这3款合资车价格再低也别碰，少毛病太多，缺乏质感

最近后台好多小伙伴私信我，说预算有限，想买辆便宜的合资车，让我给推荐推荐。今天我就不推荐了，直接给大家避避雷，聊聊这三款价格再低也别碰的合资车！买车可不像买白菜，价格虽然重要，但质量和使用体验更得重视，不然买回家天天闹心，那可太糟心了。话不多说，咱们直接进入正题。

被高估的 “销量王”：日产轩逸

日产轩逸，刚上市的时候，可是吸引了不少人的目光。它的外观设计紧跟当下潮流，流畅的线条、时尚的前脸，开在路上回头率还挺高。而且价格在同级别合资车中很有竞争力，对于预算有限的消费者来说，确实很有吸引力。很多人想着，花不多的钱就能买一辆合资车，性价比多高啊，于是纷纷心动下单。于是它便长期霸占国内紧凑型轿车销量排行榜前列，成为不少家庭购车的首选。在去年的2024年12月，轩逸销量达到 37272 辆 ，1-12 月累计销量更是高达104206辆，在竞争激烈的汽车市场和新能源汽车的打击中，能取到这样的成绩看似相当亮眼。然而，拨开销量的光环，其实际表现却与 “畅销” 之名存在不小的差距。

从动力性能上看，轩逸全系搭载 1.6L 自然吸气发动机，最大马力 135 匹，峰值扭矩 159 牛米。这样的动力参数，在城市日常通勤中或许勉强够用，但一旦需要超车或者上高速行驶，“马路三大妈”的由来便显现出来了，动力不足的问题便暴露无遗。当你试图在高速上快速超越前车时，发动机嘶吼，车速却提升缓慢，那种力不从心的感觉会让你对驾驶体验大打折扣。

车漆薄也是轩逸一直以来被诟病的问题。日系车普遍存在车漆薄的情况，轩逸更是典型。轻微的刮擦，甚至是高速行驶时被小石子击中，都可能在车漆表面留下明显的痕迹，严重影响车辆美观。这不仅让车主心疼，还意味着后续要频繁地进行补漆等保养工作，增加了使用成本。

再看看内饰，满满的塑料感扑面而来。车内大量使用硬塑料材质，触感很差，看上去也很廉价。异响也是个让人头疼的问题。稍微走点不平整的路，车内就开始 “嘎吱嘎吱” 响个不停，这样的内饰质感，完全对不起它的售价，和同价位的一些国产车相比，简直是天壤之别。

再谈谈配置差异，轩逸不同配置之间的价格差异较大，从最入门的 1.6XE 舒适版到 1.6XV + 智尊版，价格跨度明显。而这种价格差异所带来的配置提升，却并非都物有所值。例如，一些舒适性和安全性配置，如定速巡航、倒车影像等，在中低配车型上缺失，消费者若想获得更丰富的配置体验，就需要花费更多的钱去购买高配车型。

卡罗拉锐放，经销商报价：9.08-14.48万

丰田在汽车行业里也算是个老牌子了，有着一定的品牌知名度。卡罗拉锐放作为一汽丰田基于 TNGA-C 平台打造的紧凑型 SUV，自上市以来便获得了不少消费者的青睐，销量表现也较为可观。在2025年1月的燃油 SUV 销量排行榜中，卡罗拉锐放当月销量为10132辆 ，排名第27位，成绩看似亮眼。但深入了解后，你会发现它存在不少问题。

内方面，卡罗拉锐放的内饰质感会让你大失所望。车内大量采用硬塑料材质，触感生硬，毫无档次感可言。从中控台到车门内饰板，手能触摸到的地方几乎都是硬邦邦的塑料，与同价位的一些国产车相比，差距明显。比如，国产车可能会采用大量软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，营造出温馨舒适的车内氛围，而卡罗拉锐放在内饰质感上完全不占优势。不仅如此，新车异味大也是一个突出问题。新车买回来后，需要长时间通风散味，否则刺鼻的气味会让人感到不适，影响驾乘体验。

隔音效果差也是卡罗拉锐放饱受诟病的一点。在低速行驶时，发动机的噪音就比较明显，传入车内，干扰驾驶感受。当车速提升后，风噪、胎噪也会随之而来，各种噪音交织在一起，严重影响车内的静谧性。在高速上行驶时，你可能需要提高音量才能与车内乘客正常交流，这种噪音环境，与人们对舒适驾乘的追求背道而驰。

空间方面，卡罗拉锐放虽然定位为紧凑型 SUV，但实际空间表现却不尽人意。车身较窄，后排头部空间和横向空间都比较局促。对于身材较高或者体型较胖的乘客来说，坐在后排会感到压抑和拥挤。而且，后排坐垫长度偏短，对腿部的支撑不足，长时间乘坐容易导致腿部疲劳。一家老小出行时，后排乘客的舒适性很难得到保障。

卡罗拉锐放的悬挂调校偏硬，这在一定程度上影响了乘坐舒适性。在通过颠簸路面或者减速带时，悬挂系统不能很好地过滤震动，车内乘客会明显感受到较大的颠簸感，就像坐在没有减震的车上一样，舒适性大打折扣。相比一些注重舒适性的车型，卡罗拉锐放的悬挂调校让它在舒适性方面处于劣势。

大众探岳，厂商指导价：20.79-25.99万

大众探岳作为一款中型 SUV，自上市以来它的销量表现也较为可观。在2025年1月，探岳销量达到13201辆，终端售价为 15.79 万 - 20.99 万，优惠幅度多达 5 万，看似性价比颇高。从外观上看，探岳采用了家族式的动感造型，硕大的进气格栅搭配贯穿式银色镀铬，营造出了车辆强烈的视觉冲击力和横向延伸感，侧面的流畅线条和行李架则增添了运动气息与实用性 ，整体设计符合当下消费者的审美。

然而，深入体验后，探岳的缺点也十分明显。首先是底盘偏硬，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，在中低速时对路面细碎震动过滤得较为彻底，回弹动作也很柔和。但遇到较大的颠簸时，就显露出了 “硬” 的一面，对于颠簸的过滤少了几分豪华车的厚重感，反馈到车内的震动生硬，这种驾驶体验实在难以让人满意。尤其对后排乘客不太友好，舒适性有待提高。

座椅硬也是探岳的一大问题。探岳座椅采用了高密度海绵进行填充，虽然保证了座椅的质量，但导致座椅偏硬。前排座椅的边缘设计较为凸起且偏硬，日常上下车时可能会带来不便。后排座椅为了实现前后移动的功能，两侧被缩短，对于腿部较长的乘客来说，腿部支撑不足。长时间驾驶或者乘坐，无论是驾驶员还是乘客，背部和腿部都容易感到疲劳，严重影响了乘坐的舒适度。

后排地台凸起过高也是探岳的一个槽点。这会在一定程度上影响乘坐体验，对于后排中间的乘客来说，凸起高导致脚部空间受限，可能得左右脚分开或者踩在凸起上，长时间乘坐会比较累。如果后排坐三个人，中间乘客的舒适度会大打折扣，这对于一款主打家用的中型 SUV 来说，是一个设计缺陷。

再看性价比，探岳虽然在终端有较大的优惠幅度，但结合其实际表现，性价比并不高。内饰塑料感强，缺乏豪华感和高端感，新车异味大，车内隔音效果不好，高速行驶时噪音较大，车机系统的 UI 设计、地图画质、倒车影像素质也有待提升。这些问题都表明，探岳在同价位车型中，并没有展现出应有的优势。