汽车圈里有个说法，叫“得SUV者得天下”。这话虽然听起来有些夸张，但仔细想想，还真有几分道理。看看马路上跑的，是不是SUV越来越多？ 为啥？空间大、视野好、通过性强，总之，家用那是相当的合适。但问题也来了，SUV选择那么多， 到底该选谁呢？
今天咱们就来聊聊长安CS75 PLUS，尤其是最新推出的第四代。提起CS75 PLUS，那绝对是SUV市场里的老熟人了，销量一直不错。 这次换代，长安也是下了狠功夫，说是“王炸”一点也不过分。不过呢，也有人觉得，这车是不是有点“用力过猛”了？ 外观设计过于激进，内饰堆砌太多科技元素，会不会显得有些浮夸？ 还有人担心，自主品牌SUV， 真的能做到面面俱到吗？ 带着这些疑问，咱们就来好好剖析一下长安第四代CS75 PLUS，看看它是不是真的那么“能打”。
价格，永远是绕不开的话题。第四代CS75 PLUS的官方指导价是11.39-13.99万元。这个价格区间，在紧凑型SUV市场里，竞争对手可不少。像哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋PLUS等等，都是响当当的角色。但是！长安这次给的优惠力度也不小，2000元抵7000元的购车红包、至高20000元的置换补贴、至高7000元的金融贴息等等，算下来，落地价还是很有竞争力的。
很多人买车，首先看的就是颜值。第四代CS75 PLUS的外观设计，确实挺有争议的。全新的无边界进气格栅，搭配电镀亮条点缀，确实挺精致的。 贯穿式流光前位灯，点亮之后，辨识度也很高。 但也有人觉得，这个前脸有点像“鲶鱼”，不够耐看。 侧面线条倒是挺流畅的，隐藏式门把手也增加了时尚感。车尾的贯穿式尾灯，内部是不规则矩阵形设计，点亮效果不错。双边共四出的排气口，也营造出了一定的运动感。 所以说，外观这东西，萝卜青菜各有所爱。你觉得好看，那它就是好看的。 你觉得不好看，也没关系，毕竟还有其他选择。
动力方面，第四代CS75 PLUS提供了1.5T和2.0T两种发动机可选。1.5T发动机，最大马力192Ps，最大扭矩310N·m，最大功率为141kW。 这台新蓝鲸1.5T发动机，在技术上还是有不少升级的。比如搭载了500Bar高压直喷技术，以及一套智慧能量管理系统。 这两个技术，可以带来的好处就是更省油以及更环保。官方给出的零百加速时间是7.9s，WLTC综合油耗是6.89L/100km。2.0T发动机，动力更强劲，适合对动力有更高要求的消费者。 在传动系统方面，两款发动机都匹配的是爱信8速手自一体变速箱。这款变速箱，在业内口碑一直不错，换挡平顺，响应速度也很快。
咱们来聊聊驾驶感受。我开的是1.5T版本的CS75 PLUS，在市区道路行驶，动力足够用。起步阶段，油门响应比较积极，加速超车也很轻松。 在高速公路上，深踩油门，也能感受到一定的推背感。 8AT变速箱的表现也很出色，换挡逻辑清晰，能准确领会驾驶者的意图。整个换挡过程，也很平顺，几乎感觉不到顿挫感。 在暴雨后的烂泥路段，这台车的低扭表现也很出色。全油门状态下，凭借310N·m的峰值扭矩，车辆能迅速脱困，动力输出线性且持续，没有出现动力中断或打滑的情况。 值得一提的是，长安第四代CS75 PLUS，无论是1.5T还是2.0T发动机，都不需要使用95号汽油，只需要92号汽油即可。 这对于普通消费者来说，无疑是一个好消息。 毕竟，92号汽油比95号汽油便宜不少。
底盘悬架方面，第四代CS75 PLUS使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合。 整体的调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸。在经过一些坑洼路面时，车身也能保持较好的稳定，不会产生过多的晃动。 在高速过弯时，悬挂也能提供一定的支撑性，让驾驶者更有信心。 总的来说，这套底盘悬架，还是以舒适性为主，兼顾了一定的操控性。 能够满足日常家用需求。
空间方面，第四代CS75 PLUS的车身尺寸为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm。 这个尺寸，在紧凑型SUV市场里，属于中等偏上的水平。实际乘坐体验，也确实不错。 我身高178cm，体重160斤，坐在主驾驶位置，感觉头部和腿部空间都很充裕。 后排空间也很宽敞，腿部空间有将近4拳，头部两拳。 即使是长时间乘坐，也不会感到压抑。 后排座椅的坐垫也比较长，能够对腿部提供良好的支撑。 后备厢空间也很大，常规状态下，容积为725L。 即使是全家出游，也能轻松容纳各种行李。 如果需要更大的空间，还可以将后排座椅放倒。放倒之后，后备箱容积可以扩展到1620L。 这样，就可以装载一些大件物品，或者是在车里小憩一下。 不过，后排座椅放倒后，会存在约5cm的台阶，需要自备垫板进行优化。
内饰方面，第四代CS75 PLUS采用了全新的设计风格。 整个座舱内部，几乎看不到任何物理按键。 换挡机构，也采用的是新能源车上常见的怀挡。 最吸引眼球的，莫过于那块10.25+14.6+12.3英寸的三联大屏。 这块大屏，显示效果细腻，操作也很流畅。 车机系统，搭载了讯飞星火 AI 大模型，支持语音控制、在线导航、娱乐影音等功能。 双辐式多功能方向盘，使用了皮质包裹，握感比较舒适。 两侧功能区，采用触控+按键式设计，触控反应灵敏，各类操作上手难度并不大。 整个内饰的用料和做工，也都比较扎实。 大面积使用了软质材料包裹，触感不错。 细节之处，也处理得比较到位。 营造出了一种豪华感和科技感。
智能配置方面，第四代CS75 PLUS也是毫不吝啬。 全系标配了L2 级智能巡航辅助系统。 这套系统，集成了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。 在长途驾驶时，可以减轻驾驶者的疲劳。 APA5.0 代客泊车功能，对于新手司机来说，绝对是个福音。 在商场、小区等拥挤的停车场，只需按下按钮，车辆就能自动寻找合适的车位并精准泊入。 避免了停车时的刮擦风险。 540° 行车影像辅助系统，通过高清摄像头，将车辆周围的环境全方位、清晰地呈现给驾驶者。 无论是狭窄的小巷，还是复杂的路况，驾驶者都能清楚地了解周边情况，提前做出应对，确保行车安全。 此外，这台车还搭载了T-Link 手车互联和 HiCar/CarLink 手车无感互联功能。 可以实现手机与车辆的无缝连接。 通过手机，可以远程控制车辆的解锁、启动，还能将手机中的音乐、导航等功能同步到车内。
安全性方面，第四代CS75 PLUS也做足了功课。 车身采用了高强度钢材，能够有效吸收碰撞能量，保护车内乘客的安全。 在主动安全方面，这台车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统等。 这些系统，能够在紧急情况下，帮助驾驶者保持车辆的稳定，避免发生事故。 此外，这台车还配备了多个安全气囊，能够在碰撞发生时，提供额外的保护。
当然，长安CS75 PLUS也并非完美无缺。 例如，有人反映，这台车的悬挂调校偏硬，在经过一些较大的颠簸时，舒适性会受到一些影响。 还有人觉得，这台车的噪音控制还有提升空间，在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显。 此外，这台车的车机系统，虽然功能丰富，但操作逻辑还有待优化。 有些功能，需要几步才能找到，不够便捷。
说了这么多，咱们来总结一下。长安第四代CS75 PLUS，在10-14万价位段，展现出了一台“全能家用SUV”应有的实力。 外观设计时尚动感，内饰豪华科技，动力充沛，空间宽敞，智能配置丰富，安全性也比较有保障。 尤其值得一提的是，这台车的燃油经济性表现不错，能够有效降低用车成本。 虽然它也存在一些不足之处，但瑕不掩玉。 综合来看，长安第四代CS75 PLUS，还是一款非常值得推荐的家用SUV。
那么，到底该不该买这台车呢？ 这个问题，没有标准答案。 最终的决定，还是要取决于你自己的需求和喜好。 如果你注重性价比，对空间、配置有要求，同时又希望车辆省油耐用，那么长安第四代CS75 PLUS，绝对可以进入你的备选清单。
当然，在做决定之前，最好还是去4S店试驾一下。亲身体验一下这台车的驾驶感受、乘坐舒适性、以及各项功能，这样才能做出最适合自己的选择。
最后，咱们用一些数据来佐证一下长安CS75 PLUS的市场表现。自2014年上市以来，长安CS75系列累计销量已经突破了260万台。 这个数字，足以说明这台车在市场上的受欢迎程度。 在2023年，长安CS75系列累计销量超过20万台，位居紧凑型SUV销量榜前列。 这些数据，都充分证明了长安CS75 PLUS的实力和口碑。
所以啊，选车不能只看广告，更要看销量，销量才是验证产品力的最好标准。 长安CS75 PLUS，用260万的销量告诉你，它是一款值得信赖的家用SUV。 当然，最终买不买，还是你自己说了算！
