美国总统特朗普日前宣布，F-47作为美国的下一代空中优势战斗机（NGAD），已经完成了近五年的秘密试飞。按照他的说法，这款飞机将引领全球空中优势，以最先进的隐形技术和超强性能震慑敌人。特朗普更表示，这款战斗机将在他的任期内建成并投入使用，还透露美国盟友有可能获得“阉割版”F-47。这一言论一度使人们对美国六代机的研发充满期待，然而，仅仅一天后，真相却被迅速戳破。
特朗普并未透露F-47的生产成本与时间表，但根据他的表述，F-47将取代现有的F-22战斗机，并且其生产数量将超过F-22。空军参谋长阿尔文更表示，F-47的造价将比F-22更低，而且更适合应对未来的威胁。F-22的单架成本大约为1.43亿美元，而F-47是否能以更低的价格达到更高的性能，成为许多人质疑的焦点。美国空军此前曾因为F-47成本急剧上升而暂停了NGAD项目。曾有消息指出，F-47的成本预计高达F-35战斗机的三倍，即每架约3亿美元。核心问题在于，F-47采用的自适应变循环发动机，其高昂的研发成本和进度滞后，使得原本乐观的成本预期并未能兑现。
若F-47的采购成本如阿尔文所说能显著降低，最可能的原因是放弃使用这种革命性的发动机技术。虽然美国空军的需求可能会优先满足，但是否能够向盟友提供阉割版F-47，依然充满不确定性。事实上，特朗普和阿尔文的言辞与过去美国空军对F-47项目的讨论存在明显差异，暗示着项目的实际进度与目标并不如外界所想象的那么顺利。
特朗普提到，F-47的实验版本已在过去五年中进行秘密飞行测试，且即将在他的任期内完成建造和升空。这个表述，给人一种六代机已经近乎成熟的错觉。然而，美国国防高级研究计划局（DARPA）随后发布的消息却揭示了不同的事实。DARPA在2014年启动了NGAD项目，并推动了X系列技术验证机的研发。尽管这些飞行器在2019年和2022年实现了首飞，并完成了数百小时的飞行测试，但它们距离最终的F-47原型机仍然存在巨大的差距。X系列验证机主要用于测试特定的技术，例如无人驾驶空战能力，而并非针对最终的F-47设计。
这些验证机的任务有限，只是支持未来战斗机项目的技术验证。美国空军的无人驾驶战斗机必然与现有的F-16不同，因此，X系列验证机无法被视为F-47的真正预演。即使波音和洛克希德·马丁的X系列机型完成了初步任务，它们也远未达到F-47原型机的开发标准。F-47的研发仍处于早期阶段，距离原型机建成还有很长的路要走，甚至即便完成了原型机的建造，也需要经历无数复杂的系统整合与测试过程。
F-47项目的主承包商波音公司面临诸多挑战。波音在近年内的表现不佳，其T-7A教练机、KC-46A加油机等项目均遭遇质量问题和进度延误。这些项目的失败，已经让波音损失了数十亿美元。对于F-47项目的承接，波音是否具备足够的能力已成为外界的疑问。此外，波音在民用飞机领域也面临严重问题，接连的事故和质量问题使得其在航空制造领域的声誉受到质疑。
对于特朗普而言，要在其总统任期内看到F-47“上天”，几乎是不可能的任务。项目的实际进度远远落后于预期，而波音公司的现状也未能为其带来足够的信心。尽管特朗普不断强调F-47的强大与先进，但从目前的情况来看，这款六代机的研发进展远未达到预期目标。
美国的六代机神话，随着特朗普的过度宣传，已经逐渐露出水面。虽然F-47的未来可能充满潜力，但从目前的研发进度来看，特朗普想在任期内看到这一机型的成功升空，恐怕仅仅是一种政治性的幻想。
