目前国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，电动自行车已成为人民群众短途出行的重要交通工具。但是，电动自行车行业产业集中度不高、企业创新研发能力较弱、质量保障能力不足、安全事故频发等问题也日益凸显，进一步提升发展质量和水平、加速标准统一等“迫在眉睫”。
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电动车行业再出相关新规
针对以上行业隐患与乱象，政府部门已经出手，近日不仅发布了《电动自行车行业规范条件》、《电动自行车行业规范公告管理办法》，并针对电动自行车用锂离子蓄电池也制定了强制性国家标准。
其中，《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》，聚焦电动自行车行业管理、规范企业生产经营行为，提升电动自行车生产、销售、使用、充换电、报废回收等各环节安全水平。《规范条件》从企业布局、工艺装备、产品质量与管理、消费者权益保障等七个方面提出要求。
在电动车用锂电池端，《规范条件》明确企业应将锂离子蓄电池使用及回收风险在整车产品说明书显著位置予以说明等，并且企业应加强经销商管理，督促经销商抵制提高蓄电池电压容量、解除限速等违规篡改行为，为消费者提供规范使用和维护保养知识，并提醒消费者安全使用锂离子蓄电池等蓄电池产品。企业随车搭配或赠送的头盔需满足国家强制性标准要求。
而《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布（下文简称为新国标），将于2024年11月1日正式实施。
新国标从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。
需要提醒的是，新国标仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。
此外根据规定，新国标实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。
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新国标“过渡期”划重点
据了解，目前国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子电池的比例超过20%。而在频发的起火事故中，锂离子电池首当其冲。因此，如何解决瞩目的电池安全问题成为当下电动车行业首要任务之一。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任、新国标主要起草人何鹏林认为，在新国标即将落地的半年过渡期内，各方企业与消费者都不能置身事外，应该提早布局。
其表示，对于电池生产企业，应尽快研究新国标的相关技术要求，提前执行新国标，研发符合新国标的锂电池；对于自行车企业，建议迅速调整电池采购要求，尽早采购符合新国标的电池；对于共享换电的运营企业，建议尽快在过渡期内淘汰掉旧的电池，更换成满足新国标的锂电池；对于消费者，建议在选购电动自行车时去看一看，检查一下电池的执行标准，尽量选购装配符合新国标电池的车型。
综合新规及何鹏林等专业人士判断，起点锂电认为，接下来电动自行车行业发展方向将主要集中在两个方面，其一是换电模式加速渗透C端，其二是电池生产商最大化承压。
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加速构建“换电之城”
以换代充，一方面可以减少充电时间，缓解续航焦虑，另一方面是可以降低充电期间由于短路、过充等引起事故的风险。
目前，这种更安全的“补能方式”在被广泛接受，正由外卖、快送等B端业务转向个人出行的C端市场，而且政府层面正在发挥引导作用。
走在行业前端的是深圳与南京，两座城市正在全力打造“换电之城”。深圳明确提出，要在3年内新建5万台换电柜（50万仓），逐步达到电动自行车保有量与换电仓 10:1 的建设比例，形成“换电为主体、充电为补充”的新格局；南京交通局、发改委等部门起草了《南京市电动自行车充（换）电设施建设运营管理办法（试行）》，拟全面鼓励引导在居住区推广电动自行车“以换代充”新模式。
此外，5月5日，北京市、广东省、广西、安徽、广州、深圳、东莞等七省市电动自行车协会组织宣布将制定公共充换电设施统一团标。
可以看到，在各方势力的支持带动下，充换电基础设施将会更加统一、安全、完善，对于普通消费者而言，可有效解决充电难、续航短、安全等问题。
同时，在以上省市的示范作用下，将有更多的地区加入“换电”阵营，换电之城将真正实现从“0-1-100”的突破。
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电动车用电池主要发展趋势
不管是电动自行车行业还是衍生的换电产业，动力电池始终是影响电动车安全性能的关键因素。这也是上文提到的，电池生产企业将成为最大的承压方。
起点锂电认为，随着新国标的推进，电动自行车用锂电池将主要呈现以下发展趋势：
1、电池企业将加大研发投入，从重量、安全、充电速度等多维度入手推出满足新国标要求的电池。预计下半年，电动自行车用电池产品更新速度会快于以往。
2、电池性能，尤其是安全性将成为行业关注的重点，续航与安全两者之前的平衡发展将成为电池企业主要的研究方向。
3、换电模式是大势所趋，满足行业标准、符合消费需求的换电类电池将成为电动自行车用电池主要产品，并且有着较大的增量市场。
4、政府部门引导下，电动自行车电池以及换电电池将会加速统一标准，“三无”小作坊将被清出市场，但主流电池企业的竞争加剧，市场份额会进一步集中。
5、龙头企业将发挥引导作用，汽车级电池技术将会加快应用于电动自行车领域，比如比亚迪、宁德时代、星恒等企业。
6、新型电池产品研发和推出加速，比如钠离子电池的耐高温性能，将助力钠电池加速替代铅酸和锂电池市场。
