厦门第三东通道：主桥为主跨1200m跨海悬索桥，总投资超过305亿

厦门作为海上花园城市，交通建设对于这座城市的发展来说是很重要的。由于特殊的地理环境，连通厦门岛内和岛外就需要建设跨海大桥、海底公路隧道或者轨道交通。

厦金大桥初步方案路线示意图

3月11日，厦门市公共资源交易中心发布《厦门第三东通道项目设计审查 ( 咨询 ) 招标公告》，根据信息显示，厦门第三东通道项目起于厦门本岛东部，以桥梁形式跨越本岛东部海域，接入翔安新机场及翔安区。

整个项目路线全长约 20公里，其中海域段长约 15公里，主桥为主跨 1200m 跨海悬索桥，采用的是高速公路标准，总投资约为 305.7 亿元, 其中建安费约 235.9 亿元。

截图自厦门市公共资源交易网

根据报建信息显示，工程的设计审查 ( 咨询 ) 服务期为 92 个月，其中初步设计阶段为 6 个月，施工图设计阶段为 6 个月。

施工现场配合服务阶段 ( 自施工招标之日起至缺陷责任期止 ) 为 80 个月 ( 其中施工招标期阶段 2 个月，施工期阶段 54 个月，缺陷责任期阶段为 24 个月 ) 。

网传厦门‘十四五’时期对外公路通道图

目前，翔安区连接岛内的交通有翔安隧道和地铁3号线，而正在建设的厦门翔安大桥属于第二东通道，若厦门东部海域再建一座大桥(厦门第三东通道)，那么就能实现厦门本岛与翔安新机场片区的快速交通联系。

根据规划安排，翔安机场将于2026年建成通航，同时地铁3号线蔡厝至机场段，4号线机场段也计划与翔安机场同步建成通车。再加上规划中的厦门东站，届时翔安区交通网线逐步完善，定能大大提升当地的发展。

金门县

第三东通道的建设还有一个很重要的意义，那就是很大可能与厦金大桥接驳，根据网传信息，厦金大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。我们可以大胆猜测，厦门第三东通道很大可能与厦金大桥在大嶝岛接驳。

海峡两岸一家亲，期待厦门第三东通道早日竣工，也期待厦金大桥早日建成通车。