（图片来自豆豆在哭公号）
“豆豆在哭”引述央视报道、深圳消委会测评和相关文献认为，奥迪车内使用的不合格隔音棉是导致自己身患白血病的主要原因。
（2018年，奥迪车在国内市场销量超过66万）
黑奇士（id hqssima）搜索相关报道发现，“豆豆在哭”所述基本属实。而且出现问题的不仅是奥迪，奔驰、宝马、丰田等大牌车企都曾出现过“异味门”、“臭味门”等。只不过奥迪车主的集体维权，把车内污染的严重后果，以一个惊悚的方式呈现在大家面前。
深圳消委会检测：奥迪Q5存在致癌物污染奥迪车有异味这个问题由来已久，但长久以来并未得到很好的解决。
2017年8月9日，深圳市消费者委员会发布检测报告称，自年初到8月，深圳市消费者委员会收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，其中深圳地区投诉78宗。为了保护消费者利益，该委员会对奥迪Q5进行了专项检测。
（有异味问题的奥迪Q5）
对23辆奥迪Q5（出厂日期为2013.6---2016.10）检测证明：即使在未添加任何内饰，且部分车辆已经在官方更换了隔音棉的情况下，全部车辆（23辆）均检出甲醛、TVOC，部分车辆检出其余5种污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）。
而甲醛、苯被车主认为是致癌主要因素。
这批受检车辆中使用时间最长的已经41个月，其车内污染物浓度仍然高，所谓“新车有味，多通风就好了”被证明不成立。
消费者委员会要求，一汽大众公司应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，对存在异味的车辆进行召回。但黑奇士在网上搜索，并未看到一汽大众有此次召回行动，只是对投诉强烈的车主更换了存在异味的隔音棉。
白血病车主集体维权背后：污染致病可能长达几年3月10日，“豆豆在哭”公号更新，受害者名单再添6人，患病维权车主共12人，其购买车辆的使用日期多数在2013-2015年之间，只有一例病人购买的是2017年新车。
不少网友存在疑问：患病车主在使用一段时间之后才发病，车内污染致病因素能维持多长时间。就像咱们在说装修污染的时候一般会说：“新装修的房子先别住，要多通风”。那被污染的新车得通风多久才能没事？
中国医学科学院血液病医院(血液学研究所)、实验血液学国家重点实验室教授肖志坚介绍说，“白血病分为急性和慢性两种，前者发病很突然，没几天就诊断出了；后者从发病到确诊有时需要两三年的时间。”
（车主方某已不治身亡，图片来自“豆豆在哭”公号）
“豆豆在哭”的统计表中，不少车主在购车3、4年之后才发病，而且是急性髓性白血病。
肖志坚介绍，正常人患白血病的机率在1/25000左右，如果是特定行业的从业人员，比如从事皮革、涂料、油漆生产的工人，其长期暴露在甲醛、苯、二甲苯的环境中，其患白血病的机率也比正常人高。
但他也强调说，白血病病因非常复杂，取决于人类的自身基因缺陷，再叠加外界影响因素如苯、甲醛等的长期接触，其致癌作用与污染物浓度密切相关。
“豆豆在哭”的文章里也提到了这一点，比如患者方某是销售，经常需要开车外出，而拥堵的路况导致其长期呆在污染的车内，吸入的污染度浓度远高于其他车主。
总体来看，购车之后的2-4年之后，才是车内污染致病的高峰期，这也是为什么众多白血病车主在网上维权的重要因素。
奔驰宝马丰田同样存在车内空气污染黑奇士（id hqssima）在网上搜索发现，有问题的不仅是奥迪，其他豪车如奔驰、宝马、丰田等等，均有过车主因为车内异味而维权的历史。
2018年8月，财经网报道“奔驰毒气门”。
2017年5月，网友投诉宝马车隔音棉恶臭。
2017年6月，媒体报道丰田车出现异味困扰：
由上述事实可知，汽车内空气污染已经是人人都知道，但只有得了病的人才站出来维权的潜规则。
汽车内致癌污染来自何方？根据网易汽车报道，在2004年车内空气质量测试中，某主流合资中级车的二甲苯含量超标137倍（当时没有汽车空气质量标准，参考的是室内空气标准），当时国产车内污染物普遍超标十几倍、几十倍。
随着车企对车内空气污染的重视，2012年底，北京市劳动保护科学研究所针对国内42款主流车型进行了车内空气污染物的测定，其中80%以上车型都达到了国家推荐标准，现在备受争议的奔驰宝马奥迪三大名牌车在本次测定中水平位居中游，并未垫底。
黑奇士在网上看到一篇汽车车内污染物的演讲，演讲人是北京市劳动保护科学研究所研究员胡玢。
胡玢在演讲中指出，随着汽车速度不断的增加，汽车座舱的密闭性越来越好。七八十年代的汽车开起来四处漏风，相对来讲即使有污染物，也会因为换气而很快排出，这就造成了车内空气质量随着技术的提高而越来越差。
胡玢表示，车内污染物其实是个浓度的概念。比如苯，浓度很高的时候是安全问题，会苯中毒；稍微低一点，会影响健康（但不会有太大影响）；浓度再低一点，其实是芳香性的挥发性气体，不少香水中会有苯伴生。
根据相关研究，车内的主要污染更多的还是来自内饰、皮革，或者诸如香水类的装饰品。
目前爆出的奔驰奥迪等车内污染，网友认为跟车内阻尼片、隔音棉相关，但不能排除4S店随车赠送的脚垫、车内饰等散发有害气体的可能。有些女性车主会喜欢在车内喷洒香水，如果香水质量不合格，在车内高温的时候，跟其他部件的味道混合，也会产生难闻的异味。
黑奇士在网上看到，此次爆出的“奥迪白血病车主”其实早在一两年前就已经多次在网上投诉，但长久以来并未得到相关各方面的重视。
而且，通过正常的投诉途径，法律维权极为艰难。
比如，现在国内有资质做车内空气质量的机构屈指可数，而且车企往往是这些机构的大客户，当大牌汽车公司和个人用户产生利益冲突的时候，没人没钱的个人用户很难获得支持。即使这些客户属于白领、企业的中层领导，一场白血病就能让其倾家荡产，更不要提跟车企诉讼需要耗费的巨大精力。
现在医学界的共识是，白血病是一种致病因素极为复杂的疾病，发病率约为1/25000（十万分之四），个人用户很难证明“车内污染跟得白血病之间”的因果关系。毕竟买到车之后不少人会买各种内饰，更换座椅等，这些项目都会产生苯、甲醛、二甲苯等有害物质。
黑奇士做了个计算：2018年，奥迪车在中国内地的销量是66万量，大约有150万左右的乘坐者。按照正常的白血病发病率计算，即使没有任何污染，这些乘坐者中也有60个人得白血病。
如果按照奥迪的保有量来计算，那就更是个庞大的数字。
因此，要想证明奥迪车跟白血病之间的因果关系，可能需要空气质量制定部门、医学界、工商监督等各部门联合，通过流行病毒观测、车内空气质量检测等科学方法，来确定相关性，从而维护消费者的合法权益。
