目前，因为疫情的因素，国际之间的航运主要以货物为主，客运被降到了几乎极限的地步。

目前，我们执行的国际航运政策还是3月底制定的，基本上就是国内的航空公司所运营的国际线路，一个国家只能保留一个，且每周航运班次不能超过1次。

而同理，外国的航空公司，只能保留一条到我国的航线，一周也只能最多运营一班，且客座率不能超过75%。

货运则不受这个政策限制。

而美联航在今年疫情中损失了上百亿美元的市值后，急切低希望能在6月就能恢复和中国的几条航线，比如北京、成都、上海的航线。

根据福布斯报道，美国联合航空希望在6月份强势回归中国，并将重新推出客运服务，恢复从旧金山到北京首都、成都和上海浦东，以及从纽瓦克到上海的4条航线。

当然，这个计划是全球性的，美联航还希望恢复日本的每周三班的纽瓦克-东京成田航班，对德国、英国、法国等国的航班班次也计划大幅恢复。

另外，法航、大韩韩空、卡塔尔、加拿大、土耳其等等外国的航空公司也计划在六七月大幅恢复前往中国的航班。

当然，他们的复航计划也不止是针对中国，而且全球性的广泛恢复客运航线。

当然，能不能飞，最终还是看中国的“五个一”政策会不会修改，从近期情况来看，中国在今后一段时间内还将继续坚持“五个一”政策（每家航空公司至任何一个国家航线只能保留一条，且一周只有一班。）

而从各个航空公司复航计划来看，他们的复航计划普遍都从6月开始，至少针对中国地区的航班计划，当然，这个目前只是计划，就像复工复学，一直在计划，但是何时实施，这个得看具体情况。

而随着近期世界多国开始逐步复工复产复学，各国的边界也在重新开放，虽然世界的疫情依然严重，但是很多国家的经济显然已经耗不起了，在疫情有所好转的前提下，纷纷启动复工，解除封锁，开放边境，恢复经济。

而新冠疫情对国际航空业显然已经造成了近乎毁灭性的打击，即使六七月恢复部分航线，然后逐步全部恢复，国际航空业也需要几年的时间才能缓过劲来。

个人预计六月份开始，全球各国间部分航线的恢复以及班次提升应该是大概率事件，目前的“五个一”政策也执行了快2个月，我们已经有了充足而完善的一整套应对措施，接下来，逐步、稳定恢复国际航班，也就是在现有的“五个一”基础上，缓慢增加，其实也无可厚非，而且，也是必须的。对此，我们更需多一些理解和支持。

当然，就是机场工作人员以及相关的防疫人员要更辛苦了。