8月16日，捷克沃多霍迪航空公司（AERO Vodochody）宣布，该公司已经向目标客户越南交付了6架L-39NG高级教练机，该国一共订购了12架。越南空军指挥部已经完成了对新装备的验收，即所谓的现场验收测试（SAT）。

这些教练机在运输前被拆解成零件状态，然后运抵越南后再现场重新组装，检查所有功能，并由工厂飞行员在现场进行试飞。随后再将飞机移交给越南飞行员，最终确认所有功能都符合要求。

沃多霍迪航空公司的首席执行官兼总裁维克多·索多纳表示：“飞机移交的最后阶段，即现场验收测试直接在客户现场进行，由10多名专家组成的联合团队负责管理。我非常高兴6架L-39NG高级教练机的组装和试飞工作进展顺利，我们的飞机完全可以作为培训战斗机飞行员的训练平台，同时也可以作为战术平台，满足越南空军的各种需求”。

据索多纳介绍，向客户交付完整的L-39NG高级教练机由几个特定的阶段组成：在工厂进行的验收测试，即所谓的工厂验收测试（FAT），一旦达到所有规定要求，飞机就可以运往目的地。到达目的地后，要进行所谓的现场验收测试（SAT），在客户所在地对飞机进行测试和接收的过程。现场验收测试的目的是确保飞机组装和配置正确，可以投入使用。

大约有400家供应商参与了L-39NG高级教练机的生产，其中约65%的供应商来自捷克。组装1架L-39NG大约需要1.4万个零件、1.75万个铆钉和3.1万个工时（即所有工人的工作时长之和）。

2021年2月15日，越南国防部与捷克沃多霍迪航空公司签署了一份价值2.4亿欧元的合同，订购12架L-39NG高级教练机，原定于2023年到2024年交付。2023年8月7日，为越南生产的首架L-39NG正式亮相，并于同年10月13日完成首飞。

L-39C

新的L-39NG将取代越南在上世纪80年代初购买的L-39C型高级教练机，这种服役40多年的老机型目前还有24架，目前服役于同塔空军基地的越南空军军官学院第910训练航空团。

L-39“信天翁”在冷战时期曾是大部分华沙条约组织成员国的首选教练机，总产量超过2800架，出口到40多个国家。L-39NG是“信天翁”教练机的现代化衍生型号，于2018年完成首飞。原来的伊夫琴科AI-25涡扇发动机被威廉姆斯FJ44-4M涡扇发动机取代，最大飞行速度900公里/小时，取消了翼尖油箱。

最大起飞重量从原来的4.7吨提升至5.8吨，全身共有5个挂点，最大有效载荷1.2吨，可携带机枪吊舱、制导或非制导火箭吊舱、航空炸弹和激光制导炸弹。L-39NG采用美国生产的数字航空电子设备套件，在机舱内配备了彩色显示器和头盔显示器。机身使用寿命延长至15000小时，内部载油量也有所增加，最大航程高达2590公里。