2005年，一个400亿美元的高速公路项目在阿尔及利亚招标。

在实地勘察后，欧美企业纷纷退出，只有中国和日本企业接下了这个挑战。

中国企业中标了其中的528公里，可员工们却异常沉默，甚至担心项目会亏本。

他们的担心是有道理的，这条全长1216公里的高速公路，历经17年才全线贯通，远超中国基建的惯有速度。

那么，在修建过程中，中国工程师们都遇到了什么样的困难，又是如何克服的呢？

沙漠之国的宏伟蓝图

2005年，一个宏伟的计划在阿尔及利亚的国土上悄然酝酿。

阿尔及利亚的领导人意识到，仅仅依靠资源出口和旅游业，已经无法满足国家经济发展的需求。

他们敏锐地洞察到，一条贯穿全国的现代化交通干线，将成为带动经济腾飞的关键。

这个计划就是修建一条连接阿尔及利亚东西部的高速公路。

更重要的是，它被视为阿尔及利亚与欧洲、北非各国互联互通的里程碑。

这条高速公路全长1216公里，横跨阿尔及利亚24个省份，覆盖了全国90%的人口。

它不仅仅是一条简单的交通要道，更是阿尔及利亚实现经济现代化的重要引擎。

然而，这个雄心勃勃的计划，也面临着诸多挑战。

2005年，阿尔及利亚向全世界发出邀请，希望找到有实力的合作伙伴，共同完成这个耗资400亿美元的宏伟项目。

然而，当各国的工程团队实地考察后，却纷纷打起了退堂鼓。其中，不乏来自欧美的知名企业。

他们或是顾虑技术难度，或是担心投资风险，最终选择了退出竞标。

事实上，修建这条高速公路，确实面临着诸多挑战。

首先，阿尔及利亚的地形条件十分复杂。绝大部分国土被沙漠所覆盖，中西部是起伏的高原，东部则是崎岖的丘陵和河谷。

软土层和泥灰岩的广泛分布，更是给工程建设带来了额外的难度。

其次，阿尔及利亚的气候条件也十分极端。白天炎热难耐，夜晚寒冷刺骨，沙尘暴更是频繁来袭。

在这样的环境下施工，对建设者的体力和意志都是巨大的考验。

除了技术和环境上的挑战，阿尔及利亚的政治和经济状况，也给参与项目的外国企业带来了额外的风险。

由于政局的不稳定，阿尔及利亚的内阁更迭频繁，政策的连续性难以保证。

同时，当地的保护主义倾向也十分明显。他们要求外国企业必须以当地银行为担保，或由本国银行转开保函，这无疑增加了项目的成本。

此外，阿尔及利亚的经济结构单一，过度依赖油气出口，汇率波动的风险也非常大。

面对这些层层叠叠的困难，多数国家的企业选择了退避三舍。

最终，只有来自中国和日本的企业，交出了令阿尔及利亚政府满意的方案。

这两个亚洲国家，以其勇于接受挑战的精神和过硬的技术实力，赢得了阿尔及利亚的信任。

就这样，在全世界的瞩目中，这场跨越沙漠与高原的基建竞赛，拉开了帷幕。

中日企业的跨国角逐

阿尔及利亚政府决定将这条高速公路分段招标，以期获得最优质的建设方案。

中国企业凭借着丰富的工程经验和创新的技术方案，成功中标了高速公路的中西两段，全长达528公里。

承担这个重任的，是由中信集团和中国铁建组成的联合体。

他们是中国基建领域的佼佼者，曾在高原、沙漠、山区等各种复杂地形中建设过无数条公路，积累了丰富的经验。

与中国企业的如鱼得水相比，日本企业则显得有些水土不服。

作为一个岛国，日本在应对复杂地形方面的经验相对欠缺。

尽管他们凭借着精湛的工艺和严谨的管理，成功中标了高速公路的东段，但这一段恰恰是全线最具挑战的路段。

2006年，随着开工仪式的鸣锣，中国工程师和日本工程师展开了一场没有硝烟的较量。

中国企业充分发挥了自己的优势。他们不仅带来了先进的施工设备和管理经验，更带来了克服困难的勇气和智慧。

面对恶劣的气候条件和复杂的地质情况，中国工程师们迎难而上，不断创新技术和工艺，寻找最优的解决方案。

在施工过程中，中国企业还展现了对当地文化的尊重和理解。

他们积极与当地员工沟通，了解他们的习俗和禁忌，灵活调整施工计划，赢得了当地人的信任和支持。

相比之下，日本企业则陷入了困境。

他们负责的东段路况最为复杂，软土层、泥灰岩、河谷、湿地等不利因素交织在一起，对施工技术提出了极高的要求。

尽管日本工程师们竭尽全力，但进展依然缓慢。

随着时间的推移，双方的差距逐渐拉大。

2010年，中国企业如期完成了西段的建设任务。两年后，中段也顺利通车。

它像一道难以逾越的鸿沟，阻断了东西部的经济联系，也阻断了阿尔及利亚通向繁荣的道路。

眼看着日本企业束手无策，阿尔及利亚政府最终决定求助于中国。

2017年，他们直接与中国企业签订了续建合同，将这个烫手山芋交到了中国人手中。

这一决定，彰显了阿尔及利亚对中国企业实力的认可和信任。

接过这个重任的，是中信集团、中国铁建与中交设计院组成的联合体。

他们采用了一系列创新的技术方案，比如用超大粒径的石料来打底基，用大直径宽距的刚性桩来限制地基沉降。

在施工过程中，他们还要克服数百次滑坡、塌方等自然灾害的袭扰。

最终，他们创造了44.3米的最高路堤纪录，攻克了这个难啃的硬骨头。

2022年，随着最后一段路面的铺设完成，这条横跨阿尔及利亚的高速公路终于全线贯通。

中国基建铸就友谊之路

当中国工程师们接过这个烫手山芋时，他们深知肩上的责任有多重。

这不仅仅是一个工程项目，更是一次向世界展示中国实力的机会。

要在阿尔及利亚这样一个地形复杂、气候恶劣的国度修建高速公路，对施工技术提出了极高的要求。

中国工程师们必须在设计和施工上找到最优的解决方案，克服一个又一个的技术难题。

同时，他们还面临着巨大的时间压力和舆论压力。

阿尔及利亚政府和人民都期待着这条高速公路能够尽快建成通车，以推动国家的经济发展。

中国企业必须以优异的成绩来证明自己的实力，赢得世界的尊重。

面对这些挑战，中国工程师们展现了他们的专业精神和敬业态度。

在阿尔及利亚的土地上，他们顶着酷暑和严寒，不分昼夜地工作。无论是在沙漠中，还是在高原上，都能看到他们忙碌的身影。

为了确保工程的顺利进行，中国工程师们与业主和监理方保持着良好的沟通。

他们虚心听取各方的意见和建议，不断优化设计方案，力求让各方都满意。

在施工过程中，中国企业还注重培养当地的技术工人。

他们将先进的技术和管理经验传授给阿尔及利亚的员工，帮助他们提升技能，为这个国家输送了大批优秀的建设人才。

2020年，一场突如其来的新冠疫情席卷全球，给工程建设带来了新的挑战。但中国工程师们没有退缩，他们选择坚守在阿尔及利亚的施工一线。

通过远程协作和科学防疫，他们确保了工程的进度不受影响。

功夫不负有心人。2023年8月12日，这条备受瞩目的高速公路终于全线通车。

阿尔及利亚总理亲自出席了通车仪式，他高度赞扬了中国企业的出色表现，称他们是阿尔及利亚人民的好朋友、好伙伴。

这条高速公路的建成，将极大地改善阿尔及利亚的交通状况，促进这个国家的经济发展。

从前，从阿尔及利亚的东部到西部，汽车需要行驶三天三夜。

而现在，有了这条高速公路，这个时间骤减至10个小时。

对于中国来说，这个项目是中国基建实力的又一次展示。它证明了中国企业有能力在复杂的海外环境中完成大型工程，展现了中国作为负责任大国的担当。

这条高速公路的建设经验，也为其他发展中国家提供了宝贵的参考。

它证明，只要有坚定的意志和正确的方法，再艰巨的任务也能够完成。

更重要的是，这个项目见证了中国与阿尔及利亚两国人民的深厚友谊。

在这条高速公路上，镌刻着中阿工程师们的智慧和汗水。它已经成为了中阿友谊的象征，闪耀在世界的舞台上。

结语

这条公路的建成，让我们对中国基建的未来充满信心。相信在不远的将来，会有更多像阿尔及利亚东西高速公路这样的优秀工程，成为中国基建在海外的靓丽名片。中国企业将以更加开放、包容、务实的姿态，与世界各国携手合作，共建人类命运共同体，为全球发展贡献中国智慧和中国方案。

参考文献：

1.光明网：《中企助力阿尔及利亚“世纪工程”建设》-2023-7-20

2.澎湃新闻：《震撼航拍！中国建造打通阿尔及利亚交通大动脉》-2019-4-24

3.人民日报：《人民日报：见证中阿高质量共建“一带一路”丰硕成果》-2024-7-23