.98万元的版本虽然是低配车型，但坐进座舱却没有廉价感，贯穿式的中控台拉伸了座舱的视觉宽度，高亮的黑色饰板让他的精致感非常不错，除了中控屏的尺寸显得不是特别大。
作为秦L的入门款配置，它配备了10英寸的中控屏，虽然尺寸不算大，但“麻雀虽小，五脏俱全”，像4G车联网、语音分区控制、OTA升级也没有落下，而且车载娱乐APP也比较丰富，满足了基本的使用要求，也要比低配凯美瑞那种互联屏强的多。
动力底盘
动力方面，是秦L DM最核心的卖点之一，它搭载了比亚迪的DM 5.0混动技术，从技术原理上来讲和秦PLUS DM上的四代产品差不多，但针对发动机的热效率、电驱系统的功率密度、动力电池的倍率、热管理系统进行全面的升级，从而达到传承上一代，超越上一代的效果，就以9.98万元的秦L DM来讲，它在NEDC工况下的亏电油耗仅为2.9L/100km，在更为严苛的WLTC工况也仅为3.8L/100km，毫不夸张的说，比我的250cc排量的摩托车还要省油。
参数方面，1.5L发动机最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，前驱电机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩210N·m，在电机和发动机的相互配合下，它的百公里加速7.9s，与2.0T排量的同级别车型差不多，匹配10.08kWh的刀片电池，纯电续航80km，满足日常上下班的纯电需求。
如果预算充足，可以选择120km版本，电机功率提升至为160kW/260N·m，电池容量提升至15.87kWh，官方百公里加速提升至7.5S。同时3.3kW的家用慢充也升级到6.6kW，并支持40kW的直流快充，更适合经常跑长途出门在外的车主，补能更加方便，从30-80%充电时间为21分钟。
在电池方面另一个升级的点就是全系的小电池由铅酸升级为磷酸铁锂电池，厂家宣传可以做到与车身同等寿命，相比铅酸在使用寿命和重量方面有较大的优势。
在底盘方面，秦L可以说是一个全新为混动平台开发的底盘，整个底盘的平整度、排气管线布局、油箱造型设计都进行优化。悬架采用了前麦弗逊+后E型四连杆的结构，并应用了全框式副车架，这在10万元级轿车中很少见，主要的优势提升了发动机舱结构的刚性，在发生碰撞的时候避免发动机入侵乘员舱，同时也让整个车的横向刚度更强，过弯也会更加稳。相比秦PLUS，秦L DM 后E型四连杆+加上更宽的轮距，让它在过颠簸路面时车身晃动幅度更小，整体的舒适度得到了一个不小的提升。
写在最后
总得来说，秦L DM不仅抢了燃油车的市场，同时也对以省油为主的日系HEV混动车造成了非常大的打击，在车内空间、乘坐舒适性、动力性能方面对竞品优势明显，这也是“电”的威力，最重要的是它的售价还不足10万元，目前终端还有3000元的现金优惠，加上省补以及免购置税的政策优惠，性价比确实高，懂王觉得入门版就十分值得购买。
