800V、四驱、近100度电的大电池、700km+续航……领克Z10加推上新，成为22万级唯一高端四驱中大型电轿。
用“遥遥领先”的话来说，必是：强得飞起！在同级细分市场，找不到第二款如此到位的配置。
Z10加推上新，2倍参数碾压竞品12月2日，领克Z10加推上新95kWh 702km新四驱Halo版车型，官方指导价22.98万元。这是领克Z10新增的第五个版型。你们心心念念的800V、四驱、长续航、闪充，全部拉满。至此，领克Z10成为22万级唯一一款800V四驱中大型纯电轿车。
789匹马力、3秒级零百加速，领克Z10 新增的Halo版就是为驾驶者而生的性能王者，“相当于V8燃油发动机，可以秒杀百万级豪华车。”并且更可贵的是，四驱价格还打了下来。价格香，才是真的香。
互联网时代，领克知道用户天生喜欢数码产品，乐于研究性能参数，不管是手机，还是汽车。所以，借上新的契机，将用户需求全部满上：“800V、四驱、不要智驾、不要空悬”，该增的增，该减的减，最终为用户呈现一款性能神器。
从Z10四驱Halo版的主要性能参数来看，无论是800V、四驱、最大功率、最大扭矩，都是碾压直接竞品的存在，对比小米SU7参数，不难发现，领先优势都在两倍以上。
来到车内，领克Z10车内的舒适性配置方面，亦是比肩豪华车，碾压同级一众电车。比如23个哈曼卡顿扬声器，1600瓦功率，哈曼卡顿工程师历经11个月调教，最终为领克用户打造出殿堂级的WANOS全景声音效。
此外，NAPPA真皮座椅，后排座椅通风加热按摩（限时赠送），B柱出风口，主动升降尾翼等豪华车常见的配置，领克Z10也配齐。价格刷新后的Z10，是一辆让人挑不出毛病的电轿。
大规格的车身尺寸，3005mm的轴距带来宽适的车内空间；616L的后备箱容积，比小米SU7的后备箱大了近100L。全系标配4.5C闪充，充电15分钟，续航增加587km，只要充电速度够快，纯电汽车也就没有了续航焦虑。
全系省心价，不需要用户做算术题新版型发布的同时，领克官宣Z10全系车型价格调整：领克Z10全系省心价为18.68-26.28万元，这是应对激烈的纯电市场竞争的需要，也是提升用户满意度的举措。
每年被双十一、双十二各种虐的“尾款人”，早就受够了满减、抵扣、折算、置换……往往是，算了又算，还是不划算，还要质疑自己的算术能力。领克Z10不需要用户当数学家，这回把权益、福利等“合并同类项”，化繁为简，最终推出全系省心价，也就是用户实得价，免去用户算来算去的麻烦，不套路，喜欢就买，不喜欢就不买，没有那么多幺蛾子。
表面上看，刷新后的领克Z10到手价，相较9月5日上市之初的19.68-28.88万元，降低了1-1.6万元。实际上，领克Z10并没有降价，实际到手价就是省心价。Z10老用户无需担心背刺，反而还增加了一项渴望已久的权益：凡是选择了5年智驾的Z10老用户，NOA权益延长至终身。弹幕里一片欢呼。
从产品到价格，领克自己挤干了水分，呈现给用户的，全是干货。纯电的领克，依然是那个胸怀用户的领克。从燃油到新能源，任凭汽车动力如何变化，秉承用户思维的品牌内核始终不变。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说：纯电市场很嘈杂，声音很多，有关注、有喜爱，也有需求和挑战。对于领克来说，最应该关注的，也是最重要的声音，一定是用户的声音。
光速响应市场，新能源稳扎稳打脱口秀演员付航说：这个段子你喜欢吗？不喜欢我就换一个。 领克Z10说：这几个版型你不大满意？那就给你加一个！
从9月初Z10面世，到现在不满百天，领克一直在积极收集市场反馈并作出调整，打出一记漂亮的“百日攻坚战”，实时推出领克Z10 800V 四驱Halo版，并对全系车型作出指导价一步到位的调整。
领克八年，这个用户品牌的底层逻辑，一直是站在用户需求角度出发——包括推出纯电产品，也是基于用户需求。只是，第一次做纯电产品，企业难免要走一些弯路。好在，领克光速响应市场需求，箭无虚发。所谓识时务者为俊杰，大抵如此。
继智能座舱跻身第一梯队之后，领克新能源的智驾也有了质的飞跃。领克Z10搭载包括激光雷达在内的30颗高性能感知硬件，采用由路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案——LYNK LHP。
这套方案包含了用户高频使用的高快NOA、城市NOA和智能泊车，全球布局，统一逻辑，已在全球30个国家进行场景验证。今年1 1月初，领克Z10城市NOA已经在杭州开启首次工程版本测试体验；12月份，领克将邀请用户内测，计划明年一季度进行大范围公测，并陆续开启推送。
就在12月1日，领克也对外官宣了11月份销量数据。领克08 EM-P单车月销破万，领克08、07双子星连续6个月销量破万，近期还迎来了双车15万辆下线。
在新能源赛道，领克持续稳扎稳打，始终坚持燃油、插混、纯电三线并举，相信随着领克Z10的价格权益调整，以及领克Z20的即将上市，领克纯电产品也定不负众望。
