近期孚能科技频繁披露固态电池相关进展。

孚能科技在投资者平台披露称：“目前半固态电池已迭代至第五代硅碳负极，循环寿命实测达4000圈，硅碳负极环节配置已十分成熟，为公司主流选择，本着量产一代、开发一代、预研一代的策略实行多路线并进方式，半/全固态电池均有进展。”

公司也为自己的产品搭配多种应用场景，涵盖高端乘用车、重卡、低空飞行器、高端乘用车等。值得一提的是该公司还是全球首家向终端客户交付eVTOL产品动力电池的企业，并预计全固态电池将于2027年实现小批量装车。

全固态电池方面，孚能科技硫化物及复合物路线均取得较大突破。

其中，硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段，产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用孚能科技完善的叠片软包电池的制备工艺及设备，正极采用高镍三元、负极采用高硅负极/锂金属、能量密度超过400Wh/kg的固态电池已进入实测阶段，电芯循环稳定。采用全固态电解质后，电芯安全性得到跃迁，目前已知的安全测试方法，如针刺、剪切、热箱等均未造成固态电池的热失控或燃烧，具备电芯层级的热失控自关断能力，将锂离子电池的安全性提升到一个全新安全高度。

另外，孚能科技同时正在开发一款基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500Wh/kg，电池工作压力较低。目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，并研发了独特的电解质层工艺，可以实现超薄电解质层的高效制备。孚能科技固态电池计划在2025年进行放大验证。

今年9月孚能与江铃集团签署协议，江铃集“羿”车型配套SPS电池系统顺利下线，为孚能科技SPS技术再占一城。除江铃集团孚能科技还同东风汽车有相关合作，2023年第一代半固态电池搭载于岚图追光，一汽解放也有意与其合作搭载半固态电池产品。

孚能科技研究院院长姜蔚然指出，公司坚持软包叠片技术路线，所积累的丰富经验为半/全固态电池量产奠定了基础。为此孚能科技正在加速技术突击以及产业布局，期待未来固态电池能随着各种应用场景上天入地。