“一直被模仿，从未被超越”，显然，雷总是不相信这句话的。

做软件，要做中国的比尔盖茨；做手机，要做中国的乔布斯；做电车，要做中国的马斯克。雷总，凭一己之力，横扫美国三大“学霸”，气吞山河，挥洒自如！

在掌声和质疑声中，小米汽车震撼登场，瞬间引爆舆论，多次霸占热搜榜，褒贬不一，讨论热烈。

因造型与保时捷Taycan极其相似，小米汽车被戏称为“保时米”。

不仅外型相似，按照雷总的话说，每一项性能也要“死磕”保时捷。

长得像，性能也相差无几，可价格却相去甚远，小米SU7的售价在21.59-29.99万元之间‬，而‬保时捷‬Taycan售价‬在‬71.84-147.04万元‬之间‬。

根据‬保时捷财报，2023年‬在‬中国‬市场‬的‬交付量为7.93万辆，而‬小米‬SU7汽车‬，上市‬仅仅‬24个‬小时，订单‬数量‬就‬达到88898个。

也就是说，小米一天的销量，已经超过了保时捷在中国市场一年的订单。让你模仿了，没让你超越啊，这是“杀人诛心”呢，完全不给留活路。

论模仿，雷总是专业的。不止是产品对标，连穿着打扮，都力求完美，小米对细节的苛求可见一斑。

像不像，三分样。小米手机发布会上，雷总的装扮像极了乔布斯，所以，也就有了“雷布斯”的美誉。

而在小米汽车发布会上，雷总也是与时俱进，一人分饰多角，“雷斯克”真实上演。

小米汽车发布会上，雷军多次提及特斯拉，在接受采访时，更是直言，小米SU7的配置比特斯拉Model 3要‬高‬很多‬。而‬在‬售价‬‬方面‬，经过‬讨论‬，也是‬按照‬比特斯拉Model 3便宜3万进行‬定价‬的。

雷总表示，小米要打造50万以内最好开的轿车，50万以内速度最快，50万以内驾驶体验最好。不得不说，这针对性真是够强。

面对小米的强势来袭，也许是巧合，也许是有意针对，马斯克在社交媒体上的一段话，似乎很说明问题：

“对任何技术评分的正确方法，不是将其与竞争对手进行比较（因为太容易），而是将其与物理极限进行比较。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在社交平台上表示：“我们的研发底层逻辑：和物理学的极限进行比较，而不是和已有的产品做对比。”

这似乎是与马斯克的言论遥相呼应，不知道算不算做是对小米的回应。

不仅如此，面对小米SU7的“超低价”，特斯拉“反其道而行之”，居然开启了涨价操作，Model Y全系涨价5000元，彰显了其品牌自信，也似乎是侧面回应了国内越来越“卷”的电动车定价。

而对于这一切，雷总似乎早已洞察，早在3月20日，就预言了特斯拉将于4月1日涨价。

雷总的志向一向宏远，小米要PK掉的，不止是同行业的电动汽车，更为重要的是需要被取代的油车。

雷总在接受采访时直言，油车很落后，油费很贵，而电车环保，又提振消费，一旦开了电车就回不去油车了。

对此，一些网友也是不买账，希望雷总能够厚道点，不能因为自己生产的是电动车，就把油车往死里踩。

两种能源形式的车，应该说是各有千秋，所谓“存在即为合理”，不然，油车可能早就被淘汰了。

有的网友讽刺说，开了电车，过年的确是回不去了。

有的网友，还是喜欢油车发动机的噪音。

还有的网友，吐槽说雷总自己的座驾是迈巴赫s600，然后告诉你油车很落后。