捷克国防工业正在经历显着的复苏，将自己定位为全球装甲车市场的主要参与者。这种复兴源于欧洲日益增长的军事需求，特别是支持乌克兰持续冲突的国家。正如专业媒体 CZDefence 发表的分析所强调的那样，捷克公司正在恢复其作为国防装备领先生产商和出口商的历史地位。

在两次世界大战期间，捷克斯洛伐克成为全球武器生产和出口的领导者之一。到了20世纪30年代中期，它甚至在这一领域占据了世界领先地位。这种工业实力引起了纳粹德国和后来的苏联等大国的注意。在德国占领下，捷克工厂为国防军的军火库做出了巨大贡献，在冷战期间，该国成为继苏联和美国之后的全球第三大装甲车出口国。

冷战结束后，许多捷克国防公司面临破产或转向民用领域。然而，一些知名制造商幸存下来，调整了运营方式，为复兴铺平了道路，特别是自乌克兰冲突爆发以来。

如今，捷克大约 90% 的国防生产都用于出口，乌克兰是主要受益者。与此同时，捷克工业界也致力于国家军事能力的现代化。一个突出的例子是 Pandur II 8x8 装甲车的本地生产，最初是在奥地利开发的。该车型现已在捷克共和国生产，同时还有爱国者 4x4、TITUS 6x6 和新推出的 TADEAS 6x6 等衍生版本，所有这些车型都使用塔特拉卡车提供的底盘。

这些平台吸引了越来越多的国际关注，特别是来自波兰，据报道，波兰正在考虑购买数千台基于 Tatra 底盘的平台。

捷克陆军正在经历重大转型，旨在替换其老化的 BVP-2 步兵战车（BMP-2 的本地改装版）。瑞典CV90 MkIV被选为后继者，国产化率至少达到40%。这种伙伴关系不仅使捷克共和国成为该先进平台的用户，而且成为其主要生产者，该平台已经引起了其他潜在买家的关注。

2024年6月，捷克国防工业与BAE系统公司签署合同，生产瑞典BvS10履带式车辆。该订单包括 250 台，还可以选择另外 274 台，运往英国、德国和瑞典军队。

捷克的野心延伸至主战坦克，计划采购 77 辆 Leopard 2A8。然而，生产限制——德国目前每月仅生产 3 台，而冷战期间为 20 台——对满足需求构成了挑战。捷克共和国将自己定位为“豹”计划的潜在合作伙伴，提议参与炮塔和车体的生产。如果实现，这一举措将使该国成为 Leopard 2A8 的第二个生产中心，补充德国的努力。

捷克国防工业的振兴反映了东欧更广泛的地区趋势，该地区各国正在加大军事生产以应对乌克兰冲突。捷克公司不仅要重新开始运营，还要重新开始运营。他们正在扩大能力以满足现代需求，并将自己定位为全球装甲车市场的主要参与者。

正如 CZDefence 分析得出的结论，这种势头标志着捷克共和国重新成为装甲车生产的全球领导者。随着出口量的增加、战略伙伴关系和强有力的国防战略，捷克共和国似乎准备成为“装甲车领域的新超级大国”。