近日凤凰网科技发表文章：11月5日，中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告，其测试结果引起了网友激烈讨论。

测试报告称，2019款特斯拉Model 3 行驶11.6万公里，电池健康度为89.3%；理想ONE 2020款行驶10.3万公里，电池健康度为75.6%。

文章以此得出结论，增程车开4年电池衰减近25%。

很多人以此为依据，开始在网上吐槽电动汽车。但这样的结论是否科学呢？

按照国家标准《GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》“5.2循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。”

由此可见，标准的衡量电池容量的依据应该是循环次数，而不是单纯的时间或公里数。

不过，公里数还是可以做参考，但是电池容量的衰减不是线性的，而是曲线的，越到后面衰减越快，放电越快。所以用公里数去除以标准续航里程来计算循环次数也是不科学的。

从数据可以看出，这两台车的使用时间都是4、5年，但是行驶里程都达到了10万公里以上，对于家庭用车来说，这个里程数算是比较大的，这是两款车电池衰减快的主要原因。

并且增程车纯电里程少，而且有燃油作为后备燃料，因此在日常使用中电池的循环次数也会更多，并且可能长时间处于低电量状态，这是导致增程车电池衰减快的主要原因。

所以，这份报告只能定性的去参考，并不能定量的得出“4年衰减25%”这样简单的结论。

并且理想ONE这款车是当年的明星车型，因为其大气的车型、高端的内饰、和可电可油的动力方案等亮点，在30万级别高端车中迅速占据了一席之地，并且曾连续15个月获得国内中大型SUV销量第一，是新势力品牌中，首个单车突破21万销量的车型。

理想凭借理想ONE车型打开市场，直至今日。理想在今年9月份交付量达到53709辆创历史新高，同比增长48.9%。

而10月交付量同样超过了5万辆，更是突破了100万辆汽车下线的里程碑目标，理想完成这个百万里程碑目标仅用了58个月，而比亚迪完成这一目标用了13年。

并且国产新能源汽车早已不是花里胡哨的“花瓶”了，如今我们有自主的核心技术，大力的研发投入，就像理想坚持核心技术自研，去年以来平均每三天投入1亿元用于技术研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域都建立了领先的技术优势。

电动汽车电池衰减无疑是不可避免的问题，不过电动汽车在日常使用中带来的使用体验，和成本的节约，也是不可忽视的优势。因此理性的看待新能源汽车存在的问题，相信新能源是未来的大方向，会越来越成熟。

你们更喜欢电车还是油车呢？