2月四大一线城市新能源销量数据显示，小米、特斯拉、比亚迪形成三足鼎立格局，地域偏好显著分化。以下为关键数据分析：
### **1. 小米SU7：全域爆款，北京遇阻**
- **销量统治力**：深圳（1362辆）、上海（1334辆）、广州（1158辆）均居榜首，北京（826辆）位列第二。
- **竞争力解析**：20-30万元价格带中，其销量为同级竞品（如Model 3）的1.5-2倍，智能化标签吸引力显著。
### **2. 特斯拉：份额收缩，上海仍是核心**
- **双车表现**：Model 3/Y在深圳、上海稳居前五（合计1616辆/1534辆），但北京销量腰斩（合计966辆），仅Model 3入围前五。
- **市场占比**：上海占比达特斯拉四大城市总销量的42%，显示超级工厂属地优势。
### **3. 比亚迪：北方称王，纯电短板**
- **地域垄断性**：北京秦PLUS新能源（891辆）+秦L（539辆）占比超TOP5总销量的50%，但广深仅秦PLUS入围（广州第4/689辆）。
- **混动主导**：北方市场混动车型占比超70%，纯电车型未进一线城市前五。
### **4. 本土品牌：属地化生存**
- **广汽埃安**：广州AION S（902辆）+AION Y（655辆）占TOP5总销量的47%，异地无上榜。
- **极氪/荣威**：深圳极氪双车（1743辆）占该市TOP5销量的34%；上海荣威D7（689辆）依赖本地供应链。
### **数据趋势：智能与地域定胜负**
- **智能化溢价**：搭载高阶智驾的小米SU7、Model 3在深沪穗三地包揽冠亚军，占比超TOP5总销量的40%。
- **属地壁垒**：本土品牌在主场平均销量占比达35%，但异地渗透率不足10%，政策与产业链依赖性明显。
**结语**
一线城市新能源市场呈现“全域智能车突围+区域混战”特征，小米、特斯拉争夺科技标签，比亚迪固守混动基本盘，本土品牌困于地域红利。
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