11月28日，一位网友发文，特斯拉在2024年对供应链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。与此同时，国内汽车厂商对供应链伙伴的付款周期普遍达到200天以上。而且，在特斯拉不断地降低付款周期的同时，国内汽车厂家却在不断地提高付款周期。

其实，不仅如此，特斯拉也并没有要求中国的供应链伙伴每年降价10%。在特斯拉看来，自己和供应链伙伴是同生共赢的，特斯拉所取得的成绩离不开供应链伙伴的努力和奉献。而特斯拉希望看到的成本降低是建立在技术提升上的，而不是强制要求的。

看到这里，相信同样为车企的供应商，肯定更愿意先保证特斯拉的供货需求。这也就很容易理解为什么特斯拉的供应商对特斯拉怒赞了。而这一点，从国内车企对待国内商的做法也可以看得出来。国内车企对待国内供应商，不管是从成本方面，还是从付款周期来看，都是想单纯从有利于自身的角度去侵占供应商的利益。

对于国内车企来说，国内供应商的生存是依附于他们的，甚至是他们给供应商饭吃。当他们资金紧张时，只需要把供应商的付款往后推就可以了。当他们需要降低成本占领市场时，就只需要给供应商下个命令就可以了。而供应商面对这种局面只能徒增奈何了，一旦自己发表任何不满意的意见，车企很有可能就会换掉他们。

因此，国内汽车类配套供应商很难体会到与车企平起平坐的感觉。但是，特斯拉的做法给国内车企带了个好头。希望我们的车企能够善待国内这些供应链伙伴，你们的成功离不开供应链伙伴们的奉献和努力。在你们需要降低成本时，多考虑一下供应链伙伴们的承受能力，尽量通过推动技术创新来降低成本，而不是一个通知，更不是一个命令。在你们资金紧张时，也多考虑一下供应链伙伴们的感受，不要总是想着把自己的风险转移给供应链伙伴们。

一个产业的健康发展，离不开行业内每一个企业的努力和奉献。只有大家都好才是行业能够健康发展的前提，任何企业想要凭借着自身的优势地位而不断地侵占供应商的利益都是对行业发展不利的，这样的企业也是没办法做长远的。