总的来说，即便坦克装了扫雷具（扫雷滚具），在经历了2-3次反坦克地雷的爆炸之后扫雷具就会完全失效（至少被炸歪了，然后履带就会直接压在雷上）。
战场上瘫痪带有扫雷装置坦克的话，三排反坦克地雷就足够。
这种匈牙利地雷是坦克和任何其他装甲车的有力对手，因为它的炸药量很大（6公斤），而且它的工作原理是聚能破甲原理。 因此，他们决定在T-54坦克上进行测试，即使是在最非典型的情况下。
KMT-5左侧滚轮下方的 UKA-63 地雷爆炸(图2），将KMT-5抛起，扫雷器的左侧部分被部分撕裂。 爆炸的力量损坏了坦克的挡泥板，导致一些设备脱落。 与此同时，坦克仍然安全无恙，但扫雷器需要认真修理。 与此同时，扫雷器刀段下方的第二次爆炸使其彻底变形，无法再通过修复消除。
UKA-63地雷的第三次爆炸是在驾驶员所在区域的底部进行的，据推测，这对坦克的后果是灾难性的。 地雷的破甲射流刺穿了底部，将驾驶员变成了碎片。 负重轮的扭杆严重损坏。 碎片刺穿了装有燃料和弹药的油箱架，并损坏了电池。
无论如何，这一切要么会导致火灾，要么会因弹药爆炸而导致坦克彻底毁坏。 因此T-54无法修复，而整个机组人员中，只有装填手能够幸存的可能性非常低，而且伤势极其严重。
一枚UKA-63地雷在第三负重轮下方爆炸并没有造成如此大规模的破坏。 然而，第三和第四负重轮受损严重，是时候谈论它们的彻底毁坏。 履带也被撕裂，挡泥板上的油箱也被撕掉。 然而，装甲从未被击穿，但乘员仍会受到轻伤，而且底部因地雷爆炸而变形，加上底盘受损，给了坦克一张工厂修理的罚单。
UKA-63地雷在T-54底部的发动机和传动室区域爆炸，留下了一个大约6×8厘米的洞。 射流刺穿发动机壳体，穿过其轴并停在气缸体中。 乘员可能受了轻伤，但坦克需要进行严重维修，因为发电机受损，而且底部变形，由于爆炸力，底部弯曲了 5 厘米。
UKA-63 右驱动轮下方的爆炸导致其严重损坏并导致履带破裂。 在这种情况下，车组人员不会受伤，但坦克却失去了机动性。 不需要进行严重的维修，因为这些故障可以由乘员自行修复。
他们决定以非标准方式用UKA-63地雷进行最后一次测试，将其安装在T-54炮塔的顶部。 怀疑是否有人会以这种方式使用这个地雷，但可怕的后果是显而易见的。 地雷击穿了车顶装甲，进入战斗室，损坏了坦克炮的后膛。
当然，不会有弹药爆炸，也不会起火。 然而，炮塔内的所有坦克车都将重伤或阵亡，而恢复坦克的作战能力只有在工厂条件下才有可能。
