在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国从俄罗斯进口武器装备的故事，例如现代级驱逐舰、苏27战机、S300防空系统等等。今天，我们聊聊我国从俄罗斯进口虎式装甲车的故事。按照国外媒体报道，我国猛士3系列装甲车，年产量最少6000辆以上。2008年，我国从俄罗斯进口了100辆虎式装甲车。那么，为何需要从俄罗斯进口呢？

首先，我们聊聊俄罗斯的虎式系列装甲车。虎式装甲车是俄罗斯21世纪初期推出的7吨级轻型装甲车辆，最大战斗全重7.2吨。采用了1台美制B180型6缸增压柴油机或者俄制GAZ562增压柴油机。虎式装甲车采用了4乘以4的轮式底盘，在俄罗斯军队中，装备数量非常普遍。截止2022年之前，最少装备了几万辆。

车尾和侧面都具有3级防弹标准，拥有很不错的改装潜力，例如可以加装各种不同的武器站。虎式装甲车分为了军用型、警用型和民用型，先后出口到了乌拉圭、刚果、几内亚等一系列国家。与俄罗斯相比，我国的汽车工业发展比较晚，进入21世纪初期以后，才出现了大踏步发展。

在很长一段时间内，北京212系列吉普车，属于解放军部队、武警部队和各地公安机关的标配。上点年纪的朋友，对于北京212系列吉普车，肯定不会陌生。进入90年代以后，北京212系列吉普车，出现了车型老、动力不佳、故障频繁、改装潜力差等一系列问题。结合部队的实际需要和我国汽车工业的实际水平，21世纪初期，我国开始发展第一代猛士装甲车。

按照目前的资料公布，第一代猛士装甲车，战斗全重3吨多，大约在2008/2009年左右定型，但是仅仅装备了一部分部队，并没有全面批量装备。2008年之前，我国从俄罗斯紧急进口了100辆虎式装甲车的警用型。请注意，是警用型，而不是军用型。那么，我国为何要进口虎式系列装甲车，而没有使用第一代猛士装甲车呢？

公正客观的说，我国发展的第一代猛士系列装甲车，性能并不全面成熟，部队也并不满意。因此，仅仅装备了一部分部队。此外，从综合性能来说，第一代猛士系列，与俄制虎式系列装甲车相比，仍有明显的差距。结合2008年左右的实际情况，我国从俄罗斯进口了100辆虎式装甲车的警用型。随后，还进口了散装线，我国能够生产国产化的虎式装甲车，被称为“燕京卫士”。

由于我国进口的是警用型，而不是军用型。从整个来说，与解放军部队的发展并不重叠。后来的部署证明，我国进口的100辆虎式和国产化的“燕京卫士”，主要装备了京城区域和西域地区的武警部队和公安特警，承担了反恐突击等任务。毕竟在2010年左右，我国确实没有国产类似的型号。换而言之，进口的虎式，和国产的“燕京卫士”，都属于临时过渡装备。

第一代猛士，在各个方面，与美国的悍马系列，非常接近。其实，很多方面并不完全符合部队的实际情况。因此，2013年左右，我国推出了第二代猛士。与第一代猛士相比，第二代猛士进行了各方面的升级，战斗全重提升到了4.8吨左右。采用了美制康明斯系列柴油机，最大功率110千瓦。不过，第二代猛士的综合性能，也并不全面，也是过渡应急型号。

2019年左右，国产第三代猛士基本定型，被称为猛士3。与之前的两代猛士相比，第三代猛士在后面、侧面以及底部，全部安装了8毫米的防弹钢板，整体防护能力明显提升。同时，车内动力舱、驾驶舱、载员战斗舱进行了一体化设计，拥有非常大的改进空间。后来的事实证明，我国在猛士3基本型的基础上，陆续推出了几十种不同的衍生型号。

按照国外媒体推测，我国猛士3系列装甲车，年产量最少在6000辆以上。现阶段，已经成为了解放军轻型合成旅、山地作战旅和空中突击旅的主要装备之一。众所周知，2016年的军改之后，解放军陆军改编组建了了一系列的重型合成旅、中型合成旅、轻型合成旅、山地合成旅和两栖合成旅。其中，轻型合成旅主要以各种猛士3为底盘的轻型装甲车辆为主。

主要强调快速反应、快速运输和快速机动能力，其中，目前，欧洲各国陆军，基本上也是以轻型部队为主。按照介绍，第三代猛士系列装甲车，战斗全重达到了6.2吨，采用了1台最大功率220千瓦的6缸柴油机，最多能够搭载10名战士作战。同时，在猛士3底盘基础上，推出了各种不同的衍生型号，改装潜力非常巨大。

2024年11月的珠海航展上，我国公开展示了在猛士3基础上，进一步发展的各种车型。标准化、系列化、通用化的特点，已经非常明显。近年来，我国各个领域的武器装备，呈现百花齐放的特点。以陆军装甲车辆为例，目前，国产第三代轮式步兵战车，已经开始在部队试装。无论是设计布局，还是整体框架，大体上达到了世界第一梯队的中等水平。

关于我国陆军各种装甲车辆发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。