张兴海，赛力斯的董事长，干了20年汽车行业的活，今天终于站上了中国汽车工程学会年会的讲台。 这是他第一次出现在这样的行业大咖云集的场合，而此刻，他的心情，绝对不仅仅是“普通”两个字能形容的。

想象一下，一个从弹簧厂起步的老总，能走到今天这一步，这背后有多少汗水、泪水，还有那些曾经艰难的时光。 但说到赛力斯，谁能想到它的故事竟然是从一个小小的弹簧厂开始的？

1986年，赛力斯的创立并不酷炫——它不过是一个普通的制造公司，专注做弹簧。 而那时候，汽车的影子离它远得可以，谁也没有想到，几十年后，它会成为新能源车领域的佼佼者。

赛力斯的初衷非常简单，专注做好一件事：做弹簧，做得最好。 那时的赛力斯，靠着过硬的技术和精益求精的态度，在全国市场站稳了脚跟。 然后呢？

“做弹簧可以，但总不能就这么一辈子。

”赛力斯的决策者显然不满足现状。 2003年，赛力斯做出了一个大胆的决定——要进军整车制造。

一个一直做零部件的公司，突然要去做整车，这对它来说可不是一件容易的事。 从零开始，技术上根本没基础，怎么办？

拼！ 赛力斯没有怕，反而开始通过合作、加大研发投入，去补齐整车制造的短板。 你敢想象一个弹簧厂，竟然也能摸索出汽车制造的门道？

赛力斯做到了。 但真正的“转折点”要说到2017年。

当时，新能源车这个行业还不明朗，市场也没那么火爆，很多人都在观望，甚至怀疑这条路能不能走通。

而赛力斯却提前布局，拿下了新能源生产资质，稳稳地踩上了这条赛道。

赛力斯看到了未来——新能源车才是未来的方向，而它，凭借着对市场的精准嗅觉，成功抢占了先机。

电池、智能化技术，赛力斯都没少投入，而这些投入，也让它后来稳稳地站住了新能源车市场的脚跟。 到了2020年，赛力斯的好运气又来了——它和华为搞起了合作！ 你没听错，那个科技大佬华为！

大家都知道，华为在智能化领域的技术实力不容小觑，而赛力斯恰巧也需要这些技术支持，特别是在智能驾驶和车联网方面。

所以，两家公司一拍即合。 合作之后，赛力斯的车子一下子高大上了不少，甚至比很多传统车企都领先。 比如说问界M7这款车，就是这次合作的直接成果，结果一上市就火了！

销量暴涨！ 不到几个月，问界M7的销量就破万，直接成为20万元以上新能源SUV市场的销量冠军！ 这不就是一颗冉冉升起的新星吗？

说到这里，可能你会觉得：这不就是一款普通的车吗？ 能火成这样，到底哪里牛？

其实，赛力斯的成功不止是因为它的车好开，更因为它的背后有着强大的技术支撑。 想想看，华为的技术加持，智能化系统的升级，让这辆车从内到外都充满了未来感。

而这种加速智能化的步伐，不仅让赛力斯迅速占领市场，也让它成为了资本市场的新宠，市值一飞冲天，突破了2000亿元！ 甚至超越了理想汽车、长城汽车，直接成为了中国市值第二大的汽车上市公司，仅次于比亚迪。

你敢信吗？ 一个曾经只做弹簧的公司，现在居然站在了这样的高度！ 站在今天的行业巅峰，张兴海回顾这20年的历程，心里感慨万千。

没错，赛力斯一路走来并不容易。

从做弹簧，到整车制造，再到新能源车，赛力斯一次次跨越了行业的门槛，突破了自我。 而每一步，都凝结着无数的努力和汗水。

想当年，张兴海和他的团队也曾在行业低谷时迷茫过，也曾在技术不成熟时苦恼过。

但今天，他们站在了中国汽车行业的顶端，那个曾经不被看好的赛力斯，今天成了一个行业标杆。

站在中国汽车工程学会年会的讲台上，张兴海似乎看到了过去的自己。 他感慨万千，但眼中闪烁的光芒依然坚定——这条路走得值！ 而对于赛力斯来说，这只是开始。

你看，新能源、智能化、全球化，未来的赛力斯一定会更强，继续引领汽车行业的新潮流。

那么，问题来了：赛力斯接下来会有怎样的“高峰”呢？ 它能继续保持这样的优势，成为行业的引领者吗？ 咱们拭目以待吧！