福州是福建省省会城市，厦门则是经济特区、副省级城市、计划单列市，两座城市无论在经济、教育、旅游、文化、城建、人口、旅游、交通等，均位于全省前列。
厦门BRT快速公交系统
中国首条跨海高铁-福厦高铁正在建设中而福州和厦门这两座城市，似乎没太多关联，都是各过各的，除了中间夹着莆田市和泉州市之外，两地的距离也有250多公里，因此，若想加强两地之间的交流和联系，交通建设就显得尤为重要。
在大力发展海西经济的大背景下，福厦高铁应运而生，福厦高速铁路北起福州站、南至漳州站，正线全长300公里，客运站点9个，设计速度每小时350千米。
福厦高铁在厦门的站点位置在厦门北站，与现有的动车站平行。厦门北站是福建省一个重要的客运站点，集地铁、公交、BRT快速公交、动车于一身。由于福厦高铁“厦门北站”的建设，厦门北高铁站交通综合配套工程（BRT首末站工程）也运营而生。
截图自厦门市发改委官网
厦门北站 BRT 首末站工程获批根据厦门市发展和改革委员会官方网站发布的《厦门市发展和改革委员会关于厦门北高铁站交通综合配套工程(BRT首末站工程)可行性研究报告(带概算)的批复》，我们可以从报告中看到很多关于厦门北BRT首末站工程的建设信息。
1、项目总投资：
项目总投资概算25336万元(不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本)。
2、项目位置和面积
项目位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地西侧，总用地面积37659平方米，总建筑面积16200平方米。
其中地上一层建筑面积9694平方米，为BRT出发层；地上二层建筑面积5664平方米，为BRT到达层。
3、项目主要建设内容
主要建设内容包括：车站、停车场、桥梁、通道、市政管线、照明、交通及绿化等附属工程。
厦门北高铁站示意图
厦门BRT公交系统的重要性截止目前，厦门在轨运营的地铁线路一共有3条，其中1号线经过厦门北站，而BRT 快1路也服务于厦门北站。在厦门未开通地铁之前，BRT是厦门市民出行的一个重要交通工具。
既然厦门北站都有地铁了，为何我们还要继续建设BRT站点呢？其实，地铁和BRT是同一家公司，均属厦门轨道交通，地铁线路的规划建设，也充分参考了BRT的线路，两者是相辅相成的。
BRT对于厦门市民来说，也是非常重要的交通出行工具。厦门BRT于2008年8月31日正式运营，是福建省第一个快速公交系统，目前已开通运营线路共有8条，包括5条常规线路和3条高峰区间线路，共设车站45座。
目前，厦门BRT日均客流量在23万人次左右，相比于地铁，BRT这个空中公交，在视觉享受上肯定非常棒，可以在半空中一路欣赏厦门城市风景。
同时，比较一下BRT和地铁的价格。厦门北站乘坐地铁1号线到镇海路站需要7元，厦门北站乘坐BRT快1线到距离差不多的第一码头枢纽站需要4.5元。相对来说，BRT快速公交比地铁更实惠。从时间来看，地铁全程需要50分钟，BRT全程1个小时左右，也相差不了多少。
福厦高铁站点示意图
福厦高铁全线预计2023年6月开通运营根据福厦高地铁建设信息，工程预计于2023年6月份开通运营，而厦门北高铁站BRT首末站工程，项目的前期工作有效期为二年，这就意味着福厦高铁开通后，厦门北高铁站BRT首末站工程还需要再建设一段时间。
期待工程早日完工投入使用，为市民提供更好的出行服务。
依万分之一的光
地铁最高7块，BRT最高4块