在中央开完会之后，这个把星期村里也是拼了，连续召开各类会议，目的只有一个，就是要让A股市场平稳运行！然而天不遂人愿，A股大盘在横盘弱震荡了两天后，今天还是选择了向下变盘，并且再次创出了回调新低。

唯一值得庆幸的是，今天又是高股息压盘，个股实则是涨多跌少的局面，整个市场的亏钱效应并不明显。不过即便如此，大盘仍然走在新低的路上，这让所有人都不敢掉以轻心。因为笔者此前多次强调过，大盘如果在下行通道中，最大的风险就是补跌。

我们先来看看昨天村里开会重点提到的内容，主要有两个方面：其一是提高交易监管的针对性、有效性；其二是完善新股发行逆周期调节机制，用好多层次资本市场工具。

很明显，提高交易监管的针对性和有效性，主要目标就是为了进一步限制高频量化对整个市场的短期冲击。因为从监管对象来看，现在可以钻空子也只有量化和少部分私募与大户了。普通的散户，一般不会触及交易违规的问题。大的机构如公募基金等，也很少出现交易违规。而游走在踩线边缘的游资，早已经将各类制度摸透，同样不会轻易违规。这么多年来，我们听到和看到交易违规最多的，无非就是量化，或者是少部分联合坐庄的行为。

在刚刚过去的那个周末，市场有消息称，量化的手续费将提高10倍。但是大家也看到了，即便提高了10倍，按照当前的费率仍然比散户低出一大截。很明显，这并不符合公开、公平、公正的交易原则。这也是绝大多数散户抱怨量化的根本原因之一。因为如果量化的手续费跟普通散户一样，是很难做到在很小的价格区间内反复波段操作的。

这几个月，证监会已经花了不少力气来限制量化对市场的影响。在量化交易节奏放缓的背景下，我们也可以看到A股市场的成交量出现了明显萎缩，这几天连上6000亿都难，上7000亿几乎成了奢求。不过在我看来，虽然现在整个市场交投并不活跃，但起码比注水后的高量能更加真实可信，也能让我们散户看到整个市场本来的样子。如果后续有增量资金进场，大家也能通过量能的变化直接看出来。

至于新股发行的问题，这更是关系到整个市场的核心问题！在前面几天的文章中，笔者和大家提到过，为什么现在证监会不断填补制度漏洞，A股依旧涨不起来？最主要的原因，其实就是过去几年IPO泛滥遗留下来的后遗症。

过去5年来，A股市场IPO数量高达2000家！而A股开市30年，上市公司数量合计是5000家。也就是说，有40%的公司在这5年内集中上市。这2000家就是A股IPO乱象的缩影，其中绝大多数的公司都不具备投资价值。少数有投资价值的公司，又因为高价发行透支了未来数年的业绩成长性。所以，IPO的问题不仅在于要限制发行数量，更重要的是，要留给二级市场足够的利润空间。不能让券商和上市公司把利润全部瓜分完，那样留给散户的就只有烂摊子了。

从这个角度来看，笔者认为，这次村里开会虽然提到了要完善新股发行逆周期调节。所谓的逆周期调节，无非就是根据整个市场的表现来控制IPO的数量。换句话说，今后证监会可能会利用IPO来调节大盘的涨跌。但是很明显，这样做只处理了IPO乱象中的一部分问题，高价发行造成的严重危害仍然没有引起监管层的重视。

当然，本届监管层已经在不遗余力的查缺补漏了，笔者也相信，要不了多久各类制度漏洞都会慢慢被填补掉，这样A股市场的运行环境，也会越来越健康。

在这里讲一个7月机会，最近呢我又花了35个小时甄选出一只强势黑马，该股特征:

1、公司业绩稳定提升，全年有望继续高增长。

2、技术面上，公司处在历史低位，筹码单峰密集，极具爆发潜力

3、K线超跌走势，放量企稳，突破20日均线，多条日均线呈多头态势发散等其他优势

由于一些原因就不讲了 ，想 根上 的 来私信打出11，一起行大运

简单的聊了一下昨天的重要会议后，再来说说最近几天的盘面。

其实这一段时间，全球资本市场表现普遍都比较疲软。不同的是，其他国家的股市是冲高之后出现了技术回调，唯独A股是在不断创新低的。就以美股为例，7月中旬之后，不管是道指还是纳指，都出现了明显的回撤走势。但是美股长期以来都是熊短牛长的走势，道指回调之前已经连续上涨了1个多月，而这次调整也只跌了1周左右的时间。纳指方面，比较典型的是一些科技股巨头，比如特斯拉，上周因为业绩不及预期一天重挫了12%！从特斯拉的技术形态上看，就是一个高位的断头杀走势。如果这种情况出现在A股市场中，起码后面一个月，特斯拉是难企稳的。但在美股上市的特斯拉，居然只跌了1天，后面就开始慢慢企稳反弹了。

这就是A股和美股的区别！作为一个中国人，我们每个股民都有一颗爱国的心。但说到A股与美国，却很难爱A股而恨美股。

A股这边，最近这段时间最受市场关注的自然就是大众交通了！无人驾驶网约车的龙头股，在不到1个月的时间里，股价从2.7元一路狂飙到10元之上，涨幅超过3倍，今天仍然继续封板！

这种疯狂的走势，连上市公司自己都怕不过。笔者注意到，从7月11日至今，大众交通连发了9个风险提示公告。在公告中，大众交通明确表示，目前智能网联汽车仍然处于实验阶段，不会对公司的收入产生影响，未来业务发展趋势也存在不确定性。因此，近期公司的股价出现了严重异常波动，可能存在短期涨幅较大后的下跌风险。

尽管大众交通已经把问题交代的如此清楚了，但是大家可以看出，场内资金并不畏高，仍然在不断涌入。这种情况，在很多年我们称之为博傻游戏，赌的就是谁会去接最后一棒。因为这种游资驱动的短线行情，一旦达到了现在这种高度，回调下来后，是很难再触碰到前高的。想要解套，绝对不是几年的问题。

比较有意思的是，从7月11日到现在，大众交通自己都发了9个风险提示函，让大家注意风险。但是这么长时间来，我们的监管层却对此视若无睹，这又是为什么呢？

在我看来，这种情况往往只在整个市场极度疲软的时候会出现。监管层始终不将严重异动的个股关进小黑屋，就是想让这些刺头来搅动市场，让整个市场不至于是一潭死水。所以，在极度弱势的环境下，这种游资抱团的个股，往往能走出让人差异的走势。反过来想想，一旦大盘逐渐稳定下来，这些妖股肯定会落一个兔死狗烹的结果。

那么这类妖股，何时会走到尽头呢？答案就在大盘上！

前面两天，大盘出现了弱反弹走势，但反弹力度非常微弱，根本没有站上5日线的迹象。在昨天下午的文章中，笔者跟大家说到过，这种弱平衡不会持续太久，要不了几天就被打破。果不其然，今天大盘就选择了向下变盘，并再次创出了回调新低。今天的低点也比较有意思，在2865附近，也是今年2月留出的跳空缺口。

现在大家最关心的问题是，缺口回补之后，大盘是否能够快速企稳止跌呢？在我看来，如果以7月22日为短期趋势起点，现在大盘正在走ABC三浪下跌趋势，今天是C浪下跌起点，要不了几天C浪回调就能走完。所以大盘短期继续杀跌的空间不大。

比大盘更重要的，其实还是市场格局问题。这几天小盘股杀伤力不大，要感谢的还是以银行为首的高股息权重股没有继续逆势创新高。从银行股板块走势来看，目前是高位箱体震荡走势，并未做出方向选择。但是要不了几天，应该就会再次变盘。站在普通散户的角度，笔者当然是希望银行股选择向下变盘，这样大家都能喝一口汤！