长期以来，航空发动机的所谓心脏病问题，都是关注解放军空中力量建设发展的人的心头之痛。战斗机发动机在各项指标上，长期与美国先进产品有巨大差距，也是公认的事实。虽然中国航发工业在快速追赶，但也很少有人对航发水平能快速赶超美国，有足够的自信。
01.美国空军官方文件显示，其战斗机航发宣传性能注水虚标
但最近，美国人披露的一系列关于美军最先进的两款战斗机发动机的性能手册，却极大的改变了这一成为共识的认知。
实际上，美国战斗机用航空发动机的性能指标，远没有过去他们在媒体上所宣传的那样领先。F119、F135等发动机指标很突出，远远领先于中国，实际上是宣传指标注水的把戏，尤其是在推重比等指标上，更是虚标非常严重。
随着马斯克执掌联邦效率部，并开始推动对美国国防部与美军的审计，一系列美国空军解密的性能手册，开始得到马斯克拥趸们的密切关注，这其中就包括F-22使用的F119发动机，以及F-35使用的F135发动机的。
人们发现美国空军发动机运输与安装手册上，将F119发动机的安装重量标为5000磅，约2.26吨。按照这个数据计算，F119的加力推重比，实际上只有7.0左右，而按照过去的美国媒体宣传，这可是一款推比9-10的高性能发动机。
作为美国空军官方使用的运输与安装手册，其权威性与准确性显然远高于各路媒体的公开宣传，美国两款最先进量产航发的推重比指标，比宣传值要低很多。而众所周知，国际上一般认定第四代战斗机航发的推重比指标，应当在9-10一级，我们在设定涡扇-15等四代航发的研制指标时，也是按照这一通行认定所确定的。
如果只考察推重比指标，那F119的推比性能，甚至不如已经在歼-20上列装数百台的太行某子型号。而基于9-10一级的推重比要求，也确实给我国四代航发的研制制造了巨大的困难，四代航发大幅提高的涡前温度，需要强得多的耐热与散热能力，更高的包容性要求，为了隐身而增加的冷却能力等等，都需要增加大量新的结构件。
02.宣传性能虚标在美军四代航发中广泛存在，美国航发产品并不领先
我国航发系统研发人员，也长期为如何在不大幅增重的前提下，达到这些要求而耗尽心思，也长期怀疑是不是我们在结构设计能力上，在材料上与美国之间还有什么不可逾越的差距。
现在看来，不是美国人掌握了黑科技，而是美国人掌握了宣传学魔法，通过舆论暗示误导的方式将自己的真实水平隐藏了，并没有制造出什么推比9-10一级的超高性能发动机。
F119当然也不是美国唯一涉嫌数据虚标的战斗机发动机，也远不是普惠在宣传上注水最严重的发动机。同样是美国空军解密的发动机安装技术手册上，还表明F-35使用的F135发动机，在非垂直起降型号上的实际安装重量是6422磅，也就是接近3吨，实际加力推重比只有约6.7。而如果按照普惠在过去的宣传，F135可是重量只有3750磅，加力推重比接近11.5的。
这已经不是在宣传数据里注水了，这是宣传指标全是水。当然并不能因为美军两款最先进的现役发动机宣传指标注水，实际推重比远低于宣传，就否认这两款发动机本身的先进性。
毕竟当代战斗机航空发动机，不是只有推重比一个片面指标，就其发动机结构设计，就其重点优化段性能等等指标来说，F119与F135依然是世界顶尖水平的发动机。这只是说明，其实中国在航发设计能力上，在材料水平上，与美国之间其实并没有过去想象当中的差距。
03.涡扇-15也许是中国航发产品性能超越美国的关键一跃
当然，这件事最大的影响，还是让涡扇-15的历史地位，上升了一大步。毕竟按照美国那两款航发脱水后的性能，涡扇-15的推比是实打实的要高出一大截，是没有虚标的推重比9一级的发动机。
考虑到其它性能上也相当追求卓越的水准，我们可以毫不夸张的说，涡扇-15就是当今所有批产的大推力加力涡扇发动机当中，指标最先进，性能最领先的一个。
站在当下这个涡扇-15即将装入批产型歼-20的时间节点上，我们得感谢美国人在宣传上的虚标与吹牛，给我们的航发研制制造出的困难。美国人在宣传上制造的误导，实打实的让我们设立了极高的追赶目标，大大推动了我国航发工业从设计到生产的全面进步，让涡扇-15真正做出了领先性能，站稳了位置。
虽然涡扇-15要比F119甚至F1135晚出了许多年，但即使美国人也没法否认，当下美国最先进的批产四代航发，就是在推重比这一重要指标上比中国落后一截。
没错，美国人的下一代航发，使用自适应变循环技术的XA102/103已经完成了详细设计，进入了部件制造阶段，美国在航发技术的积累储备上依然雄厚。但这并不是什么现实的产品，更何况中国在变循环技术的发展上，同样有着极快的速度。
至于美国人什么时候，能把XA102/103两款下一代发动机拿上来，那就属于“谁知道呢？”的问题了。毕竟这两款发动机属于美国六代机NGAD的配套项目，而NGAD都已经陷入困局了。说不定等歼-36装上五代航发试飞了，美国人还在航发等飞机的阶段呢？
也许十年之后，我们回头回顾就可以下一个确切的结论——涡扇-15定型批产的时刻，就是中国航发工业在大推力战斗机涡扇发动机产品性能上，超越美国的时刻。在涡扇-15之后，美国再没有在中国之前，发布过任何性能领先的战斗机发动机了。
用户16xxx07
长篇阔论都是屁！比一比F22的旱地拔葱的角度、重量、时间！即可知道谁家的航发动力好！！！
Dong
歼20的发动机圆形喷口雷达隐形极差，最大缺点红外线不隐形，所以歼20属半隐形。使用涡扇15发动机后，可改用二元矢量方形喷口和取消两片腹鳍，不但增加了机动性，尾部雷达隐形大副提高，最重要的是它的扁平方型喷口具有呈扇面左右分流分散红外线和温度的重大作用，实现了红外线隐形，虽会损失一些动力，但更重量的是换来实现和提高了真正意义上的综合全隐形战机，完全是超值的！成为真正的当代空中霸王！各种发动机喷口的优缺点和区别：1、普通圆形喷口（含锯齿状处理过的圆形喷口）：因为圆形会产生大量的雷达漫反射，雷达隐形极差，如锯齿状处理过的雷达隐形会改善一些，所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形较差、不能红外线隐形、不能增加机动性。2、多元矢量圆形喷口：因为必须18片小调节片同时转动才能实现喷口偏转，所以它很复杂、零部件很多、重量比较重些、维修困难、雷达隐形较差、不能红外线隐形、增加了机动性。3、二元矢量方型喷口：只需2片大调节片同时转动就能实现喷口上下偏转，只有4个雷达反射方向，所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形很好、实现了红外线隐形、增加了机动性、损失一些动力。[拍手]
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别忘了马思克是美国的部长？这种话具然有人去听？F119推重比至少不低于10，F135推重比估计超过了11，继续做好追赶的思想准备吧？[笑着哭]