在硬派越野车这个范畴里，价格经常会让人们望而生畏。不过奇瑞iCARV23靠着不到10万的起始售价，冲破了这种传统局面，成了有史以来价格最低的方盒子SUV。它的现身，不仅引发了市场的强烈反应，还以超过3万台的预售订单，展现了它非同一般的吸引力。

iCARV23的设计，无疑是其成功的关键因素之一。

它的外观设计将复古与当代潮流相融合，圆形大灯，以及直立的A柱设计，均为越野车型里的经典元素。

这个时候V23采用了长轴距设计，四个车轮位于车辆的四个角，这不仅使得车内空间超大，也保证了车辆的好开且好停。

尾部高位刹车灯采用了类似乐高积木的设计风格，非常具有辨识度。

在通过性方面，iCARV23的四驱版本接近角和离地角达到了43度和41度，两驱版本也有39度和35度，空载最小离地间隙分别是210mm和200mm，四驱最大涉水深度600mm。这些数据在同级别城市SUV中表现突出，虽然不能与途乐、Bronco等传统硬派越野车直接竞争，但越野可玩性上限明显更高。

动力方面，iCARV23给出了后驱以及四驱这两种版本。

后桥的100kW电机基本能满足日常驱动需求，前桥配置一台55kW电机后，整车的综合最大功率达到155kW。

虽然比iCAR03少了50kW，但整备质量减轻了67kg，性能表现并不亚于大电机带来的效果。

电四驱智能扭矩分配，不用传统的差速锁，也能应付一些坑洼或泥地极端路况。

车身框架以及底盘结构方面，iCARV23采取了承载式车身与内嵌式全铝底盘结构，这和传统的前后一体式大梁结构存在差异。奇瑞凭借大量铝合金打造出多根横纵梁，从而强化了车身结构以及电池安全。此种设计让V23在轻越野领域表现优异，能够应对碎石路或是沙地，但无法进行高强度的越野挑战。

在续航这一方面，iCARV23提供了，三种不同续航的版本车型。

四驱版搭载81.76kWh三元锂电池，CLTC续航501km；两驱进阶版搭载59.93kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航401km；两驱青春版搭载47.28kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航301km。

这些数据表明，V23在城市通勤方面能满足需求，四驱版的续航表现尤爲出色。

iCARV23不仅是一台能够满足家用的纯电SUV，它更多地表达了一种玩车的态度，一种特立独行、与众不同的个性标签。它的复古方盒子外观造型、四轮四角设计、内部空间表现以及纯电续航起步就有401km的特点，都使得它在10万级的价格区间内具有很高的竞争力。

总结来讲iCARV23靠着它独有的设计，能很好地通过各种路况，还有足够的动力表现，并且续航能力也比较适中，所以就成了一款性价比极高的轻度越野型SUV。

它不仅满足了年轻消费者对于个性化以及可玩性的需求，也为硬派越野车市场带来了新的活力。

尽管它或许并非传统意义范畴内的硬派越野车，不过在轻越野这一领域当中，iCARV23无疑是一个值得予以关注的选择。