在商业世界里，泪水往往被视为脆弱的象征，但有时，它却承载着比欢笑更为深沉的情感。

在8月28日晚“极越端到端AI智驾全新发布会”结束后的采访中，当谈到极越销量激增和如何看待反人类的设计问题时，极越CEO夏一平在采访现场一度哽咽落泪。

俗话说，男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处，一家企业的CEO能当着这么多人抹眼泪，内心的真情流露可想而知。

但是夏一平落泪的背景是，如今的极越销量激增，甚至已经迈过了月销3000台门槛的大关，挤进了新势力的前10榜单。他认为，难而正确的事情，本质上都是反人性的，也正是这些所谓的反人性设计，才推动了社会的进步。回想起年初背负的巨大压力，夏一平也没有避讳，“大家也知道，1月份卖了200多台，2月份卖了100多台，我自己也很难受。”

然而这种泪洒发布会的真性情一幕，却被断章取义，用掐头去尾的叙事方法，跟销量不佳捆绑到了一起，营造出了一种极越销量很差甚至差到CEO绝望落泪的地步了。这种对舆论的操纵手法，不仅是在打击艰难求索的国产新能源行业，更是对创业者对实干者毫无共情和敬意的表现。

极越汽车，作为吉利与百度联合孕育的结晶，自诞生之初便被赋予了特殊的使命与期望。它的成长之路，注定了要在聚光灯下接受严苛的审视。

在《庄子·养生主》中，庄子以“庖丁解牛”来比喻技艺的高超。对夏一平而言，背靠吉利百度两座大山的压力，迫使他需要同庖丁一般，每一次下刀，都必须精准无误。从产品定位到市场策略，从技术研发到用户体验，每一次尝试，都在无数双眼睛的审视下进行。

但实事求是地讲，在这样的压力之下，极越的决策出现过不少的失误。不论是一开始的换名风波导致营销跟不上，还是“反人类”的设计，亦或是定位在竞争最激烈的20万区间……极越过去所遭遇的困境都是现实存在的。

在去年年末的采访中，夏一平也曾毫不避讳地指出极越曾经犯过一些错，营销也出现过问题。夏一平告诉团队，“车造出来只是从 0 到 0.1 ”，保证供应、稳定量产、做好交付，水面下的任务更繁重。

在他看来，一家创业公司，最紧要的是不停反思、快速迭代，把人、钱和数据分配到最重要的事情上。汽车行业的淘汰赛中，创业公司的容错空间更小，要承担更多风险。作为CEO，他所需要做的不仅要承担起引领公司航向的重任，还要坚定自身的信仰和方向，来确保团队的信念和凝聚力。

夏一平的泪水，就是对这种压力的直观体现，其中既夹杂着对“含着金汤匙出生”这一标签的无奈，也是对极越汽车所承受压力的真实写照。

然而，泪水在商业竞争中往往被误读，有舆论认为这是为了吸引眼球、蹭热度，为了流量卖车，甚至有些还将前段时间极越的市场言论与此挂钩，这不仅是对一名创业者情感的浅薄解读，也是对市场竞争的误解。

在《左传》中，有“君子之争，以道不以力”的古训，意指竞争应基于公平和正义，而非歪曲事实或抹黑对手。在当今的商业环境中，这一原则同样适用。

良性的市场竞争应该是基于产品、服务和创新的竞争，而非对企业家个人情感的曲解和利用。

靡不有初，鲜克有终，在创业的道路上，每个人都怀揣着梦想和希望开始，但能够坚持到底，实现初心的却并不多见。对每一个创业者而言，这段旅程都是一场自我探索与成长的冒险。起初，他们怀揣着对未知的向往和成功的渴望，踏上了这条充满未知与挑战的道路。

在面对资金短缺、团队组建困难、市场竞争等重重阻碍时，如何在困境中保持信念，如何在挫折中汲取力量，又成为他们必须面对的课题。

《大学》中有句话，“知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得”。对于创业者而言，这个“止”就是他们的初心和梦想。只有明确了目标和方向，才能在创业的道路上保持定力，才能在纷扰中保持冷静。

于汽车企业而言，销量固然重要，但它不是衡量成功与否的唯一标准。夏一平在接受采访时明确表示：“我们做产品真的很用心，虽然大家觉得我们做了很多反人类的一些设计，但是我觉得这些都是未来会被大家认可的。”这表明，他对于极越的产品和设计理念有着坚定的信心，而销量只是这一过程中的一个参考指标。

而面对销量的不振，极越正是坚定了自身的“止”，才有了如今逐渐收获的“得”。

从北京车展的璀璨亮相到交付量的节节攀升，极越01的市场表现如同一场精彩的逆袭剧。

自4月的北京车展亮相以来，极越01的交付量和订单量便开启了强劲的增长势头。5月，极越01的交付量首次突破了1000辆的大关，而到了7月，这一数字更是达到了1143辆。

据《出行范儿》报道，7月份极越01的锁单量超过了3000辆，这一数字是上半年月平均订单量的整整8倍。在当前市场竞争如此激烈的大环境下，极越无疑已经成为增速最快的新能源品牌之一。

然而，极越01的真正实力远不止于此。作为国内唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾量产方案的拥有者，在2024懂车帝夏测纯电SUV组别中，极越01不仅续航达成率惊人，更在赛道上以卓越的圈速荣获“双料冠军”；在第二届中国智驾大赛城市NOA的比赛中，极越01更是力压群雄，连续在上海站、北京站、杭州站夺得3个第一名；此外，极越01还荣获2024年中汽中心C-NCAP/C-ICAP/C-GCAP的“全五星”认证，成为安全性能的标杆。

这些荣誉并非偶然，它们是极越01销量爆发的有力证明，也是极越品牌实力的真实写照。

在过去，有的品牌更关注驾驶体验、强调性能；有的品牌更关注乘坐体验、强调舒适；但现在，在竞争越来越激烈的行业背景下，《新立场》认为这些能力将作为车厂基本功，而更值得重视和强调的是智能化。

智慧座舱、智能驾驶，都是汽车智能化不可或缺的一环，也是汽车产品力的核心，市场终会奖励那些在智能化层面下了苦功夫的品牌。而产品力积累口碑，口碑转化为销量。事实证明，产品力不但是赢得市场的关键，也是推动品牌持续成长的动力。

在8月28日晚的发布会上，极越发布全新V2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等主要模块。在此次V2.0版本软件中，极越PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，实现了纯视觉与端到端大模型的结合。

“我觉得我一直比较相信人定胜天这件事情，我觉得有的时候你只要足够努力了，有上帝就可以打开一扇窗户。”夏一平说道。

而随着以“AI美学”为设计理念的极越07即将量产上市，极越的未来更加值得期待。在创新的道路上，极越正以坚实的步伐，不断超越自我，引领着中国新能源汽车行业的新潮流。

我们也有理由相信，未来也会有越来越多的车厂加强在智能化层面的重视，为用户带来更加智能、安全、环保的出行体验。

日本明治维新三杰之一的西乡隆盛出生在鹿儿岛，这也是日本经营之圣稻盛和夫先生的家乡，西乡隆盛的座右铭是“敬天爱人”，他题写的这四个字遍布鹿儿岛各处。

但是，直到饱经人生淬炼之后，稻盛和夫才理解了四个字的含义。“敬天”就是做正确的事情，“爱人”就是要关爱众人。大道至简。在88岁那一年，稻盛和夫坦诚地说：“我活了88岁了，一辈子的经验总结起来，不过四个字：敬天爱人。”

而正如稻盛和夫所体悟的“敬天爱人”，夏一平和他的团队，正以一颗对技术敬畏、对用户关爱的心，不断探索与前行。他们的故事与其说是一家企业的市场征战的记录，倒更像是这个时代创业者精神的缩影。

乔布斯曾说，“你不能连接现在的点，只有回头看时，才会明白它们之间的联系。”夏一平的泪水，是对过去的连接，也是对未来的展望。

虽然随着新技术的不断涌现和市场需求的日益变化，极越汽车的未来将如何书写，还有待时间的检验。但可以肯定的是，无论是夏一平还是极越汽车，他和他的团队，正以实际行动，书写着属于自己的传奇。

*题图及文中配图来源于网络。