销量下滑，价格战激烈，这导致了某主打新能源汽车的新品牌在今年上半年重新陷入了亏损之中。“该品牌今年上半年亏损接近30亿。”一位消息人士对明镜pro爆料说。此前，该新品牌已经实现了盈利，并且从市场端的发展来看，可能会进入全面盈利的阶段。不过，随着竞争形势的改变，该品牌在今年的经营形势恶化，出人意料的进入亏损状态之中。
此外，由于面临着市场和经营的双重压力，该品牌在今年也启动了内部裁员和降薪——尽管官方对此进行了否认。但毫无疑问，该品牌所面临的压力正在与日俱增。从行业中来看，目前在新能源汽车领域中，能够实现盈利的企业寥寥无几。其中，特斯拉、比亚迪是盈利大户，而理想和问界在2023年和2024年分别已经实现了盈利。从经营来看，这四家车企的盈利分别来自不同的优势。
其中比亚迪盈利最多，在2023年比亚迪营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元。比亚迪的高盈利来自其垂直供应链，其自建了电动车上最核心的零部件。而理想的理想汽车2023年净利润为118.1亿元（约合16.6亿美元），毛利率为22.2%。理想汽车的盈利能力是其通过套娃设计和高售价、增程路线等综合因素所得。而问界在去年也实现了首次盈利，数额不大，同样是依靠高售价和增程路线。
华为车Bu董事长余承东直接表示“我们30万以下的车全是亏损的”。这也说明了，在竞争激烈的中国市场要单纯依靠新能源汽车盈利的难度有多高。除了这几家企业，在中国汽车市场中还有两家品牌能够实现盈利，这就是以小车为主的五菱以及长城的欧拉汽车。
业内的印象一直是，售价在三、四万元的车型几乎不赚钱，车本身依靠低价取胜，甚至会卖一辆亏一辆，但五菱的高管在2022年就表示该品牌的主力电动车已经不亏钱，并且开始赚钱了。而另一方面，长城汽车在今年股东大会上也表示，欧拉品牌“不亏损”，是盈利状态。这意味着其实不管价格是多少，有合理的销量规模和成本控制，是能够实现盈利的。比如长城董事长魏建军就表示，欧拉对部分不赚钱的产品进行放弃，不生产或者少生产，而集中在可以盈利的产品上。
从行业中来看，新能源车企要实现盈利还是很难。以查询的数据来看，目前长安汽车公布的增资报告数据来看，阿维塔自2020—2023年四年的亏损分别为1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元和36.93亿元。从目前来看，阿维塔要实现盈利还是遥遥无期。而深蓝、启源这些品牌目前应该处于亏损之中。
与阿维塔一样，吉利旗下的极氪也依旧在亏损之中。极氪今年一季度的净亏损为20.22亿元。极氪CEO安聪慧表示，极氪2024年销量目标为23万辆。2024年，极氪将新增3款车型进入更多细分市场，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。
而在新势力中，要实现扭亏就更难了。今年一季度，蔚来净亏损51.846亿元；小鹏汽车净亏损为13.7亿元；零跑汽车一季度亏损10.13亿元。而还没有上市的哪吒汽车在2023年的亏损为68.08亿元。从亏损来看，目前要完成扭亏，这些车企都还有很长的道路要走。也正是因为如此，所以近期不少车企都在调整产品路线，推出成本更低、市场接受度更高的增程产品。
另一方面，持续的价格战也终于让整个行业都有了疲惫的感觉。一些车企已经在调转方向，停止价格战而寻求保证品牌价值不被破坏。其中，BBA都已经基本作出了这种选择，在新势力中蔚来是第一个跟进者。根据门店端的最新消息，从本月22日起，蔚来“55/66”车型取消3000/5000元现车优惠。“55/66”即蔚来ET5/ET5T以及蔚来ES6/EC6四款在售车型。
由于新能源汽车盈利存在较大难度，不少国际车企都取消了或者延后全面电动化的计划。在中国汽车市场中，目前新能源汽车还享有购置税补贴、不限行等特殊优待。目前，已经有企业呼吁取消新能源汽车的相关政策优惠，原因是新能源汽车的渗透率已经达到了50%。在这些政策陆续取消之后，新能源汽车的发展前景还不好判断，这也使得其盈利存在更大的不确定性。
用户10xxx35
和房地产一样，市场很快就会饱和，一大批厂商会倒闭，头部厂商也难以躲避，最多5年
海默 回复 07-28 21:59
所谓饱和是没什么增量，汽车是消费品，不可能没有销量
用户17xxx13 回复 海默 07-29 01:26
市场规律逃不掉的，从早期的电视到冰箱空调之类的;再到十年前的手机，哪次不是刺刀见红最后撑住的才能有未来。现在鼓吹退出价格战的纯属做梦，你能撑住想搓圆仔汤;总有撑不住的，等死与搏命对那帮饿狼来说，怎么选不用多说…
瑞丽的江
什么叫打价格战？碳酸锂价格由2022年60万元一吨降到2024年8万元一吨。电车三分之一成本由电池构成锂价降了车价自然跟着降下来了。
用户11xxx33 回复 07-30 19:37
原材料是降了，但试验和生产线设备的成本还没回来，怎么降？
莫忘初心 回复 用户11xxx33 07-31 10:24
电池占车价一半，现在电池掉价60%，车价原价卖？？？？
mrlee
当年记者采访富士康时的感慨:这么大的富士康，造就了一个超级老板，旁边那家公司（华为）没那么大（当时）但是造就了一大批有钱人。
MJ叶 回复 08-01 11:34
富士康是低利润的，华为是暴利的，但富士康养活的人比华为多。。。
托尼阿林 回复 07-31 08:52
富士康的员工今天走，明天就能补上，华为的员工，别的公司都想办法挖走！明白差距了吗，是员工自己的问题
行者无疆
应该限制新产能，新能源汽车质量参差不齐，重量不重质，服务水平有待提升，建议提早建立完善退出机制，确保真正有核心知识产权和技术研发强大的企业做大做强，而李鬼则要加速淘汰
哄哄 回复 07-28 23:50
没猜错的话说的是埃安
老牛 回复 07-31 09:53
市场会汰淘的。
图图
优胜劣汰不是很正常吗？一个电车需要这么多品牌吗？
不值
这就是卷的好处，整个国产汽车（电动车扣除补贴绝对是亏损）行业。
闲闲意 回复 07-29 01:27
一直有
施耐庵 回复 07-29 09:30
现在补贴有里程数门槛
春风十万里
车企亏损高管年薪太高导制的[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
未来已来
应该就是广汽埃安了，去年说自己已经盈利了，今年就传出裁员消息[得瑟]
点金
标题党，搞得像比亚迪亏损一样-_-||，现在新势力挣钱的越来越多了[点赞][点赞]
野生宇宙人
这就跟前几年造手机一样 用不了多久就死完了
忍不住就说
比谁亏的最狠。
浮生半世
广汽埃安？前段时间传裁员来着，小米不存在裁员问题，都是别人在代工[笑着哭]
天天开心
亏这么多也是银行的[呲牙笑]
用户37xxx87
理想？
达文西_ 回复 用户37xxx87 07-28 11:49
这段时间的新品牌，叫得最凶的只有小米[呲牙笑]
用户37xxx87 回复 07-28 09:05
能盈利的没有几个…
青牛座
肶逼是美国派来卷死中国车企的汉奸
杨梅吐气
骗人，今年电动车电池费用降50%，难道还亏。
用户20xxx25
赛力斯是初期投入产线升级和研发，被说成亏损
用户10xxx34 回复 07-31 08:21
马上就亏了，没了华为
TS001
现在一个车企一年能赚多少钱？造个鸟电动车亏成这样企业早该倒闭了，这是在按经济规律办厂做产品吗？，别总想着一口吃个胖子
心 舞
新能源车已经进入中后期的洗牌阶段了
甜苞谷
说明了，人家是要你腰子还是要你的肾？
用户10xxx46
零跑吧[得瑟]
用户12xxx77
新能源量起来了就都挣钱了，现在要继续扶持新能源。这是国家战略层面的博弈，没有退路。
无心看世间姹紫嫣红 回复 07-28 23:40
没有安全稳定的快充以及足够停车位置，新能源想很快铺开就没可能，如果能实现充电五分钟，续航3-400公里，才是真正的成熟。设想看一下现在小区 商场 办公楼，如果是一半数量的电车，我请问你你怎么停车自己充电。不充电也停到充电车位吗。那充电的要法充电又怎么办。或者说本来免费低价的车位，被人垄断收费，车主承担高额用车成本，你怎么办。
用户10xxx54
新能源行业的工程师工资都很高，今年我面试很多新能源电池的机械设计，两三年经验的都敢要1.8w，我摸爬滚打十几年才2.3w，行业扩张太快的虚胖，身体终究承受不了，还是要沉淀下来锻炼才能健康
梦回唐朝
我们真的需要大沙发冰箱自动驾驶吗？绝大部分不要！
转角
拼多多成本能不高吗，byd才是正常的制造业生态，自己掌握核心科技，自己有能力制造产品并对产品进行优化完善，综合下来就可以出王炸价格战，卷死所有没有竞争能力的对手，所有的商业竞争最后都会走向综合成本竞争，除非垄断
紫色星辰
我就算是中国首富也不会买电车
桂A-老梁
到每年的315他们就会去现场拦截车了[笑着哭]
贾昌武
价格高，谁买国产
下雨了、那是你的眼泪吗？
小鹏？
Focus
理想吧
冰激凌流泪
天天说研发，研发不要钱的吗？
运漕人家
那个靠低价打市场的时代已经过去了！
雨晨
加上增程就盈利 说明增程的成本是真不高
卓越评审员 回复 07-28 23:42
参考下国产发电机多少钱
看世界
问题来了亏损为什么还要继续玩
缘分天空
自研且能自主生产的比例越高，成本就越低，利润就越多，越有竞争力。 就好像手机，如果一部手机的soc主芯片，基带，屏幕，摄像机模组，通讯模组，操作系统都是自研的，且生产不受影响，那么这个产品对于友商来说就是王炸。
业余科幻小说家
只要不倒闭，股价还能涨
米颉尔顿
车子全部都不亏钱，亏的是前期投入
陈贵达
这就是市场，没对比就没有伤害[笑着哭]
wen
没有补贴。 亏的更厉害。
龙行天下
自燃的电动车，电池技术还不够安全。
用户12xxx06
觉得自己不降价就是好东西，就是豪华品牌
不忘初心
唐伯虎点秋香……一个比一个惨！
汪先生
再怎么竞争也不能牺牲质量，那才是取死之道
东星乌鸦哥
炒完之后都是一地鸡毛[无奈吐舌]
瀑布里的漁
如果没有国家补贴会是什么情况！
我不是小矮子fty
这亏损也太狠了吧，新能源战场残酷啊，价格战一打，利润直接蒸发，小品牌生存不易
用户98xxx00
中国企业最喜欢内讧，自我消耗，根本不是为了赚钱而是为了打死同袍对手
用户10xxx56
呵呵…企业都是亏的.只是个人赚多一点而已
用户80xxx67
说的不就是理想嘛！我看不上没点自己的核心技术[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
二叔钓鱼
过两年只剩华为和比亚迪吧
香蕉不呐呐
谁能掌握电池技术，谁才能赚钱
cjr20008
亏50亿，原来说卖一辆车亏十万是真的[笑着哭] 我没有去赚这十万块钱太亏了
在乎我所在乎
蔚来每年亏几百亿居然还能活下去
用户12xxx14
丧良心吹牛皮的东西