在繁华的商业街上，有一家曾经门庭若市的高端服装店。店内陈列着国际知名品牌的服饰，价格不菲却一直不乏顾客。然而，不知从何时起，店里的顾客越来越少，即使挂上了“降价促销”的牌子，效果也不尽人意。为了改变现状，店主开始寻求与当地一些新兴设计师合作，希望能为店铺带来新的生机。
国际豪车巨头们如今的处境，就如同这家高端服装店，正面临着前所未有的寒冬，被迫降价促销，还纷纷与中国车企合作，这背后到底隐藏着怎样的行业变革呢？
曾经，国际豪车巨头凭借着深厚的品牌底蕴、精湛的制造工艺和卓越的性能，在全球汽车市场占据着举足轻重的地位，享受着高额的利润和消费者的追捧。
像保时捷，在中国市场一度风光无限，“加价提车”的现象屡见不鲜，2021年交付量达到9.57万辆的顶峰，中国市场成为其全球第一大市场 。
然而，近年来，情况发生了巨大变化。从2021年起，保时捷销量一路走低，2024年交付量仅为5.69万辆，同比下降28%，中国市场降至其全球第三大市场，2025年第一季度中国市场交付量更是大幅下降42% 。除了保时捷，其他豪车品牌日子也不好过。玛莎拉蒂2023款2.0T GT版车型在上海地区经销商报价中，裸车价从指导价65.08万元降至50.08万元，优惠15万元，2025年1 - 9月进口总销量为878辆，同比下跌79%；宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼和迈凯伦等品牌同期销量跌幅也分别达到44%、57%、44%、48%、88%。
豪车巨头销量下滑，首要原因是经济环境变化与消费者观念转变。经济下行和产业周期调整，让消费者购买力受到影响，尤其是曾经支撑豪车消费的中产阶层和新富群体，消费变得更加理性务实。
与此同时，消费者对豪华车的认知发生转变，不再仅仅看重品牌，驾驶体验和智能化配置等也成为重要考量因素。过去豪车品牌靠品牌光环就能轻松赢得市场的时代一去不复返。
国产新能源汽车的崛起，更是给国际豪车巨头带来了巨大冲击。以比亚迪仰望系列和问界M9为代表的国产新能源汽车，在技术创新、设计美学和用户体验等方面表现出色。
仰望U8凭借易四方技术，实现原地掉头、应急浮水等独特功能，展现出强大的技术实力；问界M9搭载鸿蒙智能座舱，拥有丰富的智能交互功能，配合优秀的舒适性配置，为用户带来极致体验。这些国产新能源汽车以高质量、高性能和相对合理的价格，满足了消费者对环保、科技感的追求，吸引了大量原本可能选择豪车品牌的消费者，尤其是年轻一代。
面对困境，国际豪车巨头开始采取降价促销的策略。但降价并非长久之计，过度降价不仅压缩利润空间，还可能损害品牌形象。
于是，与中国车企合作成为他们的又一选择。保时捷与地平线在智能驾驶研发上展开合作，大众旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司酷睿程，深度参与大众中国车型软件开发，奥迪选择与华为合作，在多款车型上配备华为双激光雷达高级智驾方案 。
宝马中国与华为终端达成合作协议，深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务 。这些合作旨在借助中国车企在智能化领域的优势，弥补自身短板，加速智能化转型。
与中国车企合作，国际豪车巨头能获得诸多好处。在智能驾驶领域，中国企业发展迅速，如地平线的全场景智能驾驶方案HSD采用单颗算力达560TOPS的征程6P芯片，并搭载VLA大模型技术，为豪车提供先进的智驾解决方案，提升产品竞争力。在智能座舱方面，华为鸿蒙系统拥有简洁易用的交互界面、丰富的应用生态，能为用户带来流畅便捷的体验，宝马与华为合作融入鸿蒙生态，有助于提升座舱智能化水平。而且，中国拥有庞大且成熟的汽车供应链体系，与中国车企合作，豪车巨头能降低采购成本、缩短研发周期，更快地将产品推向市场。
然而，国际豪车巨头与中国车企合作也面临挑战。企业文化和管理理念差异可能导致合作过程中沟通不畅、决策效率低下。技术整合难度也不小，如何将中国车企的先进技术与自身原有技术体系有效融合，确保产品性能和稳定性，是需要解决的问题。市场竞争激烈，即使通过合作提升了产品竞争力，也不能保证在市场中脱颖而出，还需精准把握市场需求、制定合适的营销策略。
国际豪车巨头集体过寒冬，是汽车行业变革的缩影。未来，随着技术不断进步和市场竞争加剧，豪车市场格局可能进一步重塑。
对于国际豪车巨头来说，与中国车企合作只是转型的开始，还需在技术创新、产品优化、市场拓展等方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中立足。而中国车企在与国际豪车巨头合作过程中，也能积累经验、提升技术水平，为走向全球市场奠定更坚实的基础。就像商业街上的高端服装店，只有不断适应市场变化、积极寻求创新合作，才能重新焕发生机。
