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文/编辑：大核有料

这两年，航空工业的企业都不太好过。自从口罩病的冲击以来，世界航空工业迎来了新一轮的洗牌。

许许多多公司不得不以各种方法降低损失：降薪、裁员、缩减规模。从供应商到制造商，再到全球领头的航空公司，无一例外。

2020年，波音公司在当年的前三季度净亏损额就高达35.02亿美元。空客公司则亏损了7.67亿欧元。这两家公司是全球顶尖的航空公司。

当年，英国航空巨头罗罗公司的全年亏损额度则高达335亿人民币。

这种情况下，我国因为对口罩病的有力管控，成为率先从口罩病中经济缓慢复苏的国家。在全球惨淡的经济大环境中，有眼力的公司都不愿意放过我国市场。

我国经济率先恢复，许多公司正焦头烂额，纷纷想抱上我国的大腿，希望与我国打好关系，不愿意放弃潜在的合作。

2020年的进博会上，空客CEO虽然未能前来，却以视频方式表达了自己对于中国市场的热忱。他直言，希望能与中国加强长期战略伙伴关系。

还有的公司早已先下手为强，在进博会时就跟我国公司签订了不少订单。

在如今的大环境下，与我国合作，无疑是双赢的明智之举。如果闭门造车，足不出户，恐怕各大企业连自保都做不到。

但是在我国邀请罗罗公司合作，一起研制大型客机C919时，他们却拒绝了。

罗罗公司不是与我国交恶的公司，甚至与我国有着长期且良好的合作关系，为什么却拒绝我国呢？

距离口罩病也过去一段时间了，如今我国的航空工业又发展得什么样呢？

罗罗公司

英国非常注重航空工业，尤其是其中的航空发动机技术。而罗罗公司无疑是其中的翘楚。

1906年至今，罗罗公司已经有了一百多年的历史，是欧洲最富盛名的最大的航空发动机制造商，更是全球第二大军用航空发动机制造商。

他们的航空发动机技术不容小觑。但是航空工业复杂多元，光有技术不行，还要有供应链和市场。

罗罗公司眼光向外，其中一个重要合作对象，就是我国。我国与罗罗有着长期合作经历，逾50年。

我国有一个大项目：西气东输。这项大工程，就有罗罗公司的手笔。我国使用的动力设备，如燃气轮机驱动压缩机组等设备，有不少就是从他们公司进口的。

2019年，中国广核集团还发表声明说，我们已经和罗罗公司签署协议，开展能源合作。

2020年，这段时期对罗罗公司来说很关键，能不能挺过这段时间，将会决定他们往后的企业走向。

罗罗很鲜明地表达了自己的观点：要加强与中国的合作，扩大在中国的发展，增加在中国的投资！

他们清楚，与我国合作是合作共赢的明智之举。2019年，该公司全球收入的11%都来自于我国的民航与动力业务系统。

我国与罗罗不只有进出口业务，罗罗还在我国开展了本土化战略：把工厂直接建设在我国。

研发、生产、销售、服务，罗罗致力于实现这整个链条的本土化，以此增加投资，扩大市场。

当然，这些都是在与我国合作能带来好处的情况下，罗罗才会加大合作。

他们的选择是明智的。仅仅是在2020年进博会的短短时间里，他们就签下了约1000台发动机的单子，预计占全年发动机订单的10%。

但是，合作也不是全能的。在我国提议说，想和罗罗共同研制C919飞机的发动机时，罗罗却拒绝了。

这种关乎到核心技术的问题，罗罗是不愿意分享给我们的。

发动机的纠葛

2023年，罗罗表示，将继续加大与我国的交流合作，尤其是在发动机维修、适航审定、人员培训等方面。

他们说的很清楚，愿意与我国合作的方面，不包括技术方面的合作。

这也能理解。罗罗是这方面的领头羊，而我国却只是初出茅庐的楞头小子，还没摸清发动机技术真正的门道。

这种技术上的交流，于罗罗而言，并不是双赢的。

再者，美国还在一旁虎视眈眈，生怕我国航空业崛起。要是罗罗在技术上给予我国这么大的帮助，恐怕罗罗也会被美国盯上。

但是没有我国的帮衬，罗罗的发展又实在艰难。他们选择进行多项改革，以求在全球经济漩涡中生存下来。

早在2020年，他们便裁员过，此次裁员规模很大，裁掉了9000人。这次裁员主要是因为口罩病的影响。

当年，罗罗全年亏损40亿英镑。但是经过大刀阔斧的整改，第二年，他们便再次盈利，2021年盈利4亿多英镑。

此后罗罗业绩向好发展。又过了一年，2022年罗罗盈利6.52亿英镑。

2023年，仅上半年就盈利6.73亿英镑，比去年一整年的还多。

然而，2023年，他们再次宣布裁员，波及到2000多位员工，裁员比例约4.76%-6%。这次倒不再是受口罩病影响而裁员的，而是他们业务转型的关键一步。

结语

罗罗在口罩病之后的艰难环境中慢慢复苏，我国的航空业也没有落下脚步。别人不给我们提供技术，我们可以自己去钻研。

C919大型客机使用的发动机CJ-1000A，便是我国国产发动机。今年1月，我国自主研制的AES100涡轴发动机也成功完成适航试验。

但是我们需要关注的除了技术上的创新难度，还有外部环境中还有一直试图阻挠我们发展的红眼病：美国。

2020年，美国对我国航空业加大清算力度，尤其是对我国发动机，更是虎视眈眈，甚至一度试图阻止本土企业向我国出售相关设备，意图阻止我国造出先进飞机。

我国在发动机这方面，前些年确实需要仰仗美国等国家，极度依赖进口。如果美国真的进口向我国出口相关设备，我国许多飞机的研发都将受到打击。

但到如今，我国的发动机已经有了新的发展。相信经过科研人员的努力，总有一日能不再怕别人“卡脖子”，乃至做到世界一流。

参考：

环球时报-环球网：记者观察：波音空客因疫情均未在进博会设展台 但中国市场让航空巨头满怀信心

新华社：综述：罗罗公司引领英国航空发动机产业

环球网：罗罗与中石油签订4亿订单 为西气东输工程供设备

中国广核集团：中广核回应与“罗罗”公司合作英核电项目

澎湃新闻：罗罗大中华区总裁：决心进一步在华发展，拓展市场、增加投资_进博会在线_澎湃新闻-The Paper

澎湃新闻：英国动力系统巨头：中国太关键_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

界面新闻：航空发动机巨头罗罗拟裁员2500人|界面新闻

澎湃财讯：中国民用航空局副局长胡振江会见英国罗罗公司民用航空业务总裁罗布·沃特森_澎湃财讯_澎湃新闻-The Paper

中国工业报：填补空白，我国航空发动机取得重要突破！|航空发动机_新浪财经_新浪网

澎湃新闻：从“封闭独立”到“开放融合”，中国航空发动机的四面突围_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

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