中国汽车市场的“向外发展”愈发频繁，奔驰和宝马超充领域在共建网络，极氪、小鹏、蔚来出海计划已过半个欧洲，这些主机厂在汽车生态上高效整合，但对汽车性能的追求也不可忽视，领克率先出海，将领克03+送进中东，想要征服中东土豪的心，不拿出点真本事，怕是不行。
首站试驾巴林赛道，再度上演巅峰竞速
差之毫厘，谬之千里用在赛车上再精确不过，而在中东，对那些追求刺激的土豪来说，尤以巴林国际赛道出现频次最多，全长5.412公里，12个弯道，是典型重刹后加速型赛道，2016年梅德赛斯奔驰在这里的成绩为1分29.493秒，如今领克03+将首站定在这里试驾，免不了出现质疑的声音。
对此，领克03+没有急着反驳，用数据说话。许多车迷不清楚，领克03+本身是有赛道基因在的，前脸上采取超大进气格栅以及低趴造型，彰显霸气身姿，动力上，领克03+搭载沃尔沃T5同款Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m。就竞技赛道上，领克03+性能已经相当优越，此外还配备了8AT变速器，经历国内外众多知名赛道的调试，从奥地利境内阿尔卑斯山的山路热衰退测试、意大利Nardo试验场严格的AMS实验测试、盐城试验场百公里制动距离测试等，在操控性能上，领克03+完美传承了领克03家族的“赛道基因”。
中国高性能赛道车——领克：“第一个吃螃蟹的人”
在目前熟知的性能车型中：奥迪RS系列、奔驰AMG系列以及BMW M系列，在全世界范围都收到消费者的喜爱，但在中国性能车行列，唯有领克做了第一个“吃螃蟹的人”，从2018年上市以来，领克03系列车型表现一直就很不错，销量已达到了30万辆，领克03 TCR从2019年征战WTCR的赛场，并且连续三年夺得冠军，领克03 TCR于2023年再次夺得冠军，为此当年央视新闻还做了专门报道，在赛车圈吸引了大量的粉丝。
但正是出于极强的赛道性能表现，导致领克03++以及03概念车系列注定是部分人的玩具，而领克03+作为消费者能买到的性能车，在实力和资源上绝对不逊色领克03家族的任一成员。所以对于领克来说，巴林赛道上的经历固然重要，尽快将中国品牌的强大力量展示给世界也许才是重点。
