随着新能源汽车的普及，越来越多的人开始选择电动车。然而，2024年首批新能源车的动力电池迎来了脱保期，电池寿命问题也成为大家关注的焦点。根据国家工信部的规定，从2016年起，乘用车生产企业必须对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保（以先到者为准）。现在，首批新能源车的质保期到了，我们该如何应对电池衰减问题呢？

一、电池衰减：换电池还是换车？

当动力电池衰减到新电池状态的80%时，它就不再适合作为新能源汽车的动力源。这时候我们有两个选择：直接报废换新车，或者更换动力电池。那么，哪种选择更划算呢？

动力电池被称为新能源汽车的“灵魂”，它不仅影响着汽车的续航和充电体验，如今还涉及到成本、寿命和售后服务。市面上的电动汽车大多使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些电池在使用一段时间后会逐渐衰减，即使车子闲置不用，电池也会老化。

一般来说，三元锂电池在进行800次完全充放电后会衰减到80%，磷酸铁锂电池则是在2000次完全充放电后衰减到80%。以三元锂电池为例，如果一辆车的续航里程是400公里，那么800次充放电后总行驶里程大约为32万公里。而磷酸铁锂电池的车，续航500公里，2000次充放电后，总行驶里程可以达到100万公里。

从我国消费者的换车习惯来看，很少有人开车超过20万公里后还不换车，但使用八年以上还不换车的情况并不少见。数据显示，近两年超过8年电池质保的新能源汽车将达到1950多万辆。这些车不仅面临旧动力电池回收的问题，还要考虑电池脱保后的维护费用和新电池寿命标准。而更换新电池的费用也需要车主自掏腰包。

二、动力电池的价格

更换电池的费用包括电池本身的成本、其他耗材成本和人工安装费用。目前电池组每度电的成本大约在800元以上，占整车成本的40%-50%。例如，一辆电池容量为96.1kWh的纯电动车，换电池的费用大约为23万元；一辆电池容量为44.5kWh的增程式电动车，换电池费用约为8.6万元；一辆电池容量为30.7kWh的混动车，换电池费用约为5.9万元。

不同品牌的更换电池费用也有所不同，比如，小鹏P7换电池的费用大约在8-10万元，特斯拉则更贵，根据不同车型和电池容量，费用可能高达20多万元。这些高昂的费用让很多消费者对纯电动车的兴趣大打折扣。

三、换电池还是换新车？

动力电池是新能源车的主要成本，价格高是正常现象。不过，自2023年下半年以来，动力电池的市场报价已经从800元-1000元/度下降到年底的400元-600元/度，新上市的新能源车也越来越便宜。

我问过多位使用电动车的车主，他们普遍表示，如果车开了五年左右或者电池不行了，就会直接换新车，毕竟换电池还不如买辆新车划算。而买二手电动车跑滴滴的车主则表示，既然车便宜，就省着点用，多充几次电也无妨。二手电动车的残值低，这已是公开的秘密。

因此，新能源车过了质保期后是否更换动力电池，取决于车辆的用途。如果是私人用车，换一辆新车是个不错的选择。新车价格越来越低，技术进步明显，智能科技配置更丰富，安全性能更高，用车体验也更好。如果你购车有商业用途，且更换动力电池的成本低于买新车，那么更换动力电池更划算。

四、新车无忧

买了新车的朋友也不用担心未来电池价格的问题。动力电池原材料价格不断走低，未来电池成本有望继续下降。车企的技术也在不断进步，很多车企提供了诸多电池质保服务。例如，比亚迪提供8年或15万公里的质保，并承诺在质保期内，如果电池容量下降到80%以下，免费更换新的或同等性能的电池。特斯拉提供8年或19.3万公里的质保，蔚来提供终身质保，并承诺电池容量下降到75%以下时免费更换电池。这些服务政策为用车生活提供了多一份保障。

一辆车用了8年，无论是不是新能源汽车，都可以考虑更换了。毕竟技术落后，安全性降低，功能配置体验也不如新车。现在新能源车销量不断增加，原材料价格持续走低，电池价格逐年下降。此时，如果自己掏钱换电池，不如直接买一台新车。购买新车后，也无需过于担心养车成本。未来几年，电池价格不会比现在更高，因此用现在的电池价格推测未来的更换成本是不科学的。综上所述，新能源车脱保后，无论是选择换电池还是换新车，都要根据实际需求和经济情况做出最优选择。